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記者：請您談一下近兩年吉利的情況和未來吉利的情況？
李總：兩年前，吉利還沒有拿到生產許可權，首先要感謝你們，經過新聞媒體的呼吁，吉利汽車得到了黨和政府的關懷和重視，得到了國務院的批準，得到了國家經貿委等很多部門和轎車生產領域專家的認可，吉利拿到了生產汽車的許可權。
經過將近兩年的奮斗，吉利的發展情況比較好，開發出了幾款新車型，今年的銷售目標是10萬輛。企業的管理也在規范，向現代化大型企業目標邁進，現在我們擁有許多優秀的人才、實現了國際合作，具備良好的資本運作能力。
記者：是否能談一下豐田與吉利官司的最新進展情況？
李總：這是企業發展的需要，市場競爭的需要，企業的經濟發展必須遵守法律框架，在法律許可的范圍內做事，這樣就很難避免和豐田這樣的企業發生沖突。每一個企業在剛開始發展的時候都有模仿別人的例子，我相信豐田也是這么發展起來的。就像剛出生的小孩，如果不模仿大人，這個小孩子很難成長。吉利現在發展的歷程還很短，所以如果吉利不模仿別人，那么只有一條道路可以走，就是和國外的大公司、著名品牌合作，如果這樣，那就不會存在現在的吉利。所以，不管這個官司的結果如何，吉利一定會堅持自己的路走下去。如果別人提出來了有模仿之處，我們可以改進。我們要堅持下去，吉利要追求一條獨立知識產權的道路。
記者：中國加入ＷＴＯ后，汽車工業十分紅火，吉利近期有什么發展計劃？吉利車一直是以價格取勝，請問近期是否會降價？
李總：預計吉利今年的產銷量是１０萬輛，明天是１８萬輛，后年是３０萬輛。吉利的車價已經到了底限，所以降價的空間不大，我們會在現有價格基礎上努力提高質量、服務，爭取做到價格最優、性價比最高、同級車中最好。
記者：面對眾多的汽車品牌，吉利如何創造自己的品牌？
李總：世界上有著名的十大汽車公司，但品牌決不止10個。吉利有美日、華普、豪情、優利歐等產品品牌，這些產品品牌都是吉利的品牌。我們將有計劃地進行品牌整合，最近幾年先沿現在目標走下去，創造品牌的基礎是提供優良的產品和服務。我們一直在思考，如何把吉利的品牌做好，全中國很多人也在考慮。
企業經營的關鍵是品牌經營。國際公司和品牌能夠植根在消費者心中，他們也需要經過幾十年和上百年的努力。我們不反對和全世界的汽車廠家合作，但我們不強求合作。我們要努力提升吉利的品牌，共同開發新產品。自主品牌也好，合資品牌也好，怎樣都可以，但是必須要有自己獨立的知識產權。
記者：吉利產品是以低價位起步，如何應對別人的競爭？
李總： 許多領域的產品都是越來越同質化，但是大家都能生存。吉利應對競爭靠的是“對用戶負責，針對中國市場和消費者實際需求生產產品”。汽車是吉利的主業。
記者：請問您為何看好汽車這個行業？
李總：汽車產業具有明顯的成長性。
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