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唐現(xiàn)在賣的是豐田，他告訴記者目前豐田在中國市場買的最好的一款車是VIOS(威馳)，“都是私人購買�！�
而“花冠”是豐田在中國即將銷售的車，將在明年四月份推出，售價(jià)在18萬-23萬。是繼威馳后豐田汽車在中檔車領(lǐng)域推出的一個(gè)拳頭產(chǎn)品。“這次目標(biāo)群體更為明確——中產(chǎn)階級(jí)，核心用戶年齡定位在25歲－35歲左右�！�
唐佳明認(rèn)為，真正能夠買車買得從容、用得自如的，恰恰是已經(jīng)崛起和正在形成的所謂“中產(chǎn)階層”，他們有體面的工作，有穩(wěn)定的收入，希望過上更高質(zhì)量的生活。對(duì)于車的要求，他們希望無論平日上班、從事商務(wù)活動(dòng)，還是節(jié)假日合家旅行，既不失身份，又不必過分鋪張。因此，十幾萬元的車已經(jīng)難以滿足他們的需要，而那些30多萬元的轎車難免有些張揚(yáng)，而且養(yǎng)車用車的價(jià)格不菲。這就需要一款價(jià)格介于兩者之間，具有相對(duì)良好的安全性、舒適性的轎車。
“汽車絕對(duì)是劃分社會(huì)不同階層的標(biāo)志。不同的人開什么的車。開10萬左右的車和開20萬左右的車感覺絕對(duì)不一樣。買車除了證明你有錢外，還證明你對(duì)生活充滿信心。因?yàn)檐嚥幌穹孔樱I了后會(huì)增值，車自從買的那一刻起就開始貶值，而且還要不斷的持續(xù)再投入。所以買車證明你對(duì)未來的期望收入充滿信心�！薄盾嚂r(shí)代周刊》的執(zhí)行總編張琦深有感觸。張的第一輛車是5年前買的吉普，去年剛剛換成帕薩特。
他認(rèn)為，目前汽車目標(biāo)市場細(xì)化非常明顯。不同的人有不同的需求，不同經(jīng)歷的人，不同年齡段的人，對(duì)車的要求也不同�！叭绗F(xiàn)在大眾的GOL,雙門設(shè)計(jì)，針對(duì)的目標(biāo)人群就是從來沒有買過車，以前沒有接觸過車的，20出頭沒有結(jié)婚或剛結(jié)婚的年輕人，沒有家庭拖累的。”
但有意思的是，接受記者采訪的汽車業(yè)人士最普遍的疑問是，“如何定義中國的中產(chǎn)階層？”
復(fù)旦大學(xué)社會(huì)學(xué)系教授于海認(rèn)為，中產(chǎn)階層可以從三個(gè)方面進(jìn)行定義：一是經(jīng)濟(jì)上，主要是收入；二是從社會(huì)作用上，中產(chǎn)階層應(yīng)該是一個(gè)社會(huì)的中堅(jiān)力量；三是文化上，中產(chǎn)階級(jí)應(yīng)該是引領(lǐng)社會(huì)潮流和時(shí)尚的，成為一個(gè)社會(huì)階段的符號(hào)，給這個(gè)社會(huì)文化打上自己的烙印。“從以上三個(gè)方面看，中國的中產(chǎn)階層正起步，沒有完全成形�！�
他覺得汽車不是中產(chǎn)的標(biāo)志，也不是劃分中產(chǎn)的唯一標(biāo)準(zhǔn)�！捌囍皇且粋�(gè)消費(fèi)水準(zhǔn)的標(biāo)志，但是代表中產(chǎn)還有許多其他因素。國外中產(chǎn)階層的生活模式都是市場操作的結(jié)果，由一些時(shí)尚媒體塑造標(biāo)準(zhǔn)，被一些中產(chǎn)樂意接受，這樣就慢慢形成一個(gè)所謂中產(chǎn)階層的生活模式。”
《車迷》雜志的記者黃力強(qiáng)更愿意把汽車比作“手機(jī)”——“以前，手機(jī)是高收入者身份和社會(huì)地位的象征，但現(xiàn)在手機(jī)太平常了。將來汽車也一樣。”
黃力強(qiáng)也不贊成中產(chǎn)階層以消費(fèi)汽車為特征�！拔医佑|的很多這類人，他們從來不顯山露水的，有的甚至沒有買車，出門打的。轎車只是一個(gè)交通工具而已，沒有什么特殊的內(nèi)涵�！�
他打了一個(gè)很有意思的比方：“對(duì)國人來說，汽車是面子工程，有小而全的特征。就像是家里裝修房子，家具都有了，缺個(gè)空調(diào)的話就大打折扣了�！�
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