“重磅”新車相繼開來 車市反彈寄望第四季

　　車價難坐滑梯

　　購車者最關(guān)心的還是價格。6月份，幾大汽車企業(yè)統(tǒng)一調(diào)價，整個車市的價格降幅10%以上。可是“買漲不買跌”的心理，消費者反而持幣待購。

　　上海經(jīng)濟信息研究中心分析師項明認為，對于主流廠家而言，6月份的大降價，無論從范圍和幅度來看，都是少有的。盡管目前市場反應(yīng)平平，消費者依然屏得住氣，但近一段時間再有價格大調(diào)整的可能性很小。國慶長假之前，往往有一個購車的小高峰，屆時部分廠家或許會推出一些讓利和促銷活動，但幅度會很小。項明認為，國產(chǎn)高檔車應(yīng)該還有一段降價的空間，而15萬元以下的緊湊型和經(jīng)濟型轎車，已經(jīng)與國際市場價格接軌，很難進一步“放血甩賣”。對于進口車而言，中興汽車貿(mào)易公司總經(jīng)理蘇良認為，在大幅度降價后，目前進口車已經(jīng)沒有降價的空間了，近2、3個月經(jīng)銷商都不敢再進貨了，市場上的庫存在減少，因而今年下半年，交易量不會很多。

　　寄希望四季度

　　中汽協(xié)市場貿(mào)易委員會秘書長張伯順認為，目前市場上的“泡沫”論、“崩盤”論不足取，而僅僅是一段時間的調(diào)整之中，如果第三季度汽車市場維持在目前的運作狀況，那么政府、銀行等方面，可能會采取一定鼓勵性的措施，改善購車和消費環(huán)境，給車市注入利好消息，第四季度應(yīng)該會“由陰轉(zhuǎn)晴”。

　　上海冠松汽車公司總經(jīng)理袁益飛也認為，消費者持幣待購心理不會太久，不可能挨過年底，在第三季度低谷平穩(wěn)徘徊后，銷售反彈應(yīng)該會在第四季度出現(xiàn)。