這是華晨中華本月在成都率先發(fā)布的一款車，也是中華系列第一款明確指向家用車市場的轎車。作為中華轎車的經(jīng)典概念，“大氣中級車”的設(shè)計(jì)理念在新中華2.0MT家用版上得到了很好的傳承，新車型幾個(gè)重要的改進(jìn)和提高也使其在中級車這個(gè)概念上更加實(shí)至名歸。該車在原車基礎(chǔ)上進(jìn)行了若干改進(jìn)。

　　改進(jìn)一：車內(nèi)工藝大幅提升

　　喬治亞羅名師之筆加上老中華在外觀上不錯(cuò)的口碑，華晨集團(tuán)大概也覺得在外形上沒有必要做過多的改動，所以新中華2.0MT家用版的外形就不必多費(fèi)唇舌了，3個(gè)字：“夠檔次”。新車型在配置方面一如既往的齊備，非常合國人的口味。必須一提的是它的內(nèi)飾工藝，這一點(diǎn)以往頗受消費(fèi)者指責(zé)。此次新中華無論在選料還是做工上都有大幅度提高，整體工藝水平已逼近中高檔車水準(zhǔn)，對老中華內(nèi)部的粗糙心有余悸的消費(fèi)者現(xiàn)在大可放心了。

　　改進(jìn)二：動力系統(tǒng)表現(xiàn)突出

　　發(fā)動機(jī)是老中華一個(gè)不盡如人意的地方。新車將原來的三菱發(fā)動機(jī)重新進(jìn)行了設(shè)定和調(diào)校，發(fā)動機(jī)啟動時(shí)非常平靜，加油后力量呼之即來。加、減速時(shí)發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)保持得很平穩(wěn)，和變速箱的配合良好，整體動力表現(xiàn)非常出色，較之老中華進(jìn)步十分明顯。

　　改進(jìn)三：底盤優(yōu)化宜乘宜駕

　　新中華2.0MT將底盤系統(tǒng)采用的保時(shí)捷技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，前、后懸掛系統(tǒng)都采用的多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。雖然結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，成本較高，但較好地兼顧了乘坐和駕駛兩方面的要求，使車子操控起來很“聽話”，行駛起來又“準(zhǔn)”又“穩(wěn)”，保證了乘坐的舒適感。可以說，優(yōu)化后的底盤使新中華的駕乘表現(xiàn)超出了很多人的預(yù)想。

　　以上幾點(diǎn)主要的改進(jìn)，使新中華的“新”字名副其實(shí)，其品質(zhì)確實(shí)比老中華有了質(zhì)的飛躍。更難能可貴的是，在性能大幅提升的同時(shí)，新車的價(jià)格并沒有水漲船高，反而推出了低于12萬元的超值價(jià)，這樣的性價(jià)比在市場上無疑擁有了極強(qiáng)的殺傷力。看得出來，華晨集團(tuán)是很用心地盯著市場在做事，是在“開門造車”。