車廠繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能 今年產(chǎn)量增速15%-20%

　　盡管2004年車市增速的放緩使得絕大多數(shù)主流廠家年初排產(chǎn)計(jì)劃落空，順利完成年度計(jì)劃的僅有廣州本田、北京現(xiàn)代、天津一汽三家，而且今年車市前景并不明朗，但大部分廠家在制定年度任務(wù)時(shí)，依然排出了高于2004年銷量的產(chǎn)銷計(jì)劃。比如，去年表現(xiàn)搶眼的廣州本田、上海通用、北京現(xiàn)代制定了相對穩(wěn)妥的發(fā)展方案，銷量同比增長計(jì)劃在15%～25%之間。另外，產(chǎn)銷計(jì)劃高歌猛進(jìn)的也有不少，如東風(fēng)悅達(dá)起亞(增長100%)、奇瑞汽車(56%)、南京菲亞特(67%)、東風(fēng)日產(chǎn)(43%)、長城汽車(60%)等。

　　而在擴(kuò)大產(chǎn)能方面，一汽海馬第二工廠于去年7月18日竣工，產(chǎn)能擴(kuò)大到15萬；年產(chǎn)33萬輛的一汽-大眾第二工廠于去年12月7日正式投產(chǎn)；廣州本田則在去年11月宣布年產(chǎn)12萬輛的新廠奠基，同為本田合資企業(yè)的東風(fēng)本田也將于2006年初之前，將生產(chǎn)能力由現(xiàn)在的3萬輛擴(kuò)大到12萬輛；北京現(xiàn)代15萬輛產(chǎn)能的二期工程也正在建設(shè)中；奇瑞在三期工程結(jié)束后，也將達(dá)到30萬的年生產(chǎn)能力。

　　一般來說，汽車企業(yè)年產(chǎn)30萬輛才能達(dá)到規(guī)模效應(yīng)，所以在對市場預(yù)期很樂觀的情況下，追求做“大”以便占據(jù)更多的市場份額也就很正常了。但實(shí)際上，產(chǎn)能過剩從去年下半年就已經(jīng)初露端倪，眾多廠家紛紛減產(chǎn)和調(diào)整年初目標(biāo)就是一個(gè)明證。而據(jù)聯(lián)合證券及畢馬威的聯(lián)合研究報(bào)告，從2003年開始的汽車企業(yè)的擴(kuò)產(chǎn)所引起的階段性的產(chǎn)能過剩，到2005年將達(dá)到一個(gè)高峰，估計(jì)今年轎車產(chǎn)能利用率將跌至55%，成為2002年至2010年期間產(chǎn)能利用率的最低谷。

　　今年車市究竟會出現(xiàn)什么樣的態(tài)勢，現(xiàn)在看來可能依然霧里看花。但近日來自國家信息中心和國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所的分析卻一致看漲。國家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心主任徐長明表示，今年中國汽車總需求量將達(dá)到580萬輛，增長12%，其中轎車需求量為275萬輛，增長17%。預(yù)計(jì)2004年因此而產(chǎn)生的待購車輛有8萬輛，都將于今年逐步釋放。國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所的報(bào)告認(rèn)為，預(yù)計(jì)今年上半年汽車產(chǎn)業(yè)增長景氣仍延續(xù)前期的下滑趨勢，但下滑趨勢會逐漸放緩，下半年有望逐步回升；預(yù)計(jì)今年汽產(chǎn)量的增長速度仍能保持在15%~20%，產(chǎn)銷量接近600萬輛。此外，2005年進(jìn)口配額取消對車價(jià)的影響不會超過5%，其后的汽車需求不會在短期內(nèi)爆發(fā)，持幣待購的需求積累會緩慢釋放。

　　高歌猛進(jìn)型

　　東風(fēng)日產(chǎn)：預(yù)計(jì)排產(chǎn)20萬輛(增幅43%)

　　排產(chǎn)：目前其位于廣州花都和湖北襄樊的兩個(gè)生產(chǎn)基地已經(jīng)開始建設(shè)，而按照東風(fēng)有限明年30萬輛乘用車的標(biāo)準(zhǔn)，今年東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)能將在20萬輛左右。

　　新車：新陽光已經(jīng)推出，其重頭戲二廂和三廂經(jīng)濟(jì)型轎車將在年中推出，將為東風(fēng)日產(chǎn)的銷量作出巨大貢獻(xiàn)。

　　產(chǎn)能：30萬輛發(fā)動機(jī)工廠今年將開工建設(shè)。

　　奇瑞汽車：國內(nèi)外銷售14萬輛(增幅56%)

　　排產(chǎn)：2004年奇瑞汽車全年銷售近9萬輛，距年初18萬輛的銷售目標(biāo)有較大差距。2005年中奇瑞最低銷售目標(biāo)是14萬輛，同比增長超過50%，其中國內(nèi)銷售10萬輛。

　　新車：T11和A21。

　　產(chǎn)能：在三期工程結(jié)束后，將達(dá)到30萬的年生產(chǎn)能力。

　　南京菲亞特：銷量力爭達(dá)到5萬輛(增幅67%)

