專訪李春榮：東風自主品牌轎車年底投產原創

    歷經四十載的技術積累和文化沉淀，作為中國三強、全球知名的綜合性汽車集團之一的東風汽車公司，正在舉全集團之力全面加速發展東風乘用車事業，致力于建設“永續發展的百年東風、面向世界的國際化東風、在開放中自主發展的東風”。

    自1975年7月生產出中國第一輛自主研發的東風車以來，東風長期保持在中國汽車市場的品牌、技術和市場領航地位。在自主乘用車領域，東風已研發生產出東風風行、東風御軒、東風猛士、景逸、東風奧丁SUV等產品。只是在自主品牌轎車領域，東風汽車與一汽、上汽及國內其他民營自主品牌相比，起步相對較晚。

    但這并不代表東風汽車不曾對此有所規劃。在2002年成功實施一系列、大規模國際合資合作項目后，東風開始籌劃自主品牌乘用車項目。

    2007年7月25日，東風汽車公司正式成立乘用車事業部。

    2007年9月19日，東風乘用車武漢工廠第一期工程奠基。第一期工程支撐兩個平臺、系列車型，一期工程建成形成16萬輛的年生產能力，二期工程建成后年總產能達33萬輛。東風自主品牌乘用車系列產品覆蓋占乘用車市場主要份額的C、B、D等車型。東風乘用車新品將于今年12月發布。

    今年3月6日，東風乘用車第一次招商大會在武漢成功舉行。東風乘用車正以最大的熱誠在全國范圍內招募首批75個種子經銷商，構建“精確精益、持續共贏”的營銷網絡，共同打造“百年東風、百年老店”。

    為了更深入地了解和認識東風自主品牌發展和規劃的相關情況。4月11日下午，太平洋汽車網特意邀請東風汽車乘用車事業部李春榮副總經理，坐客PCauto網絡直播間，就大家感興趣的話題，進行了專訪。以下便是專訪內容。

　　曹臻：各位網友大家好，歡迎來到PCauto網絡直播間。今天來到我們直播間的嘉賓，是東風乘用車事業部副總經理李春榮先生。

　　李春榮：各位網友大家好。

　　曹臻：2007年7月25日，東風汽車公司乘用車事業部宣告成立，東風自主品牌乘用車事業正式揚帆起航。今年3月6日，作為中國三大汽車巨頭之一的東風汽車公司開始為其乘用車項目招募經銷商。請問李總，目前東風自主品牌的網絡建設如何，品牌渠道的招商情況如何？

　　李春榮：東風乘用車事業部從去年7月份成立，各項工作都按照預想的順利進行，招商部分的進展非常的順利，你知道東風一年銷售100多萬臺車，我們在全國有很多成熟、有經驗的經銷商，他們也非常關注自主品牌這一塊，也非常愿意跟東風在新的領域展開新的合作，特別是在今年的3月6號，我們邀請到與東風有著非常好合作關系的經銷商，在武漢開了一個會議。在那個會議上，幾乎所有的合作伙伴都愿意跟東風合作，截止到昨天，我們大概收到了310多家潛在經銷商的合作意愿。我們希望第一批建立75家經銷商，目前來說進展還是很不錯的。

　　曹臻：75家主要的分布在那些地域？

　　李春榮：我們是一次規劃、一次全部到位，希望在全國建立一個比較合理的銷售服務網絡。

　　曹臻：和其他自主品牌的企業相比，東風汽車的亮點是什么？

　　李春榮：我們在成立一個事業部以后，我們對中國汽車工業的發展狀況進行了分析，從2000年到2007年，我們看到中國的汽車發展非常快，同時我們往后看，隨后的7年里面中國的汽車會發展比較快，只要不發生戰爭和瘟疫，那么中國的經濟一定會快速發展，汽車工業也一樣，所以這一點我們非常看好，我們也看到隨著汽車工業的發展，相應的資源發生了新的變化，例如專賣店，銷售利潤率越來越低，競爭越來越激烈，那么怎樣建造一個體系，一個能夠使供應商、經銷商共贏的體系是非常大的問題，那么我們在建立這個體系的時候，我們對全國11大城市對80多經銷商進行了廣泛的調查，我們針對經銷商關心的地域、盈利能力等問題提出了一些解決方案，也就是說我們應建立一個“精確精益、持續共贏”的體系，這是我們區別其他體系的一個亮點。

