即使我愿意 我也無法改變我的出行習慣

　　獨自一人在寬大舒適且動力澎湃的車內(nèi),我從收音機里聽到關(guān)于中國無車日的報道.周一的早晨我用了1小時15分到公司, 在理想路況狀態(tài)下只用35分鐘就可以了. 很顯然我不是唯一的一個沒能改變出行習慣的人,但這不應是一個借口.

　　然而以一種不太負責任的說法就是: 即使我愿意,我也無法改變我的出行習慣. 從我住的地方到我工作的地方?jīng)]有公共交通工具.到2010年我住的小區(qū)門口會有一個地鐵站.到2012年, 我自己也不知道那時我會在哪兒……

　　城市里汽車造成交通阻塞問題不可以簡單地歸結(jié)成一個使用者的行為問題.比這要復雜些.這也是一個經(jīng)濟問題.我住得離城比較遠,不時因為我喜歡這樣. 是因為在當年用我岳父母的錢買房子時,這里是唯一的一處房產(chǎn)價格是我們所能承受的.

　　上個星期我的一個女同事告訴我在一份房地產(chǎn)報紙上看到了有關(guān)我的小區(qū)的報道. 3年間這個小區(qū)的房價上漲了不止是一倍. 要是以今天的價格,我可能根本無法住在我現(xiàn)在的這個房子里. 我要住得更遠了,肯定要到6環(huán)了. 這是一條知名的定律:城里的房價越漲，郊區(qū)的人就住得越遠，因此交通堵塞的現(xiàn)象就越嚴重．　

　　雅加達的交通擁堵狀況比北京還要嚴重．（我記得在一個工廠的門口，我在車里睡著了，４０分鐘后我醒了．我們只前行了１００米．）為此市政府強制規(guī)定必須拼車出行．在高峰時期，只有那些搭載３名以上乘客的車輛才能進入市區(qū)．這一創(chuàng)舉沒能從根本上解決交通堵塞的問題，可是卻開啟了一個新的商機：那些失業(yè)的人站在路邊等待被雇搭車以達到足夠的人數(shù)通過檢查站．　

　　我們也做出了一個小小的努力，我和我的夫人今早只開一輛車上班．這樣北京的道路上就少了一輛車．即使是這樣，這樣一來我們車上還是有２個空座位．我給我的夫人提議在我們社區(qū)的論壇上發(fā)帖子，征集拼車的人．去年我們就這樣做過，可是沒有成功．也許今天這樣的提議會得到響應？我的提議是：有一輛漂亮的車，可提供２個座位，出發(fā)時間早上７點－７點３０之間，出發(fā)地點大興黃村到ＣＢＤ．晚上返回時間不定，大致在１９點．禁煙．．．．　　

　　這就是我為”無車日”的成功所做的貢獻． （摘自：小樂看中國的博客）

　　姓名：小樂
　　職業(yè)：**
　　年齡：**
　　位置：中國，北京
　　個性介紹：
　　我是個法國人，有幸在中國的好幾個城市：北京、上海、廣州、澳門生活了9年多。從四年前開始，我在北京的一家大型外資汽車企業(yè)工作。我個人認為我不是個浪漫的人。我試著了解我生活的這個國家。
　　這個博客并不是個談論中國的博客。誰敢這么說，那是多自不量力啊。這也不是一個針對汽車的博客，盡管我不時地總要談起它。在這個博客里，我也不會泄露公司的事。開通這個博客，主要是為了能讓自己靜下心來思考一些事情，對自己不平凡的經(jīng)歷—長期生活在一個不是自己的根文化的另一種文化的經(jīng)歷做個總結(jié)。長期以來，我一直保持著給家人寫信的習慣。隨著網(wǎng)絡的發(fā)展，現(xiàn)在又出現(xiàn)了網(wǎng)絡視頻和網(wǎng)上電話，已經(jīng)很少還有人保持傳統(tǒng)寫信的習慣了。這個博客首先具有內(nèi)省作用。