橫空出世 不破不立 試駕上海通用別克新君威

　　眾所周知，即將在國內上市的別克新一代君威是一款源自通用全球平臺Epsilon II的全新車型，在歐美技術的支撐下，整車體現出了歐洲運動車型的風格。因此，別克新一代君威與上代君威也發生了顛覆性的轉變，而它也成為了通用引入國產車型的一個風格上的一大轉變的開端。這次，我們對別克新一代君威進搶先進行了試駕，看看它是否真的有著巨大的轉變。

　　外型上，新一代君威動感流暢的現代設計風格給我們留下了深刻的印象，徹底顛覆老君威的固有形象。前進氣格柵采用了別克傳統的經典瀑布式；前裙上的霧燈，做了呼應新中網式的設計，使得整車前臉看上去更加協調。新一代君威，不但體現了運動、時尚的前臉造型，并且將別克元素完美的契合到新車之中。無疑，這樣的設計是相當成功的！

　　在前臉變化到別克家族式的造型之后，其它的東西就變得簡單起來，新一代君威類似Coupe的斜背造型和圓潤的尾部融為一體，同時與前臉遙相呼應，讓整車運動、時尚的歐化風格放大。而那立面式的車身、飽滿而富有層次化的車身線條，則讓一股力量，從車本身由內而外的擴散，讓第一眼看到它的人立刻的充滿了駕駛欲望。

　　當然，除了運動與時尚之外，新一代君威還能通過科技來征服你。最新的Bi-HID氙氣大燈，搭配的LED輔助照明燈的設計，不僅僅能在外型上為新一代君威加分；它還能在實用性上比傳統的鹵素燈組，每公里行駛減少近6克的二氧化碳排放量，這不得不說是科技的力量！

　　總的來說，新一代君威的造型是顛覆性的，它的時尚與運動元素都是時下汽車設計中最為流行的設計。而別克品牌，卻又能在這時尚與運動中體現出品位與干練，如此混合的氣質，已經讓這款還未正式亮相的新車，贏得眾多消費者的心。另外，在整車的外部制作工藝上，對它有過親密接觸的我，也進行了一番檢驗。鈑金工藝絕對是主流水平，車身接縫均勻，手觸漆面的感覺也十分細膩。可以說，質量和外觀上新一代君威也達到了和諧統一。

　　看了它那魅惑人眼的美麗外表，再進到車內，去切身感受下才是更為重要的。畢竟，一個車主，大多數的時間內不是在車外看車，而是在坐在車內開車。

　　新一代君威的內飾設計明顯是出自泛亞之手，因為其風格明顯自別克Invicta（展望）概念車、的內飾風格十分相似。

　　整個車內強調了一種包圍式的感覺。而這種包圍式的感覺，則是和外部的運動感有著密切的聯系的。就如同賽車與桶椅之前的關系，包裹不僅體現安全感、也同時傳達著舒適的信號。而在實際的乘坐過程中，整個人也確實是被這種感覺所圍繞。

　　另外，在給人傳達直接印象的顏色的搭配上，新一代君威采用了純黑與米色的深淺雙色調搭配，在表達運動的同時也沒有忘卻營造溫馨的感覺。而其內飾所采用的貼面材料，則有桃木和金屬拉絲面板兩種方案可供選擇。在整體的質感上，呈現出一種適中的感覺，這也許和其內飾出自泛亞之手有關。

　　在儀表與中控的設計上。兩組大小對應的雙筒儀表在冰藍色背光燈的映襯下，顯得格外的冷冽。紅色的儀表指針，則加入了火熱的激情。再配合那4輻的帶有鍍鉻飾邊的大方向盤。運動與沉穩的矛盾氣質，讓人有點欲罷不能的感覺。來到中控臺。新一代君威的中控臺就是由2部分組成，大屏幕LCD與繁多的按鈕。LCD處在中控的最頂端的中心部位，十分易與駕駛著觀看。

　　而功能按鈕雖然繁多，卻有序的圍著兩組原形選鈕分隔排列，顯得層次分明。而大大的按鍵不僅讓駕駛在行車時能準確的使用，還為車內的設計平添了一份大氣。最后，還值得一的是位于中控LCD左側空調出風口下檐的一鍵啟動按鈕。雖然在設計上，很容易讓駕駛者找到，但如果能用更為顯著的顏色去體現它的唯一性就更好了。

　　通過，實際的感受。新一代君威在內飾的做工上是明顯達到甚至超越同級別國內車型的水準的。這不僅僅體現了質量，同樣的體現了檔次。這也是新一代君威做得相當成功的地方。

　　新一代君威搭載的是ECOTEC D-VVT全鋁四缸發動機，排氣量為2384cc，最大輸出功率125kw/6400rpm，最大輸出扭矩225Nm/4800rpm，歐四排放標準，在具備充沛動力的情況下，90公里的等速油耗為5.7L/100Km，燃油經濟性也不錯。

　　懸掛方面，新一代君威采用了全新的增強型前麥弗遜、后四連桿全獨立懸掛。前懸掛下控制臂通過兩組軸套固定在副車架上，其中后軸套為液壓式，相比傳統的橡膠襯套，在確保操控精確的同時，大幅加強了對震動的吸收能力；而獨立四連桿后懸掛也有利于車輛的穩定性。

　　此外，新一代君威的懸掛大量采用了鋁制部件，減輕了底盤重量，同時具備更佳的平衡性和路感回饋。另外，新一代君威底盤的前、后都配上了高剛性的副車架，這也有助于提升整車的剛性。

　　坐進車里，著車上路，總的來說，新一代君威帶給我的是一種有別于之前所有別克車的駕駛感受。低速駕駛的時候，新一代君威扎實的車身和恰到好處的油門反應讓我十分踏實，有種歐洲式的沉穩。但轉速拉高之后，感覺就完全不同了。

　　隨著轉速提高，超過3000rpm之后，動力源源不斷傳來，整個車身有種插上翅膀飛升的感覺，這是我在一些德系重操控的車型上方能體會到的“人車合一”的操控感，并且手感良好的方向盤給我以充足的信心。

　　試駕當天天氣陰雨連綿，法蘭克福鄉間的山道濕潤容易打滑，但是高速行進中的新一代君威因為配備了抓地力良好的輪胎，即使是穿行于蜿蜒曲折的小道期間，也不會讓人有失控的感覺，我不禁沉迷于這種酣暢淋漓的駕駛感受中了。

　　新一代君威即將于12月在國內上市，它面臨的對手，嚴格上來說不是8代雅閣不是新天籟這樣的日系中級車。它所要面對的是，國產2代馬自達6以及福特蒙迪歐致勝這樣的帶有歐系血統的中級車。很顯然新一代君威在他們中有著很突出的表現，它的對手們都有些老了。