高檔車價格：傲慢 博弈 市場三大法則

　　高檔車的價格一直讓中國百姓憤憤不平，高檔車在中國的銷量卻一直噌噌上升。在中國這個發展中國家，豪車的價格承受力卻很強。買得起豪車的暴富人也不在乎多的那幾個錢。現在，不一樣了。新貴越來越多，對車的追求也變了。單純耀富的少了，講究內涵的多了；揮金如土的少了，講究物有所值的多了。豪車廠家也在變，單純賣車的少了，講究品牌的多了，只賣進口的少了，合資生產的多了。于是，中國的豪車市場梟雄遍地，價格也隨之千變萬化，如同游戲般莫測。

　　游戲規則一：傲慢法則

　　主旨：物以稀為貴 品牌惟我獨尊

　　這是使用時間最長的規則，現在仍有擁躉者。

　　一直以來，豪車可以說是中國汽車市場最大的實惠者。奔馳、寶馬動輒上百萬，更不要說三五百萬起步，頂級產品直摸千萬的勞斯萊斯、賓利、邁巴赫了。價格幾乎成了裝飾身份的標簽，越貴越好，與產品本身關系不大了。路虎、ＶＯＬＶＯ、捷豹等品牌，因進口數量不大，品牌檔次較高，仍部分享受著惟我獨尊的榮耀價格。即便是面臨國產寶馬強烈的價格沖擊，通用汽車中國公司進口車市場營銷部的有關人員仍認為，主要涉及的不是進口車，而是國產車型，且主要是３系和５系，并不包括寶馬針對豪華車市場的７系車，對豪華車市場影響不大。通用汽車中國公司表示對其旗下的兩個進口車品牌——歐寶和Ｓａａｂ薩博非常有信心，目前，沒有降價的計劃。

　　游戲規則二：博弈法則

　　主旨：田忌賽馬策略下的先下手為強

　　這是正在被使用得最多的規則。

　　１月１２日，華晨寶馬對外宣布，國產寶馬３系、５系價格全面調整，最高降幅１０萬元。寶馬大中華區總裁史登科做出如此決定，就是競爭對手博弈中厲害的一招。

　　寶馬此舉是在一汽大眾汽車銷售有限公司總經理李武宣布結束奧迪為期３個月的先試后買促銷活動，將國產奧迪Ａ６和Ａ４全線產品價格回升２萬元之后；是在沃爾沃中國區總裁王榮祥宣布沃爾沃執行新價格，Ｓ４０最終定價之后；是在即將下線的北京奔馳、國產豐田皇冠的定價之前。寶馬降價，預示著國內高檔車市場在２００５年將好戲連臺。

　　現在寶馬３１８ｉ的售價僅３４．８萬元，這既給同檔次的奧迪Ａ６、Ａ４、東風天籟、凱迪拉克ＣＴＳ，以及尚未出世的國產奔馳、豐田皇冠等造成打壓，也為ＶＯＬＶＯ、豐田佳美、通用歐寶等進口車設置了新的門檻。

　　奧迪目前仍是市場的老大，目前仍對寶馬發力保持沉默，奧迪的價格游戲該怎么玩下去，目前尚不得而知。有報道稱，奧迪要以不變應萬變，在當今瞬息萬變的價格游戲場，這恐怕不太可能。

　　馬上就要參加博弈游戲的另一實力選手奔馳也不敢掉以輕心，不管是進口還是即將國產的Ｅ級、Ｃ級。目前進口Ｃ級奔馳的低端產品售價在５０萬元左右，面對同檔次的寶馬３１８ｉ的３４．８萬元的低價，已沒多大競爭優勢。國產奔馳的定價變得更加微妙。