上海大眾戰(zhàn)略布局：自創(chuàng)品牌 引入斯柯達(dá)

　　扎根中國已20年的大眾正醞釀突圍之策。

　　4月11日，上海大眾總經(jīng)理陳志鑫在捷克召開的董事會上，宣布將引入斯柯達(dá)（SKODA）品牌。“引入斯柯達(dá)，將成為上海大眾多品牌戰(zhàn)略的開端。”

　　斯柯達(dá)的引入，將徹底改變上海大眾的產(chǎn)品布局。

　　為什么是斯柯達(dá)？

　　“作為市場的領(lǐng)先者，目前上海大眾雖然擁有帕薩特、高爾、途安、波羅、桑塔納等大眾(VW)品牌的一系列車型，但原有的產(chǎn)品線在日益激烈的競爭中顯得比較單薄。”4月10日，上海大眾公關(guān)經(jīng)理顧煥對記者表示。

　　“上海大眾經(jīng)過一年多的研究和談判，最后選定了斯柯達(dá)，并最終下決心把它引入中國市場。”顧煥說。

　　據(jù)稱，上海大眾在引進(jìn)斯柯達(dá)品牌前，曾作過廣泛、細(xì)致的品牌市場前景調(diào)查，同時也對消費者的消費心理作了認(rèn)真切實的研究。

　　“雖然德國大眾旗下有八大品牌，但蘭博基尼、賓利、布加迪作為豪華車或跑車，中國市場需求量不大，奧迪已經(jīng)在長春生產(chǎn)，可以選擇的也只有西亞特、斯柯達(dá)了。”一位了解“選秀”過程的上海大眾人士對記者表示。

　　“斯柯達(dá)作為德國大眾旗下的一個獨立品牌，已有超過百年的歷史。它是現(xiàn)今世界上僅存的4個有百年歷史的汽車品牌之一。”顧煥在談到選擇斯柯達(dá)的原因時這樣表示，“尤其在二戰(zhàn)前，斯柯達(dá)在歐洲的知名度相當(dāng)高。”

　　“斯柯達(dá)1991年被大眾收購以后，在技術(shù)、平臺上與大眾進(jìn)行了深度整合，上海大眾認(rèn)為他與大眾體系更加接近，發(fā)展更接近上海大眾的思路，因此上海大眾選擇引入斯柯達(dá)。”顧煥說。

　　品牌整體引進(jìn)

　　早在新中國成立之初，斯柯達(dá)轎車曾經(jīng)被當(dāng)時的捷克斯洛伐克政府當(dāng)作禮品送給我國領(lǐng)導(dǎo)人，現(xiàn)在還保存在北京的博物館里。大約是在10年前，曾經(jīng)有多批斯柯達(dá)轎車以易貨貿(mào)易的形式進(jìn)入國內(nèi)，主要是在北京、東北等地。

　　5年前，斯柯達(dá)重新以進(jìn)口的形式進(jìn)入中國市場，深圳兆方機(jī)電設(shè)備有限公司是唯一被授權(quán)的斯柯達(dá)中國地區(qū)總經(jīng)銷商。上海大眾方面表示，目前在中國市場上保有量約為3萬多輛。

　　“上海大眾對斯柯達(dá)的引進(jìn)不是一輛款車型的引進(jìn)，而是斯柯達(dá)整個品牌的引入。”顧煥強(qiáng)調(diào)，“這是技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)管理、品牌經(jīng)營、售后服務(wù)等全方位的合作。”

　　對進(jìn)口斯柯達(dá)現(xiàn)在有約40個銷售網(wǎng)點的處理，上海大眾方面表示，將會根據(jù)斯柯達(dá)的品牌標(biāo)準(zhǔn)建立全新的銷售網(wǎng)絡(luò)。

　　“目前正在經(jīng)營上海大眾品牌的經(jīng)銷商中的一部分，將有可能獲得斯柯達(dá)的經(jīng)銷許可。”顧煥證實。“上海大眾未來將在銷售公司中設(shè)專人負(fù)責(zé)斯柯達(dá)的市場運作。從長遠(yuǎn)來看，斯柯達(dá)的經(jīng)銷體系會和上海大眾目前的銷售體系分開。”

　　“如果政策和法律允許進(jìn)口車和國產(chǎn)車合網(wǎng)銷售，上海大眾將考慮與斯柯達(dá)方面協(xié)商，對現(xiàn)有的斯柯達(dá)進(jìn)口車銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行整合。”

　　“就目前來看，原有已經(jīng)購買SKODA進(jìn)口車的用戶，將繼續(xù)由斯柯達(dá)授權(quán)的經(jīng)銷商和售后服務(wù)點負(fù)責(zé)。”

　　除了銷售方面的整合，更重要的是，上海大眾還將對斯柯達(dá)進(jìn)行后續(xù)開發(fā)，以便適應(yīng)中國市場日新月異的需求。

　　據(jù)顧煥介紹，在雙方的協(xié)議中，除了引進(jìn)斯柯達(dá)現(xiàn)有的車型，并作適應(yīng)性改造外，上海大眾將與斯柯達(dá)一起，對后續(xù)車型進(jìn)行開發(fā)，而其技術(shù)產(chǎn)權(quán)，將歸上海大眾與斯柯達(dá)共同所有。

　　自創(chuàng)品牌有望明年末亮相

　　“斯柯達(dá)品牌的引進(jìn)標(biāo)志著上海大眾多品牌戰(zhàn)略的開始。”顧煥證實了上海大眾的這一重大決策。

　　記者了解到，目前在歐洲市場上，斯柯達(dá)品牌定位于：經(jīng)典的緊湊型轎車和中級轎車，它的目標(biāo)消費群體是：“充滿智慧、魅力、價值”的具有獨特品位的群體。

　　上海大眾方面對記者表示，引入斯柯達(dá)后，上海大眾將與斯柯達(dá)公司進(jìn)行聯(lián)手合作，保持原有品牌理念價值點的同時，根據(jù)中國消費者的需求和價值期望進(jìn)行本土化的塑造。

　　“多品牌戰(zhàn)略不僅僅是斯柯達(dá)、VW兩個品牌。”尤其令記者意外的是，上海大眾正在謀劃第三個品牌，即自創(chuàng)的品牌。

　　2004年12月，德國大眾汽車公司總裁皮希斯里德在接受德國媒體采訪時曾表示，大眾汽車公司將會支持中國開發(fā)自己的汽車品牌。

　　“下半年，上海大眾將推出在帕薩特平臺自主開發(fā)的新帕薩特。”上海大眾公關(guān)經(jīng)理對記者表示，“新帕薩特仍將使用VW品牌。”

　　“而上海大眾全新開發(fā)的新車型，則將在明年末到后年初亮相，屆時，上海大眾將在這輛新車上使用自創(chuàng)品牌。”這位知情人士表示，“但目前自創(chuàng)品牌名字還沒確定。”

　　屆時，上海大眾這個廠牌下面，將有VW、SKODA以及未來的自創(chuàng)品牌共三個品牌，以滿足不同細(xì)分市場的需求。