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汽車特別是轎車的價格會不會下降
每到年底，人們對汽車價格都有一定的想法，持幣待購的人希望汽車價格能夠降一些，好早日圓下“汽車夢”；暫且買不了車的人希望降價之后的來年更充滿希望。
其實，到了年底，比消費者更急的常常是廠家，由于搶占市場份額、打壓競爭對手的需要，由于清理庫存、滿足安全環(huán)保等技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的需要，由于適應(yīng)不同地區(qū)市場限制的需要，以及應(yīng)對來年進(jìn)口汽車關(guān)稅下調(diào)，甚至是為了把數(shù)字做得更“好看”、給股東(或上級領(lǐng)導(dǎo))一個好的交代等等，廠家都必須采取相應(yīng)的措施，最見效的便是“降價”。
現(xiàn)在，金秋已到，年底在即，轎車廠家業(yè)績不同、心態(tài)各異，措施和手段也不盡相同。一類是一年來一直順風(fēng)順?biāo)钠髽I(yè)，如一汽—大眾等自然并不希望降價，那樣的話，損失的可全都是利潤，他們一定是靜觀其變，以不變應(yīng)萬變，將主動權(quán)牢牢握在自己的手中。
與之相反的是另一類企業(yè)，生產(chǎn)能力遠(yuǎn)大于市場需求，降價、送禮、送配置等種種手段用過，效果并不明顯，勢必就要采取更到位的措施—再降價。當(dāng)然，這樣的企業(yè)并不多，其產(chǎn)品也一定不會是暢銷車，即使是降價，也還需要借助一定的外力推動。
此外還有一類企業(yè)，由于后續(xù)產(chǎn)品很快會推出，甚至國外的同種車型已經(jīng)上市，他們自然是胸有成竹，私下里磨刀霍霍，表面上若無其事，更斷然不會主動降價。一旦新品出來，老產(chǎn)品再降下來，其后發(fā)制人的手法更加令人生畏。
綜上所述，年底之前，轎車價格下降有一定的可能，但是不會有很大范圍，估計也不會有很大的幅度。
三大車型1—7月產(chǎn)銷量
車型 1—7月產(chǎn)量 同比 1—7月 同比
(輛) (%) 銷量 (%)
貨車 666755 38.51 648245 34.94
客車 580214 18.90 582955 20.06
轎車 537248 40.82 573440 40.13
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