長安、一汽緊握在手 狡兔三窟馬自達中國翻

　　福特與長安的全面合作，點燃了作為福特子品牌的馬自達新的野心。媒介先是傳言它要在南京生產新馬自達3，又有專家肯定它將專心擴張海南和吉林的兩個基地。但最近的兩個事件則表明，馬自達的胃口比大家猜測的要大得多。7月18日，一汽海南馬自達正式掛牌并同時啟動了15萬輛產能的海馬二廠；22日，作為福特子品牌的馬自達總裁井卷久一出席了長安福特南京二廠正式投資協議簽字儀式。人們由此看清了馬自達今年在中國發展計劃的整個盤子：長春、海口、南京一個也不少；長安、一汽兩個合資伙伴馬自達也全都穩穩在握。

　　改弦更張

　　通常情況下，日本企業投資非常謹慎，本田在印度的第一次投資只有幾千輛產能，被大宇恥笑得不行；豐田在美國先是和通用成立合資企業NUMI，然后才到肯塔基去單獨設廠，豐田在中國的第一個廠也只有3萬輛產能。不過這一次，馬自達的動作似乎快了點。

　　按照海馬人士的說法，新組建的一汽海馬公司，將繼續鞏固與日本馬自達公司的合作，同時，還將按照新的產業政策要求積極開發自主品牌。力爭用3～5年時間形成15萬輛乘用車產銷體系。一汽海南馬自達正式掛牌的第二天，海南省召開經濟形勢分析會，省政府表示將把發展汽車制造及配件作為海南省工業的四大支柱之一。