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緩緩松開左腳，一切都好！緩緩地踩幾下油門，發動機的聲音合著節拍，時高時低，此謂“感覺油門”，感覺用力的輕重和發動機的反應時間。好吧！讓發動機轉一會，給電瓶充電吧！順便實戰儀表盤，包括遠近光、轉向燈、電動車窗、音響、儀表數據、雨刷系統等。領導走時剛全面檢查了發動機，所以我這個“二把刀”不用管那些事情，只要發動機能工作，就可以進行下一步。
接下來當然要讓它動起來，至少可以直前直后！現在只用手剎，沒有上檔，車沒有動，看來這只鐵老虎在我面前也只是只紙老虎，但我還是沒有敢放松警惕。踩下離合器踏板，緩緩將排檔桿推入一檔（一檔在哪？
我當然知道，老外的車也是用阿拉伯數字標識的，也沒有發現文字方向有誤-在國內見得多了，很多車的排檔標識到處亂轉），很柔和，沒有一絲的沖擊；左腳緩緩地向上抬起離合器踏板，幾乎是在按毫米移動，慢慢地我感覺到車身微動，有點下沉，發動機的聲音開始變得低沉，這應該是常說的離合器的工作點或叫半聯動點，再往上抬離合器踏板，發動機幾乎有一種要熄火的感覺；這時我慢慢踩下離合器踏板，車身稍稍向上抬高一點點。一直拉著手剎，不加油，放入一檔，我反復感覺離合器的工作點。
十幾分鐘后，我給自己打了90分，因為我已經掌握了離合器工作點，左腳也能做到慢放。我有點放心了，下車移開了八塊磚（上次用來保證安全的磚），上車、打火、踩下離合器、推入一檔，右腳不加油，右手緊握手剎，首先慢慢松開手剎，車沒有動，完全松開，但右手沒有離開手剎，以防萬一！左腳慢慢抬起，在半聯動點，車身開始向前移動，很緩也很平穩，走了約2米，我踩下離合器踏板，右腳緩緩踩下剎車停下來，進入空檔，前面已無路可走。
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