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    [深入評論] 中國汽車要做頭腦還是做軀殼?

    出處:pcauto
    責任編輯:keen

    [03-6-25 9:48] 作者:劉勇


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      中國被認為是世界上最大也是最后一塊汽車市場,這塊巨大的市場競爭屬于誰是一個值得認真關注的問題。

      現在國內的合資汽車生產企業一般都是國內國外的資本股比50%對50%,但是至于中方是否完全在合資企業中擁有50%的話語權就是一個問題了。

      自從上個世紀80年代中國誕生了第一家合資企業開始,自主開發的話題我們一直都在講,在當時一無資金,二無技術,三無市場的情況下,我們只能以市場換技術,引資金,外商上產品上項目,主導著中國轎車市場最初的開拓和發展。隨著汽車市場的迅猛發展,生產企業的生產能力不斷提高,通過近20年的合資,我們的企業已達到世界一流水平,如上海大眾、一汽—大眾、上海通用、神龍公司等,國內的轎車市場也是越來越興旺發達,這時合資企業的中方應采取什么樣的措施來有所作為,爭取更大的話語權,就很令人關注了,股本比例是定死的,關鍵要根據市場需求,技術上的自主開發。但要真正做到自主開發,還需要時間。跨國公司自然是希望我們是它全球戰略當中一個棋子。這個問題的根本是中國汽車最終是頭腦型的還是軀體型的。如果光作軀體,就只能是車間,搞得好一點是工廠。我們正是要避免成為跨國公司的裝配廠,我們目前能做的,是使它的戰略在中國實現,同時這個戰略也成為我們的戰略。在實現它的戰略的同時,能夠發展和壯大我們自己,形成自己的核心競爭力。目前中國的企業已朝著這個方向努力,投巨資建立了研發中心,與外國公司一起搞開發。

      中國市場已經表現出巨大的增長潛力,將會吸引更多資金投到汽車行業,這將為自主開發提供資金保證。隨著自主開發這一核心競爭力的提高,加上一流的制造技術、市場優勢、成熟的零配件體系及服務,在不久的將來,中國汽車業定會進入世界強國之列。

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