2005年初降價大潮再現 寶馬之后下一個是誰

　　2005年的鐘聲剛剛敲響，中國車市降價革命就譜寫了激流“三部曲”：微轎女皇奇瑞QQ、中堅力量馬自達M6、豪門爵士華晨寶馬率先發難，均在同一檔次的平臺上作了“驚人一跳”，當它們在車市中激起的漣漪尚未散盡時，人們不禁要問：QQ、M6、寶馬降價后，下一個降價的是誰呢？

　　第一部曲微型轎車

　　事件：QQ降價石破天驚

　　如果現在有人問：你知道QQ嗎？也許你會不屑一顧。是的，“QQ”已成了現代生活的一種標志；同樣，在微車世界里，奇瑞QQ已在努力成為這種“標志”。用奇瑞公司的話來說，就是要把QQ打造成為“最令人心動的微型轎車”。此次調價，QQ向既定目標又邁進了堅實的一步。

　　預測：3款車誰會穩不住？

　　SPARK：目前沒有調價打算

　　就在奇瑞QQ高歌猛進時，一只最大的攔路虎橫在了面前，它就是SPARK！當奇瑞宣布全面調整QQ售價時，市場的第一反應是：SPARK會跟進嗎？對此，上汽通用五菱公司總經理沈陽在2005銷售年會上明確表示：QQ降價，目前SPARK不會接招。那么，面對明擺著的價格壓力，SPARK的銷售有無波動呢？據四川靈通市場部陳經理透露，憑借雪佛蘭的品牌含金量和精細的做工，SPARK的走勢依然穩健，目前沒有調價的打算。

　　降價指數：★☆長安奧拓：昔日輝煌已不再

　　作為微型轎車的開山鼻祖，長安奧拓在國內的保有量無人能及，尤其是在成都，“拓拓”的倩影隨處可見。其極佳的性價比和可靠的品質贏得了國人的青睞。但面對新車輩出的微轎世界，奧拓也有“廉頗老矣”的感慨，昔日的輝煌已不再閃現。

　　降價指數：★★☆派力奧：春節前就可見分曉

　　派力奧是一款世界公認的成功車型，出自著名設計師喬治亞羅之手,洋溢著濃郁的意大利風格,代表了當今緊湊型轎車的潮流。盡管是一款讓人一見傾心的靚車，但畢竟已有3年的車市風霜了。此次QQ降價的沖擊波是否能觸動派力奧，春節前可見分曉。

　　降價指數：★★☆

　　第二部曲中級轎車

　　事件：M6降價語驚四座

　　沒有傳統中級車的拘謹莊重，M6走的是時尚運動的個性路線。無論是“前臉、后臀還是身段”，M6都為中級車市帶來了一縷清風。剛一上市，M6就與老大哥君威、雅閣、帕薩特套起了近乎：排量、配置、價格均成了參照物。就在新年的前夜，M6又突然發難，不顧前輩們的臉色，毅然拋出了最高降價4萬元的繡球。

　　預測：其他轎車難以降價

　　雅閣：春節前不會降價

　　從第七代雅閣下線的那天起，雅閣就樹立了中級車的品質標桿和價格標桿。臨近春節，加之M6調價，人們忍不住要問：雅閣是否會再次樹立新的“標桿”呢？

　　面對M6的挑釁，雅閣似乎無動于衷，仍然我行我素。成都港宏本田的楊總認為，M6降價找準了其前衛運動的細分市場定位。相對M6來說，雅閣的市場定位面要寬些，無論家用、商用、公務用均可。因而雅閣的銷售一直很好，雖然已沒有昔日排隊加價的現象，但其銷售繼續保持強勁的增長勢頭，僅港宏本田一家，每月就有50臺出手。楊總還透露，在1月7日至9日的全國商務年會上，廣州本田公司也沒有提及價格方面的問題。至此，雅閣在春節前降價的傳言不攻自破。