專訪東風乘用車事業部李春榮副總經理現場

　　曹臻：東風現在做自主品牌這個轎車，它有哪些優勢？

　　李春榮：我認為一個產品跟國家的經濟是相關的，我們在上世紀60年代的時候，做自行車這樣的產品沒有問題，我講的沒有問題，是指大批量的、保質保量的沒有問題。現在進入了21世紀，我們知道，汽車是由兩萬個左右的零件組成了，以現在中國的管理水平和文化，做汽車也是可以的。我們東風汽車從69年建公司到現在四十年，我們把兩萬個零件翻來覆去的做，我們認為我們已經有足夠的把握，把2萬個零件的工藝做好。

　　曹臻：所以現在到了開始發展的時候了？

　　李春榮：是的，應該說是水到渠成，是比較完善的。

　　曹臻：現在的自主品牌的研發情況怎樣，包括它是從什么時候開始建立這個項目的？

　　李春榮：因為剛才說汽車有兩萬個零件，不管是哪一種車都差不多，東風做了四十年汽車，其中跟標致、雪鐵龍、本田、日產、起亞等都展開了較長時間的合作，2002年東風開始進行自主品牌的研發，所以在自主品牌上東風已經取得了一些成功，比如說我們的東風風行、東風御軒、東風猛士、景逸、東風奧丁SUV。去年9月19號我們武漢工廠奠基，我們準備在年底的時候將第一款東風擁有完全自主知識產權的C級車投產。我們所講的C級車是指排量為1.6升的車。隨后我們還會推出一些系列的車型，這是我們一個初步的考慮。當然我們除了這個C級車的外還會推出D級車、B級車。

　　曹臻：自主品牌的概念提出差不多有十年時間 ，從最早的奇瑞、吉利、華晨這些民營企業，到后來的一汽奔騰、上汽榮威這些品牌。而東風可算作是一個較晚進入自主品牌研發的企業，他們跟之前進入的企業相比，不同點在什么地方，或者對于東風來說是怎樣看待現在這一塊市場的？

　　李春榮：東風建廠的目的，在于當時中央從國家安全方面考慮，需要在國家的中部地區建立一個大型的汽車工業基地，作為戰備需要。因此東風從開始建廠以來一直是國家的戰略機器，不僅是國內較早進入汽車領域的企業，同時也有著大批人才儲備。從這個角度看，中國的很多企業都是后來者。同時東風做合資也是比較早的。而從完全具有獨立知識產權的汽車這一角度來說，從現階段來看，比起其他的兄弟單位的確起步較晚，但是世界上的事情往往都是水到渠成的，并不會因為后來而后成。所以我們認為經過四十年的發展，特別是近6年來的技術儲備、技術資源的整合，現在開始東風自主品牌的研發應該是比較好的時機。

東風汽車乘用車事業部李春榮副總經理

　　曹臻：那么您對自主品牌的市場前景是怎么看的？

　　李春榮：自主品牌從過去的五年分析來看，市場占有率在2002年是18%，到去年達到29%，我們分析這個比例來說，一方面汽車總量在增加，一方面自主品牌的份額在增加，一方面管理水平在提高，從這個趨勢看，自主品牌的份額和市場應該是越來越大的，而且縱觀世界汽車工業發展，后來的國家在他的工業領域都是從低級到高級，從縫紉機、彩電到飛機，我相信若干年之后，中國應該是有這個實力的。我去美國看到波音公司的高層，我問他中國要達到波音這樣的水準是什么時間？他說大概30、50年。而我們自主汽車品牌和國外相比，有差距，但差距已經沒有那么大。

　　曹臻：現在的這個汽車市場是越來越大，但是對于經銷商來說，他們做生意的倒是越來越難了，這個利潤和成本都發生了很大的變化，那么他們在進行這種和廠商打交道的過程中可能不會像過去那樣廠商說什么就做什么，您怎么看？

