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    離我們最近的汽車運動

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    責任編輯:bear

    [02-10-17 10:39] 作者:汽車中國



      卡丁車起源于美國,而不在歐洲,最初是用鋼管焊接成一個車架,再裝上摩托車發動機和小型飛機的輪胎就成了原始的卡丁車。歐洲從60年代才開始這項運動,1964年國際汽聯為了管轄世界卡丁車運動成立國際卡丁車委員會,其主席法國人巴萊斯特勒(Balestre)兼任該委員會主席。到1979年瑞士人布塞爾(Buser)接替主席職務一干就是20年,最大功績是將卡丁車的各個級別定型并規范比賽規則。現任主席萊翁(Leon)曾任FIA秘書長,于2000年接替布塞爾。

      目前國際性的卡丁車比賽有世界錦標賽、世界杯賽、歐洲錦標賽、拉美錦標賽、北美錦標賽、亞太錦標賽和亞洲錦標賽等。我國于1995年加入國際卡丁車委員會,正式開展運動是在1997年。現在部分選手的成績在亞洲地區能夠排在前五名內,居中上水平,但與發展較快的歐洲和南美相比還有較大差距。從今年唐山的比賽情況看,賽事規格比以往有所提高,屬國際錦標賽,也是試辦的亞洲地區錦標賽。唐山新建的卡丁車場已經具備國際C級標準,改進后可晉升到B級,在世界上也屬一流的賽道。

      國際汽聯卡丁車委員會副主席維克托利奧·洛利加(Vittorio Loriga)也來到唐山參加本次比賽,并擔任仲裁委員會主席。當問及對這次比賽的印象時,他說:“目前在中國舉辦的是技術水平比較低的比賽,與歐洲的卡丁車相比,車架、發動機、輪胎都不同,但它是適合亞洲的錦標賽。當然這還取決于工業水平和企業的支持,比如在意大利有許多車架和發動機的制造廠家,裝備和車手方面已不存在普及問題,而是拔尖的問題。”

      目前國際卡丁車分為兩大組,每組中再分若干級別,比賽使用的發動機和車架都必須是國際汽聯-國際卡丁車委員會(CIK-FIA)注冊的系列產品。我國卡丁車比賽現設四個級別。

      我國每年設兩站以上比賽,使用的車輛基本是進口的,一部國際A級的整車差不多要四萬多元人民幣,而參加一站比賽,報名時要準備2-3輛車,再加上比賽期間的費用,總的來說開支比較高。不過現在天津和深圳都能自己生產車架,質量合格,待向國際卡丁車委員會注冊。售價在6600元左右,大大低于進口車架的價格。天津的歐紳(Ocean)是仿照意大利的TonY Kart F100,深圳的好勝者(Explorer)是仿照瑞士的Swiss Hutless,這次在唐山的比賽就有許多車手使用這兩種車架。

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