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頤達發動機是全新開發的 與日本版不同,頤達配備的是由日產和雷諾共同開發的全新發動機———HR16DE,頤達是這款1.6升發動機匹配的第一個車型。
頤達發動機為直列4缸,采用DOHC雙
頂置凸輪軸結構集合
CVTC(連續
可變氣門正時控制)技術。它可以根據車輛的行駛狀態,控制進排氣的凸輪軸相位,以保證最佳的點火時間,從而大幅度提高輸出
扭矩和燃油經濟性,其中,
油耗比同
排量發動機減少20%。其
最大功率為80千瓦,比寶來高兩千瓦,
最大扭矩153N.m,比寶來高3N.m。
另外,這款發動機采用航空輕量鋁合金制造技術,比同級別的發動機減輕將近30%的重量。同時,采用了多種改進措施來降低部件摩擦,如低磨損的真圓內徑加工技術等等。這也是世界上首臺采用
賽車級低磨損真圓內徑加工工藝的量產車發動機。
在
變速器方面,國產頤達要略遜于日本版。在日本,頤達采用CVT(無級變速器),但是在國內,頤達采用的是4速自動變速器。
頤達的
懸掛系統為:
麥弗遜式前懸掛+扭桿式后懸掛。這種設計的好處是操控穩定性、乘坐舒適性和NVH(噪聲、震動、平順性)水平都
比較出色。同時,
減震器內部具有拉伸阻尼
彈簧,有效減少翻滾33 角度,幫助平穩駕駛,即使是在大風的道路上也能保持車廂的平穩,令行車更加安全,乘坐更加舒適。
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頤達內部設計細致 頤達的內部設計比較細致。內飾大量采用高質感的柔軟材質,中央扶手的高度都設計得和門邊扶手的高度一致,讓雙手都能以最舒適的姿勢得到承托。雜物箱、杯架、儀表臺收納盒、車內拉手等的開合方式均采用輕觸緩開式設計,開閉輕柔順暢。
頤達的儀表面板為三連環圓形儀表盤,靈感來源于動感時尚的瑞士手表設計。儀表盤周圍和車門把手處采用了鈦銀邊框,整體感覺更加明亮清爽。
頤達的坐椅也是一個亮點,其做工質量、與身形曲線相吻合的舒適尺寸都與日產
天籟不相上下。采用電動六向調節,前后調節范圍長達240mm,高度調節高達60mm。另外,坐椅的墊褥采用的是低緩彈聚氨酯材料,在乘坐的瞬間感覺非常柔軟,接著就會有身體被固定的感覺,非常適合在長途旅行時的乘坐。
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頤達采用與天籟一樣的智能鑰匙 頤達的裝備齊全,除了
安全氣囊、
ABS等常見裝備外,還配有負離子全
自動空調系統,不僅有除菌的功能,還能調節車內空氣的負離子濃度。另外,頤達采用與天籟完全一樣的智能卡式
遙控鑰匙系統。這種
無鑰匙進入系統,可在轎車安全距離內,智能感應系統與車輛系統互動,實現自動開啟車門或行李箱蓋。發動車輛時,也不需要插入鑰匙,只要直接旋轉點火旋鈕,就可啟動車輛。
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市場:頤達能否引發中檔轎車市場大戰 頤達在日本的銷售情況很好。根據最新的數字,頤達在日本銷量優于飛度,但略低于
花冠。
在中國,頤達將面對寶來、
標致307、
伊蘭特、
凱越等數款車型擠壓。特別是最近一段時間,花冠、凱越競相降價,中檔車利潤空間越來越薄,頤達要想后來居上,如何定價是關鍵。
根據與日本版的價格,加上各類稅等因素,估計,頤達在中國的價格應該在12萬到16萬元。若是如此,寶來、
標致307將如何應付,值得關注。