　　李春榮：我們花了100天的時間走訪了全國各個城市的銷售網絡，走訪了20多個品牌，80多個經銷商，他們的問題都差不多：第一，什么產品，讓我看看！第二個，誰做，看看你們的團隊，第三，看看你們的工廠。而在6年前的情況則不一樣，2002年站在酒店里，就像太平洋或者其他網站，站在門口大喊一聲我是做汽車的，人家不管你賣什么產品，都跟你做，因為那個時候的門檻不高，只要你是做汽車的，就都有收益，但是這幾年里，中國的汽車發展得太快，競爭也非常的激烈。現在的事實就是產大于銷，那么激烈的競爭就會使經銷商的壓力增加，銷售方面的利潤就降低，所以這樣的情況下如何使經銷商能夠在有利潤的情況下和企業合作，這個是很重要的。所以我們在這方面下的功夫比較大。

　　曹臻：下了哪些功夫呢？

　　李春榮：例如經銷商說的三個問題，那么我們說要建造一個體系，然后讓經銷商能夠跟我們一起完成，我歸納成八個字：精確精益、持續共贏 。就是我們的客戶在什么地方，網點就建在什么地方，例如經銷商有實力在上海建三個店，但我們認識到這個自主品牌跟其他合資品牌的差異，我們就會在上海建一個店，還有兩個店會建在昆山和南通。這就使資源不浪費，以前可能三份廣告全部投在上海，現在我只在上海投一份，還有兩份一個投在昆山，一個投在南通，但是南通的廣告費跟昆山的廣告費是不一樣的。這樣在這筆費用的支出上就更為合理。第三個這個網絡是一個自由的網絡，就是說這個經銷商有錢、有地、有人、有關系，沒有錢是做不了經銷商的，那么有錢還要有人、有團隊，第三是要有資源，第四個得有關系。一般來說我們看經銷商在當地的關系，例如我們要開展大型的業務，如果經銷商沒有良好的關系，那么市場開拓方面是有困難的，所以這是對我們網絡的第三個要求。

　　另一方面，這個網絡是多元化的，也就是說可能在新疆可能會找一個非常大的經銷商，因為新疆很大，要求他在烏魯木齊建網點，但是在一些其他的地方，例如廣東因為經濟很發達，我不需要一批經銷商把整個的廣告全部拿下來，我可以找十個、十五個。

　　其次網絡的差異化方面，我們不強求在全國一定要新建，我主張的是全國有70%的改造店，然后有20%-30%的新建店。你可以看全球的麥當勞，沒有一個麥當勞的店面建筑是一樣的，但是從遠處看的麥當勞就可以認出來。所以我希望在硬件方面盡量少花錢，在軟件、服務方面做到最大化。

　　還有就是希望這個店面是一個可傳承的，就是這個事業是可以傳給后世、留給子孫繼承的。例如剛才說的新疆，比如你現在是專賣店的董事長，那么一年以后專賣店擴大，那么我問你是否愿意干，只要你達到我們要求，你就可以繼續做。就是說只要你愿意做，只要你達到了我們的要求，從此新疆的業務就是你的，這個就是可以傳承的。就是說你在同一個地方做第一家、第二家甚至更多。這個負責人是很強的，你可以把隊伍一分為二，分別管理。你的經驗是可以傳承的，人力資源可以讓有經驗的人來做，財務也可以是一個人管，因為很多東西是可以共有的，這就是：精確精益、持續共贏。

　　曹臻：我在一些資料看到，在這個渠道建設的過程中，東風乘用車提出了“員工第一、顧客第二、經銷商第三，廠家第四”的口號，但是一般我們的消費者都會說“顧客是上帝”，那么這個和口號多少有一些差異，這個是怎樣的情況呢？

