針鋒論 對(duì)比四款熱門運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)車原創(chuàng)

　　新君威高速穩(wěn)定性很好地保留了歐洲車的傳統(tǒng)，Magnasteer電磁力隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)這項(xiàng)新技術(shù)在高速巡航時(shí)體現(xiàn)的淋漓盡致，方向盤很沉穩(wěn)，車身也并不漂。新君威連續(xù)高速過彎的表現(xiàn)同樣出色，絲毫不亞于日本車的靈活性。在蜿蜒的山路上，60公里時(shí)速過彎似乎也成了家常便飯。

馬自達(dá)睿翼(左)和蒙迪歐致勝(右)

　　在彎道靈活性方面，馬自達(dá)6發(fā)揮了日本車固有的特性：靈活，車尾響應(yīng)非常積極，一點(diǎn)都不拖泥帶水。方向盤的指向非常精準(zhǔn)，路感非常清晰。但在高速穩(wěn)定性方面，馬自達(dá)6的劣勢(shì)就顯得非常明顯了。與新君威高速的穩(wěn)扎相比，馬自達(dá)6稍微有點(diǎn)發(fā)飄的感覺。

一汽大眾邁騰

　　至于致勝和邁騰，雖然都以運(yùn)動(dòng)性能為賣點(diǎn)，但操控性并不是它們的強(qiáng)項(xiàng)。致勝的路感還算清晰，但主要是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力跟不上方向的節(jié)奏，動(dòng)力與車架相互之間稍顯脫節(jié)，未能發(fā)揮出致勝全部的功力，稍顯遺憾。而邁騰更大的優(yōu)勢(shì)是高速穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向說不上靈活，也說不上笨重。

　　配置：新君威安全配置豐富

　　在安全配置方面，新君威全系標(biāo)配的剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制和胎壓監(jiān)測(cè)等電子設(shè)備，使得駕駛者能夠更輕松安全的駕駛；精英版所增配的前后排側(cè)氣簾，更是遭遇碰撞時(shí)，能最大程度保障乘客的安全。而舒適性配置方面，新君威獨(dú)有的腰部支撐、支持MP3/WMA格式的多碟CD和車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，并配有自動(dòng)頭燈、座椅加熱等，都讓人們看到了新君威的誠(chéng)意。

　　相比新君威標(biāo)配的安全電子設(shè)備，馬自達(dá)6只在旗艦車型才配備DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)和EBA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)；邁騰雖然全系標(biāo)配ESP電子車身穩(wěn)定裝置，但胎壓監(jiān)測(cè)并非全系列車型都有配置；而蒙迪歐-致勝同樣只有高配車型才裝置ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，總體看來，新君威的主動(dòng)安全控制系統(tǒng)已經(jīng)大大領(lǐng)先于同級(jí)別車型。

　　新君威的表現(xiàn)確實(shí)喜人，高科技人性化配置豐富，而且定價(jià)合理。相對(duì)于致勝和馬自達(dá)6的減配降價(jià)，新君威標(biāo)配的裝置一樣也沒有少。而在運(yùn)動(dòng)性能上，新君威表現(xiàn)得異常的均衡，是國(guó)內(nèi)中高級(jí)車型市場(chǎng)中不可多得的動(dòng)感私人座駕，只得消費(fèi)者選擇。