　　降價指數：☆

　　君威：近期無調價打算

　　從排量、配置和價格上來看，2.5L的君威可“放下面子”與2.3L的M6舉行圓桌對話。如此，M6降價后，君威也將受到沖擊。情況到底怎樣呢？

　　據四川申蓉實業有限公司朱總介紹，君威與M6的市場定位完全不同。M6運動時尚的外觀為年輕人所鐘愛；君威大氣穩重的房車形象則令年齡偏長者動容，因而它們之間的消費對象沒有正面的沖突。從君威2.5L在申蓉公司的銷售情況來看，去年12月至今都以50%的增長率遞增。他同時透露，M6的降價幾乎沒有任何影響，因此君威近期沒有調價可能，僅在春節前有部分促銷的裝飾套餐酬賓。

　　降價指數：☆帕薩特：不會跟風降價

　　長期以來，帕薩特的銷售同它的造型一樣穩重，沒有大起大落，價格保持相對穩定，在風起云涌的國內中級車市場不能不說是一個奇跡。這除了說明大眾公司對自身產品的極其自信外，從另一方面說，就是帕薩特轎車“保值”，用戶買了放心。上海大眾西南銷售中心陳總明確告訴記者：帕薩特不會跟風，近期沒有價格調整的打算，而是依靠產品自身的魅力優勢和優質完善的售后服務體系來爭取更多的用戶。

　　降價指數：☆

　　第三部曲豪華轎車

　　事件：寶馬降價上懾下壓

　　作為世界頂級豪華轎車，寶馬的國產既圓了眾多寶馬迷的夢，同時也打破了之前奧迪一統國內豪華轎車的壟斷地位。1月13日，就在國產奧迪逆市漲價不到一周時間，華晨寶馬突然宣布全系降價，最高降幅達10萬元，其中318i的售價僅34.8萬元，這既對同檔次的奧迪A6、A4、東風天籟、凱迪拉克CTS，以及尚未出世的國產奔馳、豐田皇冠等“貴族們”以巨大的壓力，同時也為VOLVO、豐田佳美、通用歐寶等進口車設置了路障。

　　預測：同檔次車壓力很大

　　奧迪：“不變應萬變”

　　前幾日，當奧迪逆市漲價時，網上網友評論分為兩派，有叫罵的，也有叫好的；爾后寶馬突然宣布降價，此時網友已是亂作一團。但不管怎樣，有一點可以肯定的是：奧迪有漲價的本錢。不說其一貫引以為豪的尖端科技，也不說遍布全國各地的完善售后服務網絡，單是獨霸國內豪華車壇10多年的歷史，就足以應付所有后來者的任何挑釁。

　　面對寶馬突如其來的“將軍”，奧迪有何反應呢？據成都華星名仕杜總透露，奧迪將以“不變應萬變”。

　　降價指數：★★☆奔馳：競爭優勢不多

　　寶馬和奔馳是一對“老冤家”，既相互尊重又相互關注相互競爭。寶馬的一舉一動自然“逃”不過奔馳的眼睛。本次寶馬降價，奔馳絕不會無動于衷。不管是進口還是即將國產的E級、C級奔馳均嚴陣以待。目前，進口C級奔馳的低端產品售價在50多萬元左右，面對同檔次的寶馬318i34.8萬元的價格壓力已沒多大競爭優勢。對此，一向高貴的奔馳會低下頭嗎？

　　降價指數：★★☆VOLVO：面臨價格壓力

　　34.8萬元！寶馬318i調整后的價格，比VOLVOS40低端產品37.8萬元的售價還低3萬元。盡管VOLVOS40已從幾年前的50多萬元調整到了現在的37.8萬元，但面對強大的寶馬318i，拋開品牌和配置，殘酷的價格壓力還是不可避免地出現了。眾所周知，VOLVO轎車以安全著稱，剛剛上市的新一代S40是否能消融“2005年的第一場削”呢？我們將拭目以待。

　　降價指數：★★☆

　　點評

　　中國車市的“降價”是不可抗拒的歷史潮流，但它是一個循序漸進的過程，絕不會“忽如一夜降風來，千車萬車均跳海”。

　　是漫長無期的等待，還是先買先享受，自己決定吧。