　　李春榮：我是87年進入東風的，在這個公司工作了21年，我做過采購、質量控制、計劃、銷售、售后服務等，我發現企業要持續發展下去，發展自主的、國際化的東風，那么歸根到底還是靠員工，如果東風沒有優秀的員工，東風絕對不可能發展。所以我覺得員工是第一的，如果員工不滿意，我相信他們也不可能讓我們客戶滿意。當然我們所講的員工第一，包括經銷商、供應商的員工，也就是說為別人服務的這批人是第一的，包括我們的經銷商，他們也是第一位的，讓他們滿意了才能讓他們全心全意的把客戶服務好，這個跟服務于市場是一致的，就是為了讓客戶變成真正的上帝，要把扶持上帝的人扶持好。

　　曹臻：經銷商最關心的只是這個店建成之后大概多少年可以收回效益？

　　李春榮：在經濟學里面，投入資本肯定需要回報的，剛才提到的全國的專賣店是多元化的。在廣州建一個店與在東北建一個店的大小是不一樣的，但是全國的投資家共同的理念是投資的回報率應當是一樣的，那么我們要達到一個只要是跟東風自主品牌做的，無論你在什么地方投資，理論上力求達到這個投資回報率是一樣的。經過我們的測算，投資回報率大概是在三年到三年半的時間。

　　曹臻：我相信在這個經銷商的網絡建設方面，東風應該會是比較順利的，那么對于消費者來說，他們最關心的是，什么時候能夠看到東風的這一款車，您能不能透露一下這款車的情況？

　　李春榮：東風自主品牌已經40年了，對于如何造比較有經驗，那么從目前情況來說進展順利，我們爭取在今年12月份的時候投產。

　　曹臻：這款車是如何定位的呢？

　　李春榮：這款車我們定義為C級車，目標客戶的年齡段在25—45歲，事業剛開始或小有成就的人：一線城市的移民、二三四線城市的原著民，包括一些小企業主、老師、律師、大企業的中層、小企業的高層這樣一些客戶，都是我們的考慮對象。

　　曹臻：但是現在對于很多消費者來說，對于自主品牌存在一些顧慮，比如說可能自主品牌的產品在質量方面、穩定性方面跟合資品牌有一些差距，那么東風的自主品牌怎樣能夠讓消費者更滿意？

　　李春榮：汽車產品說的簡單一點是兩個工程，一個是質量工程，一個是成本工程。兩萬個零件組合在一起，能夠確保在高速運轉的時候不出現問題，是非常難的事情；第二個是能不能比較精細的做出滿足客戶需要的產品。第一個問題就是如何保質保量把產品做出來，東風在兩萬的零件的研究里面花了四十年的時間，我而們在研究自主品牌產品的時間也花了6年，這就是為什么時間比較長的原因之一。我們希望推出的產品能夠代表我們的品牌，能夠代表我們在中國作為三大汽車集團之一水平的產品，因為這個產品是東風汽車公司的，所以一定不會讓我們的消費者失望。

　　曹臻：您說了這款車是在今年的12月份上市，那么在2009年的時候，對這款車有一個什么期望？

　　李春榮：這個問題需要問我們的總經理，作為我個人來說，因為我現在負責營銷，我希望中國越來越多的消費者能用到這么好的產品。但是這個跟產能方面也是有關系的，還有跟總經理的要求也有關系，我個人希望越多越好。

　　曹臻：新車有沒有新的名字，還是叫東風？

　　李春榮：我們現在正在請中國包括世界上一些知名的公司，根據我們品牌的價值來給它取一個名字。因為名字也很重要，就像給孩子取名字一樣，我相信孩子出生的時候一定有一個好名字在等他。

　　曹臻：我有一個建議，能不能通過我們太平洋汽車網，向我們廣大的網友來征集新車的名稱？

　　李春榮：我們可以用適當的方式在適當的時候，可以在名字方面一起做這個工作，我也希望現在在網上的朋友在那個時候一起參加。

　　曹臻：有一些自主的品牌，目前不僅在國內發展的比較順利，而且開始向國外出口，那么東風的自主品牌有沒有這樣的發展方向？

　　李春榮：在合資企業做過的人有一種比較強烈的愿望，就是希望做中國自己的品牌，因為希望擁有自己獨立的技術和知識產權，那么最大的好處就是我們可以為世界各國的人民提供中國制造的產品、中國設計的產品。所以東風的自主品牌從2002年開始運作的時候我們就瞄準了國內和國際兩個市場，所以我們現在在國內發展，接著在國外同時銷售我們的產品，這都是計劃中的事情。因為從中國汽車工業發展的情況來看，雖然有更為發達的國家和市場，但仍然有很多國家的市場尚待開發。那么我們賣向那些地方是沒有問題的。所以說潛力很大，我估計今年中國汽車在海外總計可以銷售100萬臺。

