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  • 日產(chǎn)汽車高層:我們在中國市場野心很大

    2004-03-19 11:10:37 來源: pcauto 作者:李會(huì)

      中國市場野心勃勃

      從2003年至2007年底,合資公司東風(fēng)汽車的產(chǎn)量將由2003年的30萬臺(tái)增長至2007年的62萬臺(tái);銷售收入將達(dá)800億人民幣,這相當(dāng)于2003年業(yè)績的兩倍以上;營業(yè)利潤將達(dá)80億人民幣,占銷售收入的10%。這就是著名的23計(jì)劃(Plan Two Cubed)。志賀俊之再三強(qiáng)調(diào),“日產(chǎn)在中國是有些落后,也稍微晚了一步,但我們在中國市場的野心還是很大的。”

      有了東風(fēng)這個(gè)超級(jí)伙伴,日產(chǎn)無疑是擁有了進(jìn)軍中國市場最堅(jiān)固的堡壘,但是錢卻并不那么好賺。當(dāng)被問及日產(chǎn)在中國的最大障礙時(shí),志賀俊之認(rèn)為是“越來越激烈的競爭,因?yàn)樵跉W美的競爭也會(huì)延續(xù)到中國市場”。他表示,由產(chǎn)能過剩而帶來的價(jià)格戰(zhàn),在中國并不是一個(gè)特殊的情況,在美國、全世界都是如此。“現(xiàn)在進(jìn)入中國市場,可能還有利潤,但如果繼續(xù)抱著這種想法的話,是不行的。只有拿出能在全球取勝的產(chǎn)品才可以”。

      “很難得到利潤的地方是中國,日本也是一樣”,志賀俊之如此“高看”中國市場,著實(shí)嚇了記者一大跳。不過他隨后解釋說,“由于東風(fēng)與日產(chǎn)的合作才剛剛起步,本地化生產(chǎn)、根據(jù)當(dāng)?shù)匦枨蟮难邪l(fā)、鋼板的本地化生產(chǎn)等,投資額都很大,為了降低成本,銷售量必須有規(guī)模”。

      這些問題的解決注定需要一個(gè)過程。根據(jù)東風(fēng)汽車23計(jì)劃,從今年起到2007年,東風(fēng)日產(chǎn)將擴(kuò)大生產(chǎn)能力,在廣東花都建設(shè)的新工廠,產(chǎn)能將達(dá)到25萬輛;包括已經(jīng)上市的陽光轎車在內(nèi),在2006年前將陸續(xù)推出6款新車型,其中率先引進(jìn)是日產(chǎn)TEANA轎車,是知名車型日產(chǎn)風(fēng)度的替代車型,定位中高檔轎車市場,而在日本人見人愛的微型車MARCH也有望在國內(nèi)投產(chǎn)。對(duì)于中國汽車金融服務(wù)領(lǐng)域,大眾豐田通用已獲準(zhǔn)進(jìn)入,日產(chǎn)表示,他們將采取何種方式參與尚在研究當(dāng)中。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào))
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