新一代君威價(jià)格猜想：19.88萬－24.98萬原創(chuàng)

　　目前筆者得到確切消息，上海通用別克新一代君威將于12月初正式上市，這款車對(duì)于別克品牌以及上海通用來說，都非比尋常。

　　上海通用副總經(jīng)理孫曉東曾經(jīng)跟媒體說過這樣的話，現(xiàn)在很多消費(fèi)者一提到美國(guó)車，第一反應(yīng)就是耗油，就像是給上海通用戴了這樣一頂帽子，如果想在短時(shí)間內(nèi)摘掉這頂帽子，你的產(chǎn)品油耗表現(xiàn)如果只是與同級(jí)別車持平都很難摘掉，唯一的辦法就是油耗表現(xiàn)一定要比同級(jí)別車型更好。

　　除了油耗表現(xiàn)，其實(shí)產(chǎn)品也是如此，就這樣上海通用把Epsilon II平臺(tái)上的最新產(chǎn)品推了出來，這或許就是上海通用準(zhǔn)備摘掉這頂帽子的第一個(gè)動(dòng)作。從現(xiàn)有的產(chǎn)品圖片、數(shù)據(jù)來看，新一代君威無論在外型、內(nèi)飾及配置方面與其他同級(jí)車相比均表現(xiàn)不俗，那么別克新一代君威究竟會(huì)以怎樣的價(jià)格問世呢？

　　外形

　　過去在人們的概念中，君威就是別克的代名詞，它身上流淌著的是美國(guó)車的血液，而現(xiàn)在———通過筆者在德國(guó)對(duì)即將上市的新一代君威進(jìn)行試駕，發(fā)現(xiàn)它已經(jīng)徹底變了樣，相對(duì)過去的成熟、穩(wěn)重，新一代君威時(shí)尚、年輕了許多：車前端直瀑式格柵、跑車式傾斜的前風(fēng)擋玻璃及快背式車頂所構(gòu)成的線條一直延伸至車尾，一氣呵成。水滴形設(shè)計(jì)的頭燈，特別寬大的進(jìn)風(fēng)口，有意凸顯了以往不曾具備的運(yùn)動(dòng)基因。

　　從整體上看，新一代君威的車身線條總體較為圓潤(rùn)。車身的側(cè)面采用了高腰線窄車窗設(shè)計(jì)，較短的尾部和溜背式造型的后車窗增強(qiáng)了它的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。這款長(zhǎng)4830mm、寬1856mm、高1484mm、軸距為2737mm的新一代君威，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27。

　　機(jī)艙蓋與地面形成的“7度角”與快背式流線型設(shè)計(jì)所形成的“黃金14度角”完美結(jié)合，豁然一輛充滿年輕神采的轎跑車。

　　內(nèi)飾

　　既沒有日本車那種表面近乎失去摩擦力的光滑，也沒有歐系車慣用的強(qiáng)調(diào)摩擦力的深紋路、大顆粒的感覺，有的是做工精致、搭配和諧的豪華高檔車的質(zhì)感。這是筆者坐進(jìn)新一代君威的第一印象。

　　和德系車型的控制感比較相似，位于車門開啟拉手右側(cè)的旋鈕為后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。新一代君威的儀表盤是雙炮筒式，低調(diào)的冰藍(lán)色讓人視覺很舒服，長(zhǎng)期駕駛眼睛不會(huì)覺得累。

　　值得一提的是E-touch人車界面一鍵式多媒體旋鈕，讓筆者開車的時(shí)候能夠方便地控制多媒體娛樂系統(tǒng)，而不會(huì)手忙腳亂。新一代君威自帶40G內(nèi)置硬盤，支持我們自己的MP3、WMA以iPod，當(dāng)這些音樂從前后5.1聲道harman/kardon的豪華音響中流淌出來，不論是在燈紅酒綠的鬧市抑或萬籟俱寂的山邊，駕駛者的感受都會(huì)愉悅、澎湃。

　　豪華配置一直是別克的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。全系標(biāo)配的獨(dú)立雙區(qū)全自動(dòng)高效空調(diào)系統(tǒng)就是對(duì)精英商務(wù)人士最體貼的關(guān)懷。這個(gè)系統(tǒng)能夠?qū)?A target=_blank>陽光照度、室外溫度、車速感應(yīng)、空氣質(zhì)量等環(huán)境因素多點(diǎn)采樣，智能調(diào)節(jié)出風(fēng)量及溫度、濕度，維持車廂內(nèi)恒定的舒適感，契合一年四季的著裝要求。別克Quiet tuning高效靜音專利科技、藍(lán)牙電話、定速巡航等功能，這些人性化配置在新一代君威上自然都少不了。

　　操控

　　4年前，筆者駕駛老君威秋游，穿梭在北京潭柘寺的盤山路，這款車典型的美系風(fēng)格非常突出，穩(wěn)重有余，靈活不足，彎道駕駛要小心翼翼。此次駕駛新一代君威游走在美茵河畔的山路中，新一代君威操控靈活性有大幅度提升，通過歐洲設(shè)計(jì)中心對(duì)這款車整個(gè)底盤的改進(jìn)，以及對(duì)245/45 R18輪胎的采用，駕駛新一代君威能清晰把握路面起伏。

　　新一代君威搭配了曾榮獲“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)的2.0L、2.4L ECO智能全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，它的動(dòng)力在中高檔車中口碑不俗。這款車的燃油經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)達(dá)到90公里等速油耗5.7L/100Km，追求速度的同時(shí)不會(huì)讓自己的荷包黯然神傷。

　　筆者此次試駕的是2.4L車型，在4800轉(zhuǎn)時(shí)能達(dá)到最大扭矩225牛米，從靜止到100公里/小時(shí)加速用時(shí)不到10秒，的確酣暢淋漓。在低速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很扎實(shí)，動(dòng)力響應(yīng)類似V6發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速高扭矩的靈敏反應(yīng)。在運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)有著更為積極的響應(yīng)，讓駕駛者更清晰地體會(huì)動(dòng)感駕駛的快樂。

　　售價(jià)預(yù)計(jì)：19.88萬-24.98萬     

　　筆者分析，由于Epsilon II平臺(tái)積聚了通用的最新量產(chǎn)車科技，所以新一代君威將會(huì)定位較高端的一款中型車。依照上海通用對(duì)新一代君威定位的闡述，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是邁騰、致勝和馬自達(dá)6，新一代君威的目標(biāo)客戶對(duì)生活質(zhì)量有更進(jìn)一步的探求、對(duì)駕駛的動(dòng)力性和舒適度要求也更高。按照上海通用以往慣用的寬泛區(qū)間定價(jià)策略，20-25萬極有可能是其定價(jià)的區(qū)間。

　　在新一代君威的豪華配置方面，電動(dòng)天窗、定速巡航、電動(dòng)通風(fēng)座椅、電子手剎裝置、自動(dòng)感應(yīng)鑰匙、發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)以及主動(dòng)式頭枕等這豪華配置決定了新一代君威的高配車型價(jià)格會(huì)在25萬以內(nèi)，而推出一款20萬以下的入門級(jí)車型也不失為明智之舉，因此，預(yù)計(jì)該車價(jià)格為：19.88萬-24.98萬。

　　筆者今天從4S店銷售人員處獲悉，盡管目前新一代君威的展車與現(xiàn)車均沒有正式到店，但媒體的熱炒已經(jīng)為其積累了相當(dāng)?shù)娜藲猓?S店也開始接收消費(fèi)者的訂單，預(yù)計(jì)12月份新車可與消費(fèi)者見面。