2004年關稅下調4%-5.4% 進口車價跌幅各有

　　韓國現代和起亞品牌降價幅度在6000至2萬元之間；法國標致降幅在1萬至3萬元之間；日產降幅在1至3萬元之間，降幅基本與關稅下調幅度相當。

　　通用品牌除了歐寶歐美佳車型在去年12月底宣布狂降4.6萬元(上海車市實際降幅只有2萬元左右)外，基本上沒有再出現任何調整。對此，經銷商的解釋是：去年11月底調價時已經考慮了關稅因素。

　　近半年未作任何價格調整的雪鐵龍也利用本次關稅調整的契機重新調整了C5車系的價格，其中，C52.0降幅為3.5萬元；C53.0從52萬元降至43.8萬元，降幅高達8.2萬元。

　　另外，元旦過后進口車市并非全線降價。例如，起亞酷派2.0由28.5萬元漲至29.3萬元，漲幅8000元；奧迪A62.4和AllroadQ分別上漲3.5萬元和1萬元；日產奇駿也上漲1萬元。雖然這些車型逆市而上各有原委，但也從一個側面說明，關稅并非阻止進口車長驅直入的致命武器。

　　許可證價格趨穩

　　自去年10月車市傳言2003年進口車許可證截至年底要失效的消息后，許可證價格出現了始料未及的“高臺跳水”，一躍從最高時的十幾萬元一張跌至2萬至3萬元一張，并隨即掀起了一小股進口車降價風潮。

　　截至去年12月1日，國家商務部發出許可證可延至今年3月31日的消息后，許可證又得以起死回生，進而悄悄反彈至目前的轎車許可證5萬元左右一張和越野車許可證8萬元左右一張。雖然，近期許可證價格止跌又漲，但業內人士認為許可證價格已趨于平穩，短期內不會再出現大的波動。原因是：目前部分經銷商先前囤積的許可證尚有結余，不會有大的需求量產生；同時，考慮到今年進口車配額比去年又增加了15%，預計今年許可證供需緊張的情況已得到緩解。

　　來源：人民網