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天津一汽威姿、雅酷、夏利2000三個(gè)品牌暫停銷(xiāo)售2天的謎底終于揭開(kāi)，昨日此三品牌的10個(gè)車(chē)型價(jià)格遭削，最高降幅達(dá)1萬(wàn)余元。此舉雖使10萬(wàn)元左右的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)更趨白熱化，不過(guò)一些經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)難在上海掀起太大波瀾。
這次降價(jià)行動(dòng)雖然打的旗號(hào)是“天津一汽重組一周年”，但其實(shí)背景并不單純，與國(guó)內(nèi)新車(chē)型“出生”速度加快、同檔次車(chē)型貼身肉搏競(jìng)爭(zhēng)不無(wú)關(guān)聯(lián)。5月以來(lái)，國(guó)內(nèi)車(chē)市掀起了 一波密集的降價(jià)聲浪，迄今已至少有二十多款國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口車(chē)卷入其中，主角多為低價(jià)位的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)。5月初，東南富利卡生活家、標(biāo)準(zhǔn)型系列兩款低價(jià)位車(chē)型降價(jià)9200—10000元，得利卡普及型3款車(chē)型降價(jià)8000元，富利卡生活家自由型售價(jià)跌破10萬(wàn)元底線。5月下旬，夏利10款車(chē)型剛祭起降價(jià)大旗，吉利隨即跟進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)“低價(jià)王”。
據(jù)天津一汽上海辦事處有關(guān)人士介紹，昨日降價(jià)消息公布后，到經(jīng)銷(xiāo)店里看車(chē)和打電話咨詢(xún)的消費(fèi)者多了，降價(jià)對(duì)市場(chǎng)有一定的刺激作用。不過(guò)滬上一些經(jīng)銷(xiāo)商分析，由于這些車(chē)型在上海市場(chǎng)占有率并不高，降價(jià)不會(huì)對(duì)上海市場(chǎng)造成太大沖擊，也不會(huì)波及中高檔轎車(chē)。該級(jí)別的轎車(chē)在今年3月份就已決出雌雄，價(jià)格已基本趨穩(wěn)。
某汽銷(xiāo)公司銷(xiāo)售主管分析，現(xiàn)在上海市民的私車(chē)消費(fèi)正邁向“中級(jí)”臺(tái)階，對(duì)中高檔轎車(chē)的需求非常旺盛，也間接影響到10萬(wàn)元左右車(chē)型的銷(xiāo)售。受目前牌照因素影響，不少原打算買(mǎi)10-15萬(wàn)元轎車(chē)的市民，盤(pán)算一番后還是覺(jué)得買(mǎi)中高檔轎車(chē)更合算，趕忙找經(jīng)銷(xiāo)商改訂單，這一現(xiàn)象近期比較普遍。以巴士永達(dá)為例，上周訂出了23輛帕薩特，而中低檔的轎車(chē)訂單并不多。在其他銷(xiāo)售公司，君威等緊俏車(chē)還要付加急費(fèi)。
此一現(xiàn)象也有權(quán)威數(shù)據(jù)的佐證。據(jù)《中國(guó)汽車(chē)流通月報(bào)》統(tǒng)計(jì)，私人消費(fèi)增長(zhǎng)最大的區(qū)域集中在排量為1.6-2.5升的中級(jí)轎車(chē)范圍，價(jià)格區(qū)間為14-26萬(wàn)元。這一區(qū)間內(nèi)轎車(chē)的私人購(gòu)買(mǎi)率，從今年3月的46%一步躍升到4月的72%。
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