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種種跡象表明，2003年的中高檔車市注定將不再平靜，然而誰會(huì)領(lǐng)跑呢？
2002年中高檔車的狀元當(dāng)屬帕薩特B5，年銷量接近了8萬輛。而風(fēng)神新藍(lán)鳥雖不是最后的贏家，但自其7月上市以后，旋即成為8至11月中高檔車的月銷量冠軍。惟一令人覺得奇怪的是廣本雅閣，2.0升和3.0升都好賣，就是不高不低的 2.3升處境尷尬，前三季度同比銷量降幅竟達(dá)21％，著實(shí)讓人不解。
2002年中國(guó)車市大變動(dòng)還局限在中低檔轎車，相比之下，整個(gè)中高檔車市可以說是波瀾不驚。風(fēng)神藍(lán)鳥、帕薩特、別克Ｇ、雅閣這幾款中高檔車，彼此相安無事，誰家的車都好賣，銷售曲線都是波浪型的一路向上，可能年初大家都沒有想到，去年車市會(huì)這么火。
專家說，2002年中高檔車還處在競(jìng)爭(zhēng)不充分的市場(chǎng)空間中，競(jìng)爭(zhēng)的力度就那樣，市場(chǎng)整體向好，家家好賣也就不是一種傳奇。而在2003年中高檔車市中，競(jìng)爭(zhēng)更多的動(dòng)力源于將在這個(gè)陣營(yíng)中出現(xiàn)的新生力量。
粗略統(tǒng)計(jì)得知，今年具有競(jìng)爭(zhēng)力的品牌實(shí)在不少：
——?jiǎng)e克君威：別克Ｇ的替代車型，以豪華為主題，運(yùn)用全球資源第一款為中國(guó)打造的車型。
——馬自達(dá)Ｍ６：是一款去年５月才在日本和歐洲市場(chǎng)陸續(xù)投放的全新馬自達(dá)轎車，今年春季將在長(zhǎng)春一汽下線，完全與世界同步。
——北京現(xiàn)代索納塔其2.0升型劍鋒直指帕薩特、尼桑新藍(lán)鳥，而2.7升型將在高檔公務(wù)車市場(chǎng)與奧迪、別克等分一杯羹，據(jù)說剛一上市就訂出3000多輛。
——標(biāo)致307東風(fēng)攜手標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)之后，2003年開山之作就是標(biāo)致307。標(biāo)致307預(yù)計(jì)在25萬—30萬元的定價(jià)，成熟的標(biāo)致307應(yīng)該會(huì)帶來更多的驚喜。
——雅閣20032.4升的2003雅閣，中國(guó)版新車還未揭開面紗，市場(chǎng)上已經(jīng)充滿了種種說法，看來它將是明年沖擊中高檔車市的一股重要力量。
此外，值得關(guān)注的還有華晨。華晨今年的亮點(diǎn)來自寶馬3系列和中華2.4升車型。
從現(xiàn)在已經(jīng)確定將于2003年面市的新車來看，2003年中高級(jí)車市場(chǎng)將一改2002年幾個(gè)品牌相安無事的狀況，而呈現(xiàn)出群雄爭(zhēng)霸的新局面。其中一汽馬自達(dá)的Ｍ６，廣本新款雅閣等備受市場(chǎng)期待的新車上市，將極大改變2003年中高級(jí)轎車的市場(chǎng)格局。當(dāng)然，其中決定性的因素將是這些新車的市場(chǎng)售價(jià)。一汽馬自達(dá)雖然一直未對(duì)Ｍ６的價(jià)格進(jìn)行披露，但眾所周知的是，馬自達(dá)等日本品牌，在世界市場(chǎng)一直是以極強(qiáng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力而著稱。據(jù)推測(cè)，Ｍ６中國(guó)市場(chǎng)的定價(jià)會(huì)在20萬元至30萬元之間，首先上市的車型是2.0升手動(dòng)擋和2.3升自動(dòng)／手動(dòng)擋互換型，具體價(jià)格將視最終的配置決定。
據(jù)國(guó)家信息中心預(yù)計(jì)，2003年中國(guó)國(guó)產(chǎn)轎車需求143.5萬輛，同比增長(zhǎng)26.4％左右。同時(shí)在汽車等產(chǎn)業(yè)升級(jí)浪潮推動(dòng)下，我國(guó)經(jīng)濟(jì)將出現(xiàn)加速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，預(yù)計(jì)2003年我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率將達(dá)到8％，2003年中國(guó)轎車市場(chǎng)將進(jìn)入穩(wěn)定快速增長(zhǎng)時(shí)期。相信2003年的中高檔車市隨著眾多新品牌的進(jìn)入，競(jìng)爭(zhēng)必將更為激烈，誰將最終笑傲江湖，人們拭目以待。
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