“開SUV等于支持恐怖分子” SUV受公眾口誅

　　如果SUV勁銷的勢頭不被止住，這一車型將給中國老百姓的日常生活甚至國家安全帶來嚴重的威脅。

　　在瘋狂的私家車消費熱中，SUV（Sport＇s　Utility　Vehicle，直譯“運動實用車”，即豪華大吉普）這一私家車中的巨無霸在中國市場上慨然登場。據權威人士估計，中國市場上SUV的銷售量，在未來幾年將以30％的速度增長，遠遠高出一般私家車18％的增長率。也就是說，SUV的銷售量將從2003年的16萬臺猛增到2008年的60萬臺。在車輛日益增多、公路越來越危險的時代，新興的中產階層紛紛開始用SUV替換已有的普通私家車。因為他們相信SUV的龐大堅固的車身，將能在車禍中保護車內人員的安全。

　　但是，如果SUV勁銷的勢頭不被止住，這一車型將給中國老百姓的日常生活甚至國家安全帶來嚴重的威脅。這并非筆者聳人聽聞。事實上，SUV在美國早已受到公眾的口誅筆伐。2002年，前紐約時報底特律記者站主任Keith　Bradsher出版了“SUVs——世界最危險的車型”（SUVs－The　World　Most　Dangerous　Vehicles　and　How　They　Got　that　Way）一書，一時間洛陽紙貴。著名的媒體評論家Arianna　Huffington發起了聲勢浩大的反SUV運動，并打出驚世駭俗的廣告：“開SUV等于支持恐怖分子！”引起了全美的大辯論。

　　為什么SUV成了眾矢之的？請看幾個簡單的事實：根據美國政府的統計數字，中型SUV在車禍中造成的車內人員死亡率，比一般私家車高出6％。大型SUV所造成的死亡率，比一般車竟高出8％。

　　這是由于SUV車盤高，重心高，翻車率比一般私家車高出3倍。而SUV的車頂沒有特別的加固，在翻車事故中對車內人員缺乏保護，一旦翻車，沉重的底盤對脆弱的車頂就形成泰山壓頂之勢，車內人很難幸存。另外，兩車相撞，SUV憑借其堅固的車體，固然占了些便宜，但這種安全是以別人付出成倍的生命為代價的。據統計，在撞車事故中，SUV每保護一個車內人員的生命，就得同時殺死對方車中5個人的生命。在美國，因開SUV而翻車死亡的人員每年高達1000人，而這些人如果坐在一般私家車上，基本都可以免于一死。可見，這個所謂“安全車”對其主人的殺傷率，遠遠高出我們還記憶猶新的“非典”。

　　對于國家和世界而言，SUV的危害更不能小視。SUV因為車體沉重，耗油量比一般的私家車高出一倍。有人估計，如果沒有SUV，美國基本就可以不從中東進口石油。所以有了“開SUV就是支持恐怖主義”之說。耗油多自然污染也大。隨著SUV的普及，美國大城市的空氣急劇惡化，呼吸道疾病的發病率猛增，進而加大醫療費用。

　　美國比起中國來，地廣人稀，對污染的承受力大得多。美國的軍事力量覆蓋全球，特別是大西洋兩岸，作為美國的后院，石油儲藏豐富，即使中東有大危機，美國的石油供應還是有基本的保證。同時，美國人平均每個家庭的孩子多，家里空間大，平時購物的量也大。再加上美國的公路老舊，這種高底盤、大空間的SUV，確實有一定的實用價值。中國則完全不同。中國的人口密度，早已使我們承受污染的能力到了極限。

　　而中國是世界最大的石油進口國之一，且目前尚沒有足夠的石油儲備能力，一旦國際形勢發生突變，SUV將給中國的國家安全雪上加霜。同時，中國實行獨生子女政策有年，核心家庭的成員一般僅有3人。家庭空間有限，一次購物的量相對很小。更何況中國經濟剛剛起飛，大部分公路是新修的，較為平整。SUV在中國的使用價值遠遠不及美國，危害卻可能成倍增加。

　　SUV的橫行，在某種程度上是我們多年來片面發展私家車、忽視公共交通的結果。如今中國各大城市堵車日甚一日，SUV這樣巨大的車體的出現，只會進一步加劇城市交通的困境。更為危險的是，目前中外廠家，紛紛看好SUV在中國的市場潛力，生產線競相上馬。我們如果不早采取行動，生產線就將越來越多。到了勢不得已、不得不控制時，代價就將更大。