產品向高端延伸

　　和東風日產當初推出天籟一樣，B53的出爐同時也標志著東風雪鐵龍在繼續強調產品家用化的同時有意識地調整自身的產品定位——向高端延伸。

　　根據神龍汽車新的產能為15萬輛的第二生產工廠的規劃，在整體30萬輛產能實現之后，將會有三個平臺生產汽車產品，其中的二號平臺則主要以B級車為主，并且實現雪鐵龍、標致兩個品牌的混線生產。而B53就是二號平臺上第一款真正意義上的車型。

　　一位神龍汽車人士表示，在產品上，東風雪鐵龍明年希望通過B53和T21的同步引進性來徹底改變目前市場和消費者對東風雪鐵龍品牌的認識。

　　而具體到市場情況，目前國內的中高級車領域內，日韓系產品占據著主導地位，特別是在今年，歐美系車型呈現日漸勢微的態勢。有知情人透露，作為一款典型的歐系產品，B53的主要競爭對手仍是以日系車型為主，其中最主要的是明年豐田的重磅產品凱美瑞和廣本新雅閣，此外，根據一位內部人士的介紹，在以日系車為假想敵的同時，B53的主要競爭對手排除了歐系車的同級別產品，其目的就是要在市場上造成歐系車是這一細分市場代表車型的產品印象。

　　神龍公司將推出四款新車

　　在B53逐漸被解密的同時，神龍公司其他新產品計劃也逐漸清晰。記者已經獲得確切消息，那就是在B級車B53投放之后，經濟型車T21和標致品牌的B級車標致407將會陸續推出。從今年底到后年初，神龍公司將總共推出四款新車。雪鐵龍品牌和標致品牌各兩款。

　　目前已經確定生產的東風標致206將會于下月在北京上市，三個季度之后，將會推出同一平臺的小型車T21，目前已經得到記者證實的是，該車是基于C3平臺基礎上的一款經濟型車，但具體車型同樣會根據中國具體的市場情況有所變化，不排除針對中國市場進行重新設計的可能。該車上市之后價格將會在10萬元以內。

　　而在后年上半年，標致將引入其今年在歐洲的重點產品——標致407.該款車結合已經國產的307和206，將形成標致品牌較為完整的產品鏈。此外，還有消息稱，盡管官方一再對307兩廂產品的國產可能性不置可否，但目前中級車市場上兩廂車概念的日益成熟已經迫使東風標致開始重新審視國產兩廂307的可能性。

　　作為老牌轎車生產企業，明年一年將是神龍的產品反擊年。大規模的產品引進將改變神龍車型老舊的品牌形象。同時也有分析人士認為，盡管神龍在新產品國產時采用的是PSA在全球市場的品牌交錯投放的策略，但相比之下，中國市場上雪鐵龍和標致兩個品牌的同級別產品的國產頻率顯然更高一些，而這也會形成同一企業產品在市場上競爭的態勢。