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借殼上市需等政府認可
記：今年早些時候，業內曾傳出吉利控股將借殼全柴動力殺入資本市場的消息，而吉利有關高層也表示，在今年6月份對外公布借殼上市事宜，但現在9月份都到了，怎么吉利借殼上市的事還沒有消息？
徐：可以很坦率地告訴你，事實上吉利與全柴動力的合作在談判程序上已全部“搞定”，雙方也確曾約定在今年6月18日對外公布合作消息。之所以到現在都還未對外公布，關鍵是吉利和全柴動力的合作引起了后者所在地政府甚至安徽省的“過問”。當地有些政府官員可能是有點忌諱全柴動力和吉利合作是否就是“賣”給了吉利這樣的問題，所以，現在吉利和全柴動力的合作是在等待政府部門的認可，而并非吉利和全柴動力之間有什么分歧。吉利和全柴動力合作的內容由于雙方有約定，所以現在只能大概地告訴你，合作的方式將是由吉利拿出汽油發動機方面的有關業務，注入全柴動力，以此擴充全柴動力的產業鏈。
和外企合作提升品牌
記：從去年到現在，吉利和多家國外公司開展合作，這么多的合作，吉利“消化”得了嗎？
徐：吉利和國外公司的合作其實也是按照生產基地的情況來定的。和韓國公司的合作主要在寧波基地開展，今后將推出C－K車型，和意大利公司的合作主要在上海進行，今后將推出新車C－I，此外，上海華普今年10月份還會推出一款新車M203；和德國公司的合作主要在臺州開展，今后會推出新車C－G。吉利之所以與多家國外公司開展合作，實際上是想擺脫消費者眼中的一種觀念，即吉利只能造價格低廉、質量一般的產品，今后，在幾家國外公司的幫助之下，吉利將向好產品、好品質方面發展。
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