長安汽車總裁尹家緒：靠創新打造核心競爭力

　　就在國內汽車企業紛紛開始重視自主創新這一話題時，位居中國西部一隅重慶的長安汽車集團已經默默地在自主創新這條道路上探索了七年之久。盡管長安對于自主談得少，但并不代表長安做得少。事實上，長安已經在國內汽車企業自主創新方面遙遙領先。目前長安汽車的自主開發能力已經達到了S5級，僅次于底盤、發動機、外形等一切設計全部自主的S6級水平。近日，記者就自主創新的話題采訪了長安汽車集團董事長、總裁尹家緒。

　　記者：目前國內重視自主創新的汽車企業大都缺少合資公司，長安已經擁有福特、鈴木、馬自達等多家合資伙伴，為什么還會如此重視自主創新，你的研發動力是什么？

　　尹家緒：軍工企業的使命感。長安與其他汽車企業所不同的一點是，長安是特大型軍轉民骨干企業。多年來，長安堅持走軍民結合道路，取得了軍民品的協調發展，成為了軍轉民企業的成功典范。作為一家軍民結合型的特大型國有企業，長安在軍品科研生產上深刻地認識到了自主開發的重要性。只有自主，中國的國防才能掌握在自己手中，只有自主，中國的軍工企業才能與世界軍事革命新潮流一比高下。正是因為有著軍工企業獨立自主性強的血統和汽車自主開發的傳統，因此，長安對自主知識產權的認識可以用“深入骨髓”來形容。

　　記者：今年11月11日，長安第300萬輛汽車下線，成為國內第四家累計產銷量突破300萬輛的企業，這其中小排量汽車占有絕對多數，今后小排量汽車仍將是長安自主發展的重點嗎？

　　尹家緒：小排量汽車是中國汽車工業快速形成自主創新能力的最佳途徑。由于小排量汽車開發與其他車型相比難度相對較低，開發投入資金相對較少，符合我國汽車工業的現狀。因此，中國汽車工業要想自主創新，選擇從發展小排量汽車入手是最佳的途徑，長安所推出的第一款自主開發汽車“長安CM8”就是一款小排量汽車。

　　記者：中國的汽車企業與國外相比，在產品開發方面存在著很大的差距。長安如何縮小這種差距？

　　尹家緒：與外方多年的合作，使長安意識到了盡管中國的汽車企業可以在制造方面與國外競爭對手有實力去拼，但在產品設計開發方面與國外的差距還很大。因此，1998年底，我們就決定與國外的設計公司進行合作，在汽車的設計方面培育自主開發能力。我們的目標是建立產品開發平臺，確保長安汽車在世界汽車行業占有一席之地。

　　記者：長安目前的自主開發產品有哪些？

　　尹家緒：我們的第一款自主品牌汽車“長安CM8”已經于2004年9月16日在重慶渝北的長安工業園成功投產，今年銷售已經上萬輛。今年年底，我們將在江鈴控股推出一款MPV“陸風風尚”，明年，CV6、CV7、CV11都將投放市場，其中CV6是一款小排量轎車，它與CV11一道將在重慶投產，而CV7是一款經濟型轎車，將在江鈴控股投產。我們在未來數年內還將有多款自主品牌汽車投產。

　　記者：你經常講，長安汽車一定要形成自己的核心競爭能力，那么在你的心中，長安汽車的核心競爭能力體現在哪里？

　　尹家緒：第一是成本。長安汽車在微車行業里占有38%的市場份額，但我們的利潤占到了60%—70%，關鍵就在于我們成本控制的能力。今明兩年，我們的成本還將繼續下降30%，以確保在行業內的領先優勢。

　　第二是自主開發的知識。剛起步時，我還擔心走出去能不能成功，現在我可以說，我們自主開發的車不但有產權，并且真正有“知識”，不會受到任何關于知識產權的起訴或陷入知識產權的糾紛。今年前10個月，我們的專利申請量已經達到543件，平均每天專利申請1.8件，成功地構筑起了長安的知識產權保護網，為中國設計的汽車產品貼上了醒目的中國標簽。