　　排產(chǎn)：今年的銷售目標(biāo)是5萬輛。

　　新車：今年南京菲亞特將全面在轎車市場展開競爭，將會推出多寶和一款“在中級車細(xì)分市場上有競爭力的新車型”，該車價(jià)位在10萬~15萬元之間。

　　長城汽車：力爭8萬輛(增幅60%)

　　排產(chǎn)：2005年中長城汽車旗下三大板塊——皮卡、SUV、CUV的保守目標(biāo)為完成銷量8萬輛。

　　新車：著力打造即將上市的哈弗CUV系列，力爭完成3萬輛的銷售目標(biāo)。

　　產(chǎn)能：隨著長城二廠的建成投產(chǎn)，今年長城汽車將達(dá)到20萬輛產(chǎn)能。

　　東南汽車：可能突破8萬輛(增幅60%)

　　排產(chǎn)：東南汽車2004年完成銷量約5萬輛，今年的銷量很有可能突破8萬輛。

　　新車：東南汽車可能引進(jìn)小型客車菱利和掛三菱標(biāo)志的GLANT。

　　北京現(xiàn)代：計(jì)劃產(chǎn)銷增長38%

　　排產(chǎn)：按照中期計(jì)劃，北京現(xiàn)代在2008年將實(shí)現(xiàn)在華年銷售60萬輛轎車的規(guī)模，而今年的重心則是完成三期30萬輛年產(chǎn)能改造，并籌備第二工廠的建設(shè)。北京現(xiàn)代2005年的產(chǎn)銷目標(biāo)為18萬輛，和去年相比增長了38%。

　　新車：北京現(xiàn)代計(jì)劃從今開始要陸續(xù)推出幾款車型。

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞：計(jì)劃產(chǎn)銷12萬輛(增長100%)

　　排產(chǎn)：按照東風(fēng)悅達(dá)起亞新任總經(jīng)理李炯根的說法，今年全年的產(chǎn)銷計(jì)劃最少將在12萬輛。其中新千里馬的銷售目標(biāo)為6萬輛，遠(yuǎn)艦為每月3000輛，而嘉華則是全年3萬輛。

　　新車：李炯根透露，今年下半年東風(fēng)悅達(dá)起亞將投放一款新車CERATO，屆時(shí)，公司生產(chǎn)的車型將達(dá)到四款。此外，位于江蘇鹽城的二期工廠也即將于年末破土興建，將年生產(chǎn)能力提高至30萬輛。

　　一汽豐田：計(jì)劃產(chǎn)銷破13萬輛(增幅53%)

　　排產(chǎn)：在2004年最后幾天，一汽豐田銷售有限公司突然宣布正式降價(jià)：從今年1月1日起，威馳、花冠全系車型降價(jià)，平均降幅達(dá)2萬元。同時(shí)，一汽豐田發(fā)布了新一年的產(chǎn)銷計(jì)劃：2005年一汽豐田計(jì)劃產(chǎn)銷13.4萬輛，年增長高達(dá)53%。其中威馳占3萬，花冠占5.7萬輛。

　　新車：即將于3月前在天津下線的新皇冠將要分擔(dān)2萬輛的銷量，其他銷量由今年下半年上市的Prius、MarkX等車型分擔(dān)。

　　穩(wěn)打穩(wěn)扎型

　　長安集團(tuán)：總量鎖定66萬輛(增幅15%)

　　產(chǎn)銷：本月6日，長安汽車2005年度商務(wù)大會在重慶召開。長安汽車集團(tuán)董事長尹家緒在會上宣布，“三年再造一個(gè)長安”已經(jīng)提前一年順利實(shí)現(xiàn)，長安汽車在2004年以產(chǎn)銷達(dá)58萬輛、市場占有率達(dá)12%的成績，進(jìn)入中國汽車工業(yè)銷量排名前三甲。在2005年，長安集團(tuán)定出的產(chǎn)銷目標(biāo)鎖定66萬輛，希望繼續(xù)占領(lǐng)全國汽車市場12%左右的份額。而其中，長安沒有明確具體分解任務(wù)。

　　神龍：產(chǎn)能目標(biāo)11.5萬輛

　　產(chǎn)能：神龍公司近日透露，今年的整體產(chǎn)能目標(biāo)約為全年11.5萬輛。其中東風(fēng)雪鐵龍商務(wù)部為7.5萬輛，東風(fēng)標(biāo)致為4萬輛。

　　排產(chǎn)：排產(chǎn)計(jì)劃上，東風(fēng)雪鐵龍相比去年有所下調(diào)。去年全年東風(fēng)雪鐵龍總共完成7.7萬輛的生產(chǎn)銷售目標(biāo)，而今年鎖定在7.5萬輛。神龍公司對在同一生產(chǎn)線上的兩個(gè)品牌的產(chǎn)能有所調(diào)整，在東風(fēng)雪鐵龍連續(xù)兩年缺少全新產(chǎn)品的情況下，將增長的籌碼落在東標(biāo)身上。

　　長豐汽車：可能突破3萬輛(增幅20%)

