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  • 車型競爭空前激烈 中檔車競爭格局難料定

    2005-02-16 10:31:08 來源: 作者:楊仕省

      車型競爭空前激烈

      目前,中檔汽車的發展趨勢是向豪華化、個性化發展。順應這種發展趨勢的凱越,掀起了一股中檔車的消費高潮。

      部分風光一時的車型(如畢加索和塞納)在市場競爭中逐漸隱沒,而福美來市場銷量反倒一路走高。

      2004年的中國汽車市場,最引人注目的還算伊蘭特上市時間很短,但伊蘭特卻后來居上。有關統計數據顯示,2004年,伊蘭特已在同級別車市中排名第一,全年產銷均突破10萬輛,占有超過15%的市場份額。另外三個車型凱越、福美來、花冠被遠遠地甩在了后面。

      與市場同級車相比,伊蘭特有一定的價格優勢,與凱越1.8升豪華頂級自動擋相比,1.8升自動擋伊蘭特要便宜1.3萬元,寶來1.8升舒適型市場價在17萬元。在價格方面與同級車型相比大概有10%的競爭優勢。

      轉向實用舒適的消費

      “預計2005年隨著新車型的增加,國內的中檔轎車市場格局還會出現新的變化。”同濟大學的浦維達表示。雖然中檔車市場數量眾多,但目前卻沒有一個品牌真正占據市場主體地位。

      除了性能、價格、配置,2004年決定成敗的一個重要因素就是產能。迅速提高產能將成為各廠家的競爭砝碼,此舉預示著市場上每個品牌的占有率只會越分越小。如果將品質、外觀、性能、價格方面綜合起來,中檔車代表了國人汽車消費的一種理想狀態,“既有面子,也能滿足對時尚、科技和享受的要求,價格上也能接受。”這也是消費者最終認可中檔車的重要原因。

      顯然,中檔車消費需求正在逐步與國際接軌,從對豪華氣派的追求逐漸轉為實用舒適的理性消費。可以預測,就算2005年推出新中檔車(主要包括寶來A5、比亞迪F3奇瑞第二代A級車A21),從市場上每個產品都獲得巨大的市場成功來看,中檔車真正的“高手”也許還沒露面。
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