各廠家看好柴油汽車 "禁柴油車"令有待解除

　　●博世在中國建成世界先進柴油系統制造及研發基地。

　　●由于一些柴油車尾氣排放嚴重超標，中國目前仍有部分城市禁行柴油車。

　　●為搶占先機，國內廠商紛紛推出柴油車。


　　8月8日，德國汽車零部件生產商羅伯特·博世公司宣布博世汽車柴油系統股份有限公司正式在無錫成立，這是博世柴油系統在德國以外最大的投資項目。博世稱，該公司將成為博世集團又一個重要的先進柴油系統制造及研發基地。

　　隨著全球對更高效，更低排放及更經濟汽車的日益增長的需求，21世紀已被公認為是柴油車的世紀，在燃料電池車、混合動力車尚未普及之際，柴油車相比汽油車而言更加顯示出安全、經濟與環保的特點。此番博世汽車柴油公司落戶中國，是否意味著中國柴油車的春來已經到來？

　　博世汽車技術業務部門主席賓德·博爾說：“加強和擴大博世在中國生產和研發現代柴油系統的能力，是博世集團全球戰略的重要組成部分，博世非常看好柴油車在中國的未來市場，預計到2013年，中國柴油車將達到300萬輛，主要在商用車領域。”

　　博世致力中國柴油領域

　　博世汽車柴油系統股份有限公司是由博世集團和無錫威孚集團合資組建的。合資比例為博世集團占67％的股份，威孚占33％，公司注冊資金為2億歐元。該項目計劃用地30萬平方米，預期在2005年年底竣工投產。屆時，公司將擁有2000名員工。博世集團和無錫威孚集團現有的合資項目———成立于1994年的無錫歐亞柴油噴射有限公司將并入新的公司。

　　賓德·博爾博士說：“近幾年，中國汽車工業實現了兩位數的增長。作為全球柴油系統及其技術開發領域的先導，博世將為解決國內能源和環境問題作出應有的貢獻。其中就包括了引進國際最先進的柴油系統，并使之實現國產化。在不久的將來，我們將通過在無錫生產的產品幫助國內客戶實現由機械柴油噴射系統到電控系統的技術更新。”

　　博世汽車柴油股份有限公司將生產高壓柴油噴射系統，其主打產品是共軌系統。博世的共軌系統能夠使柴油發動機更經濟、動力更強、更清潔、更靜音。這在業界已經得到了公認。

　　除了建立大規模的生產設施，博世汽車柴油系統股份有限公司已決定投資5000萬歐元建造世界水平的技術中心，該中心將在2005年建成。這不僅將加快博世的市場反應速度，以滿足國內客戶的需求，同時，博世在中國的研發匹配能力、以及向國內客戶推廣最尖端柴油技術和產品的力度也將得到加強。

　　博爾博士還強調稱：“更重要的是，博世將會以最先進的柴油技術幫助中國汽車工業達到歐洲尾氣排放3號標準，以及更嚴格的‘歐4’標準。博世新技術研發的步伐永遠也不會停止。博世將致力于開發更先進的柴油技術，以應對未來更加嚴格的環保標準。”

　　部分城市禁行柴油車

　　盡管柴油車有著很美好的發展前景，但目前它在中國的命運卻很不理想。國內的大多數消費者對現代柴油機的認知度還非常低，大部分人對柴油車還停留在上世紀70年代黑煙滾滾，噪音令人無法忍受的認識上，對柴油轎車還會有很大的抵觸情緒，再加上現有的一些柴油車尾氣排放嚴重超標，最終導致部分城市明令禁止給柴油車上牌照，例如在北京，柴油車就禁止在馬路上行駛。

　　無錫威孚集團董事長許良飛表示，目前中國柴油標準與歐洲還存在較大差距，但在未來中國有望在局部地區達到與歐洲相同的柴油標準。

　　在2003年國家環保總局發布的《柴油車排放污染防治技術政策》也明確提出：“隨著柴油車和車用柴油機技術的發展，對技術先進、污染物排放量低的發動機產品的生產和使用，不應采取歧視性政策。”同時相關部門還公布了柴油車排放污染防治技術政策，提出要在不同階段達到相應的尾氣排放標準，從根本上解決柴油車的尾氣污染問題。

　　市場潛力巨大

　　近日，據美國著名汽車調查公司J.D.Power發表的一項轎車銷售數量預測稱，全球柴油車的比例到2015年將達28%。柴油車的銷售在歐洲以外地區將增長60%左右，全世界柴油轎車銷售數量預計將從2003年的1250萬輛增長到2015年的2700萬輛。該公司還預測說，柴油轎車的銷售在歐洲、亞洲、南美保持穩步增長。

　　今年2月，一汽大眾推出了中國第一輛采用渦輪增壓技術的1.9升寶來TDI柴油車。這是繼捷達SDI柴油機轎車后，一汽大眾推出的第二款柴油轎車。

　　對柴油車情有獨鐘的并非只有一汽大眾，國內其他汽車制造商也紛紛顯露身手。去年，江鈴陸風推出了一款柴油發動機的雙門休閑越野車。瑞風、華泰特拉卡、長豐獵豹也分別在去年推出了自己的柴油車。與一汽大眾同根同源的上汽大眾也正在醞釀柴油版POLO和帕薩特。此外，菲亞特、福特和標致雪鐵龍也準備在今年向中國市場推出柴油轎車。

　　2003年，在汽車動力全球柴油化的趨勢下，國內也興起了柴油發動機動力乘用車市場。而先期進入市場的企業將在未來的競爭中占得先機。在國內車市，隨著柴油品質的提升和發動機的進一步改進，使用柴油車的呼聲越來越高。2004年，隨著汽車運動的再度升溫，柴油車的市場需求很快呈現出來。近日，市場最大、禁令也最嚴的各大城市對柴油車的使用已經有了一定的政策支持。

　　柴油車在世界范圍內,發展迅速,網友們可以查閱《柴油機技術提升 歐洲柴油轎車銷量激增 》一文，了解柴油車在歐洲的發展情況。