明年車市五大期待 加價(jià)范圍縮小KD程度降低

　　一年來(lái)，新車密集上市形成了一浪接一浪的沖擊波，車市呈現(xiàn)出前所未有的繁榮景象。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年車市出現(xiàn)的轎車、SUV新車型有40余種。臨近年末，以促銷讓利為內(nèi)容的沖擊波吹響了來(lái)年車市爭(zhēng)奪戰(zhàn)的新號(hào)角。回望2003年，車市為來(lái)年的消費(fèi)者拋下了五大期待。

　　緊俏車加價(jià)范圍將縮水

　　2003年新車加價(jià)可以說(shuō)最受關(guān)注，也讓消費(fèi)者“受傷最深”。加價(jià)銷售的典范當(dāng)屬廣州本田的新雅閣，該新車以低于原車型4萬(wàn)元的價(jià)格上市，讓本來(lái)就很暢銷的車更加搶手，一時(shí)間雅閣出現(xiàn)了全國(guó)性的經(jīng)銷商競(jìng)相加價(jià)的現(xiàn)象，西安某些經(jīng)銷商的最高加價(jià)超過(guò)了3萬(wàn)元。雅閣之后，別克君威、新奧迪A6、凱越、廣本飛度等，也都步入了加價(jià)銷售的行列。

　　“然而，這一現(xiàn)象將在2004年有大的改觀。”西安許多經(jīng)銷商在談及來(lái)年車市時(shí)預(yù)言，新車的“保鮮期”正在逐漸縮短，緊俏車的緊俏程度也在降低。某經(jīng)銷商還向記者透露，今年全年以來(lái)他們的車子幾乎都是零庫(kù)存銷售，但是，近來(lái)他們某款暢銷車也出現(xiàn)了2輛庫(kù)存，這讓他們感到非常著急。

　　車價(jià)隨KD化程度降低而下降

　　KD是英文“knock－down”的縮寫，在汽車生產(chǎn)中解釋為“散件組裝”。由于研發(fā)水平較低，目前國(guó)內(nèi)合資汽車生產(chǎn)廠家初期推出的國(guó)產(chǎn)新車，基本都是KD方式生產(chǎn)的。如長(zhǎng)安福特的蒙迪歐、寶馬3系、5系等等。奧迪A4、寶馬3系、5系等車型幾乎只在中國(guó)安裝了4個(gè)車輪，2003年變成了“汽車KD年”。而KD車的大行其道也不可避免地使這些新車的價(jià)格高于人們的預(yù)期。

　　記者了解到，目前上海通用、廣州本田、華晨寶馬、長(zhǎng)安福特等企業(yè)都在擴(kuò)大或加緊建立發(fā)動(dòng)機(jī)等零配件配套體系，因此，2004年會(huì)有一大批KD化車的國(guó)產(chǎn)化程度不斷提高，這樣一來(lái)，消費(fèi)者就可以避免因?yàn)檫M(jìn)口件而轉(zhuǎn)嫁到車價(jià)上的成本。

　　SUV將成消費(fèi)新寵

　　2003年也讓SUV風(fēng)光無(wú)限。一年來(lái)，先后有十幾款SUV面市，尤其是豐田在11月份一口氣推出了豐田霸道、陸地巡洋艦、特銳三款SUV。消費(fèi)者對(duì)于SUV的喜愛(ài)是眾商家涉足SUV的主要原因，在合資汽車生產(chǎn)企業(yè)中，引進(jìn)車型中幾乎家家都有SUV項(xiàng)目。當(dāng)然SUV利潤(rùn)率較高也是某些商家看好的主要原因。據(jù)悉，某些10萬(wàn)元中低檔SUV，其經(jīng)銷商的利潤(rùn)超過(guò)萬(wàn)元，大大高于某些轎車的利潤(rùn)。

　　今年SUV新車輩出，但某些暢銷車型的生產(chǎn)能力有限，很難滿足消費(fèi)者的需求，預(yù)計(jì)2004年這些產(chǎn)品的產(chǎn)量將會(huì)不斷擴(kuò)大，廠家也會(huì)加大產(chǎn)品的推廣力度，車市又將迎來(lái)一個(gè)SUV繁榮年。

　　新生代新品將陸續(xù)面市

　　除上海大眾、一汽大眾、上海通用和東風(fēng)幾家汽車巨頭之外，長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安鈴木、北京現(xiàn)代、華晨汽車、南京菲亞特、東風(fēng)悅達(dá)起亞、東南汽車等，目前只能算是第二梯隊(duì)的新生代。由于多方面原因影響，他們目前尚未建立起完整的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，仍處于競(jìng)爭(zhēng)中的不利地位，這種狀況正在逐漸改變。

　　美國(guó)福特CEO比爾·福特一行來(lái)中國(guó)后，其在中國(guó)的戰(zhàn)略布局日漸清晰，除將長(zhǎng)安福特列為惟一轎車合作伙伴外，他們還將VOLVO、馬自達(dá)這兩個(gè)旗下子公司也納入與長(zhǎng)安的合作軌道。其“同父異母”兄弟長(zhǎng)安鈴木汽車也計(jì)劃在明年下半年，繼奧拓、羚羊之后推出歷史上的第三款車型。

　　據(jù)悉，隨著北京現(xiàn)代第二期基礎(chǔ)改造工程即將完成，其中檔轎車伊蘭特在年底投放市場(chǎng)后將在明年形成批量生產(chǎn)。

　　雖然東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬自2002年12月2日入市后銷售還讓人滿意，但沒(méi)有形成完整的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，目前該企業(yè)正在加緊建立新的生產(chǎn)基地，以期改變這種局面。

　　記者從有關(guān)方面獲悉，中華明年也計(jì)劃推出新的車型，完成其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

　　雖然南京菲亞特聯(lián)袂意大利菲亞特展出已投產(chǎn)的派力奧、西耶那和派力奧周末風(fēng)，但是，在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的年代，他們的產(chǎn)品顯然難以適應(yīng)消費(fèi)者的需求，其高層曾公開表示，明年將進(jìn)軍中高檔車市。

　　“舊車置換”有望全面開花

　　換車者的夢(mèng)想將變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。記者了解到，陜西天一汽車銷售公司、陜西新豐泰奧迪4S店、陜西粵海上海通用4S店、省汽貿(mào)上海大眾4S店等西安多家4S專賣店，近來(lái)都積極著手推出舊車置換。陜西天一以及省汽貿(mào)上海大眾4S店的舊車置換業(yè)務(wù)已經(jīng)開始進(jìn)行。

　　但是，由于政策等因素的影響，目前西安一些推出舊車置換的專賣店，也不得不打擦邊球，即通過(guò)和具有舊車交易資格的機(jī)構(gòu)合作開展舊車置換業(yè)務(wù)。但業(yè)界也傳出，國(guó)家新的二手車交易辦法正在擬訂中，看來(lái)放開二手車經(jīng)營(yíng)限制只是早晚的事。

　　除以上五點(diǎn)值得期待之外，在2004年車市中，消費(fèi)信貸、保險(xiǎn)、召回、汽車“三包”以及汽車消費(fèi)環(huán)境也有望得到很大改觀。