　　曹臻：現在這個自主乘用車事業部研發團隊的核心構成是怎樣的情況呢？

　　李春榮：東風從上世紀六十年開始就作為一個自主大型汽車企業。那個時候是以自己的方式組建的東風，即從北京、上海等地整體搬遷，采取聚寶的方式組建了東風汽車公司。當時積蓄了一大批工程研發人員，其中相當一部分是從一汽集團過來的，一汽集團對東風汽車的支持非常大。可以說從那個時候開始東風汽車就有一批研發人才，這些人才在東風的發展中起了非常大的作用。例如1997年我們年產量為17萬臺，到去年115萬臺，形勢有改觀。這些年東風工程技術人員有12000人，研發人員有5300多人，各種研發的機構，包括發動機、零部件研發機構有20多個。所以現在東風開始做自主品牌，我們開始在不同的戰線匯聚我們的研發人才，應該說已經具備豐富的開發自主品牌轎車的人才。當然汽車是一個高技術的產品，所以我們還是在匯集世界各地的人才，例如我們有從英國、美國、日本等國家招聘過來的，我們的隊伍來自五湖四海。

　　曹臻：正如您所說的，現在東風的自主品牌正在招聘人才，那么您需要招聘什么的人才？正好可以借助今天的直播，來做一次廣告，向廣大網友介紹一下您的招人方針？

　　李春榮：剛才說了，東風有12萬人，東風一年賣一百多萬臺車，我們要找經銷商的話也非常簡單。但是現在時間發生了變化，例如招人，我們不是歡迎所有人跟我們一起做，我們歡迎的是愿意拼搏的人跟我們一起做這個自主品牌。比如說我們現在做轎車，我們的薪酬待遇與合資公司差不多，但是很多人從合資品牌來到東風自主品牌，為什么？就是因為我們這里有更大的舞臺。可能在合資企業里面這種事情是不會給你做的，例如產品的商品企劃和研發在合資企業是不可能給你的。但我們這個新的事業，品牌的宣傳、品牌的管理工作、開發工作，這個不是一般人做得了的，那么你一來，我可能會給你這種機會。我們對于事業的需求是比較嚴格的，每個人都希望跟別人拉開距離，都想從三萬塊錢的收入在兩年之后變成十萬，那么拼搏一下就成功了，我們就歡迎這樣愿意拼搏的人來我們公司。我們要專業人才、我們希望這些人才是專業人士，是專業干部。我們做事也要專業，做人也要專業，我們要尊重人格。

　　第二個要求是誠信，就是說到做到，做不到就不要說。還有一個就是不允許講假話，我在面試的時候問他們能不能做到這些方面，他們同意，就錄取了。我們的員工包括領導都必須這樣，就是說到做到，做不到就不說。

　　第三個要求就是貢獻，就是為這個團隊、公司做的貢獻。例如說我是做銷售的，我可以為公關策劃貢獻自己的智慧。就是我們共同一起打造這個團隊。現在不是靠一個人來做事，而是靠銷售、售后、公關、研發、質量等多方面，我們共同做這個事情，我們要成為中國的一流團隊，就是要互相幫助。所以專業、誠信、貢獻是必須做到的，如果能做到這個，是一流團隊必須具備的素質。

　　第四個是激情。激情是選項，您可以沒有，今天一同來到現場的一些同志都很年輕，充滿激情。而我們還有60多歲的老專家和顧問，他雖然沒有激情，但是一樣很專業，這就是我們招人的標準。

　　曹臻：非常感謝李總今天參加我們的直播， 預祝東風乘用車事業部的發展越來越快，另外預祝東風的自主品牌能夠順利誕生，為我們廣大的消費者帶來更多更高品質的產品，謝謝！