微型車再起“價(jià)格戰(zhàn)”硝煙 比亞迪最高降800

�K�K近日微型轎車市場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”硝煙再起，天津一汽夏利、比亞迪福萊爾等國內(nèi)知名微轎品牌相繼宣布降價(jià)。

　　8月9日，天津一汽向外界宣布：部分夏利車型降價(jià)，主要包括夏利三缸兩廂、三缸三廂等車型，最高降幅達(dá)到4000元。


　　8月10日，比亞迪汽車突然宣布當(dāng)日起對(duì)其部分四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型(非福星款)降價(jià)，最大降幅近8000元。

　　據(jù)此，不少媒體猜測(cè)比亞迪此次突然宣布其旗下“福萊爾”品牌的部分產(chǎn)品大幅降價(jià)，很有可能是針對(duì)夏利降價(jià)的“賭氣”行為，想在氣勢(shì)上壓住微車?yán)吓苿怕茫�以擴(kuò)張自己的市場(chǎng)份額。

　　微轎價(jià)格再度探底

　　針對(duì)微轎廠家如此大幅度的降低車價(jià)，記者采訪了一些微轎生產(chǎn)廠家以及業(yè)內(nèi)人士。在采訪中，微轎廠家對(duì)此保持緘默的態(tài)度，而消費(fèi)者則對(duì)此次微轎生產(chǎn)廠家大幅度的降低車價(jià)表示了歡迎的態(tài)度。一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年年初以來，轎車車市就出現(xiàn)很明顯的降價(jià)趨勢(shì)，不少微轎的潛在消費(fèi)者也在翹首期盼微轎車市的降價(jià)風(fēng)到來，但由于微轎本身屬于利潤相對(duì)微薄的轎車種類，所以并沒有一開始就出現(xiàn)降價(jià)的趨勢(shì)，譬如今年以來比亞迪福萊爾的價(jià)格就一直比較堅(jiān)挺，且在上半年創(chuàng)銷售量歷史新高；而此次這兩家微轎生產(chǎn)廠家突然大規(guī)模的降價(jià)，對(duì)微轎的潛在消費(fèi)者應(yīng)該是一個(gè)利好消息。還有一些業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為此次微轎降價(jià)，“鶴蚌相爭，漁翁得利”，實(shí)在是廠家的無奈之舉，老牌微轎夏利想通過降價(jià)帶動(dòng)本身某些車型的銷售以便擴(kuò)大市場(chǎng)份額，而汽車界的新秀比亞迪自然也想通過降價(jià)來進(jìn)一步攻城略地。其決心在降價(jià)幅度的比較上就可以很明顯的看出來，但如此“放血”相信也讓這些微轎廠家有“壯士斷腕”之痛！

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，微轎價(jià)格的新一輪降價(jià)有可能引至整個(gè)微型轎車市場(chǎng)的價(jià)格出現(xiàn)變動(dòng)，其它微轎品牌如QQ、吉利、奧拓等肯定不會(huì)對(duì)此舉坐視不理，應(yīng)對(duì)措施很可能在近日出現(xiàn)。

　　降價(jià)并非賭氣行為

　　比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理夏治冰在接受記者采訪時(shí)表示，有人說比亞迪的降價(jià)是針對(duì)夏利的一種“賭氣”行為，這完全是一種臆測(cè)。這次降價(jià)車型屬于非福星款的四缸機(jī)，非福星款福萊爾技術(shù)成熟、上市時(shí)間早、美譽(yù)度高，一直受到廣大消費(fèi)者的信賴，市場(chǎng)占有一直不錯(cuò)。今年各汽車品牌頻頻降價(jià)的大環(huán)境下，比亞迪此次降價(jià)，可以說是一種純粹的、正常的市場(chǎng)行為。

　　夏治冰認(rèn)為，價(jià)格的調(diào)整是有助于調(diào)整市場(chǎng)供求關(guān)系的，因?yàn)閮r(jià)格往下調(diào)，意味著提升消費(fèi)者購買能力，必然會(huì)刺激需求。但是，由于廠家頻繁降價(jià)，使消費(fèi)者不敢輕舉妄動(dòng)，加上許多人認(rèn)為中國汽車行業(yè)存在暴利，更加劇了人們持幣觀望的心態(tài)。

　　但從目前來看，10萬元以上的中高檔車型相對(duì)來說利潤率較高，經(jīng)濟(jì)型轎車的利潤已經(jīng)很薄，尤其是微型轎車的利潤率已經(jīng)探底。而微轎車型由于競爭比較激烈，加之過去幾年的輪番價(jià)格戰(zhàn)，水分已經(jīng)擠得差不多了，可以說微型車根本談不上什么“暴利”了