　　排產(chǎn)：長豐汽車2004年完成銷量約2.5萬輛。長豐帕杰羅將至少實(shí)現(xiàn)1萬輛的銷售計(jì)劃，加上長豐原有的獵豹黑金剛等系列車型，今年長豐汽車銷量很有可能突破3萬輛。

　　海南馬自達(dá)：產(chǎn)銷超越7萬輛(增長10%)

　　排產(chǎn)：在本周一廣州召開的本地媒體見面會上，海馬市場部部長湯斯表示，2004年海馬完成6.6萬輛的銷售額，占馬自達(dá)品牌銷售總量的近70%。在2005年，海馬的銷售目標(biāo)將在這一基礎(chǔ)上提升10%，即計(jì)劃銷量超過7.2萬輛。

　　新車：在2005年新產(chǎn)品發(fā)布上，目前海馬沒有任何聲音。海南汽車集團(tuán)董事長景柱曾表示，海南馬自達(dá)的產(chǎn)品方向除繼續(xù)鞏固與馬自達(dá)的合作之外，還將開發(fā)自主品牌。

　　廣州本田：計(jì)劃產(chǎn)銷23萬輛(增長15%)

　　實(shí)現(xiàn)銷售收入360億元

　　排產(chǎn)：廣州本田幾乎是第一家宣布2005年產(chǎn)銷計(jì)劃的廠家，2004年12月30日，廣州本田就公開發(fā)布了新年產(chǎn)銷計(jì)劃：在充分考慮市場需求以及自身生產(chǎn)能力和新產(chǎn)品投放等因素后，確定2005年產(chǎn)銷計(jì)劃為23萬輛，增長15%，預(yù)計(jì)銷售收入360億元，但會根據(jù)明年市場的需求變化情況作出調(diào)整。

　　新車：新車方面，廣州本田稱，新奧德賽將在2005年上半年正式投放市場。2005年，廣州本田將新增投資21億元，用于現(xiàn)有工廠和第二工廠的建設(shè)以及新車型的投資。第二工廠目前仍按原定計(jì)劃推進(jìn)，明年將進(jìn)入重要的建設(shè)階段。

　　上海通用：預(yù)計(jì)銷量超過29萬輛(增長15%)

　　排產(chǎn)：上海通用總經(jīng)理丁磊表示，上海通用將爭取2005年的業(yè)績超過業(yè)內(nèi)的平均水平，而產(chǎn)銷量則會根據(jù)市場情況和用戶的需求來決定銷量。2004年上海通用銷售超過25萬輛，增長幅度也超過了25%，而2005年整個(gè)行業(yè)的增長速度預(yù)測達(dá)到15%左右。上海通用如果以超過行業(yè)平均水平的速度發(fā)展，其2005年的銷量至少在29萬輛以上。

　　保守型

　　上海大眾：預(yù)計(jì)銷售32萬輛

　　排產(chǎn)：繼續(xù)保持全國第一的上海大眾，去年35萬多輛的銷售量比2003年下降了一成，和年初提出的46萬輛目標(biāo)也相去甚遠(yuǎn)。雖然上海大眾拒絕透露今年產(chǎn)銷目標(biāo)的具體數(shù)字，但據(jù)其內(nèi)部人員透露，今年上海大眾肯定不會再犯和去年一樣的錯(cuò)誤。由于上海大眾商務(wù)會議還沒有召開，目前還沒有確定今年產(chǎn)銷的具體銷售數(shù)據(jù)。但該公司有關(guān)人士稱，2005年上海大眾會根據(jù)市場的發(fā)展情況，不斷調(diào)整上海大眾的生產(chǎn)和銷售。

　　新車：上海大眾計(jì)劃在新的一年里優(yōu)化銷售網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)推出1.8T途安以及改款帕薩特。而計(jì)劃于今年底完工的上海大眾第五工廠，將主要生產(chǎn)中高檔轎車。

　　一汽大眾：預(yù)計(jì)產(chǎn)銷30萬輛

　　排產(chǎn)：一汽大眾日前表示，2005年一汽大眾銷售年度計(jì)劃已上報(bào)董事會討論，目前尚無法對外公布，總體來看一汽大眾在2005年的銷量應(yīng)該和去年持平。

　　新車：2005年中一汽大眾將投產(chǎn)開迪、新寶來、新奧迪A6，且?guī)缀醵荚谙掳肽晟鲜小Ｊ艿缴�產(chǎn)線切換調(diào)試的影響，上半年銷量預(yù)計(jì)將在10萬輛左右，下半年隨著新車型上市，總銷量有望攀升。

　　產(chǎn)能：年產(chǎn)33萬輛的一汽-大眾第二工廠于去年12月7日正式投產(chǎn)后，一汽-大眾以超過60萬輛的產(chǎn)能升至行業(yè)首位，但產(chǎn)能放空顯然不可避免。

　　天津一汽：計(jì)劃保持13萬輛

　　排產(chǎn)：天津一汽銷售公司副總經(jīng)理蘇連元21日向記者表示，繼2004年天津一汽創(chuàng)下年度銷售13萬輛的歷史新高后，2005年天津一汽計(jì)劃保持13萬輛的銷量。