探索長安鈴木雨燕全球同步上市的背后

　　采訪時李珍祺稱，該款車的設計造型和內飾大量借鑒了概念車“Concept－S”的設計元素，車身線條流暢、動感十足、張力強勁，整車造型時尚前衛、色彩鮮艷活潑。除此之外，鈴木公司將首次采用電磁式后背門開門裝置、靈活方便的翻轉可折疊式后座等一系列人性化設計，這些全新力作將是SWIFT熱銷賣座的“市場資本”。針對此前有媒體指雨燕價格為9萬元左右一事，李珍祺表示，雨燕的價格將在上市當天公布，將比其同級別對手更有競爭力。他聲稱，雨燕的配置比許多15萬元以下的國產轎車還要高級。

　　業界人士分析認為，從產品的定位來看，鈴木SWIFT其主要競爭對手是飛度、POLO和威姿。如果長安鈴木為SWIFT設計一個具有競爭力的價位，則有望成為經濟型車中的一匹“黑馬”。

　　其他跨國公司在中國市場上推出的全球同步上市的新車的市場表現，也讓長安鈴木對雨燕寄予了厚望。

　　2001年，上海大眾推出POLO時，全球同步就成為POLO上市最成功的賣點。可以說POLO之所以能賣得那樣貴，而且賣得那樣火，與此有著直接的關系。而廣本雅閣在全球同步換型上市前，在廣州就有6000人提前等候。為了早一點買到新車，不少消費者甚至愿意加價好幾萬元提貨。

　　去年年初，廣本一北京經銷商處的飛度訂量就超過2400輛，據說從去年年初訂車，都要等到2005年才能提到貨。去年6月，長安福特全球同步推出蒙迪歐2.5V6旗艦，在眾多車輛的包圍中突圍成功。當年，蒙迪歐順利完成了年銷售4萬輛的目標。業內人士分析認為，由于全球同步的新車在中國上市后都有不凡的表現，長安鈴木當然對于雨燕寄予了厚望。

　　李珍祺稱，因為雨燕是“全球同步上市”，隱含了和發達國家站在同一水平線上的意思，滿足了一些“成功人士”和年輕人喜新、喜好、時尚的心理訴求。而引進成熟的車型，顯然已經很好地刺激起消費者強烈的購買欲望了。

　　李珍祺稱，在穩定奧拓和羚羊銷量的基礎上，今年長安鈴木轎車銷售的增長將主要依靠雨燕了。而且雨燕上市后，長安鈴木經濟型轎車的產品鏈將會逐步得到完善。其產品的排量將從0.8、1.1、1.3、1.6一直到1.8，這樣，通過細分市場，完成對整個家用轎車市場的覆蓋。

　　全球同步的背后

　　“今后三年，長安鈴木將在中國市場每年推出一款日本鈴木全球同步上市的新車，這本身就反映出了鈴木對長安集團的高度重視和信賴。”李珍祺稱。

　　從目前的情況來看，鈴木與長安集團的關系，已經變得相當親密了。業內人士如此認為。

　　雖然由于長安與福特合作，日本鈴木與長安集團有過一段不愉快的經歷。但是在看到長安集團一路高歌，保持著迅猛的發展勢頭后，日本鈴木不愿意再意氣用事。加強與長安集團的合作，顯然是明智之舉。

　　此后，長安集團與日本鈴木還表示在將現有產能從年產能10萬輛的基礎上擴大到20萬輛后，還要建設第二工廠，將產能進一步擴大到40萬輛以上。

　　為了加強與日本鈴木公司的合作，今年年初，長安鈴木的高層也進行了相應的調整。長安集團委派公司副總裁黃忠強出任重慶長安鈴木汽車有限公司董事兼常務副總經理。據介紹，黃忠強現年37歲，1989年畢業于中北大學，2000年獲重慶大學工業工程碩士學位，多年從事汽車制造技術、采購、質量、管理等相關工作，對中國汽車產業有深刻的認識，熟悉業務，工作、管理經驗豐富。

　　李珍祺稱，此次長安集團委派公司副總裁黃忠強赴任長安鈴木，旨在加強長安(集團)公司與日本鈴木公司的交流與合作，加大對長安鈴木公司的支持，進一步將長安鈴木做大做強，實現新一輪跨越發展。

　　據透露，在今年4月舉行的上海車展期間，尹家緒還將與鈴木修會長進行一次會晤。據尹家緒本人稱，這是一次非常重要的會見，雙方之間有著非常重要的事情要談。

　　當然，跨國公司競相在中國推出全球同步上市的新車，也客觀反映了中國轎車市場的激烈競爭。

　　目前，中國轎車市場參與者的增多，導致競爭加劇，特別是所謂“6＋3”跨國公司全部進入中國后，中國國內汽車市場的競爭，實質上已經演變為跨國公司之間的競爭，先入者要守住陣腳，遲到者要后來居上，不拿出真材實料，難以擴大市場份額。

　　對于日本鈴木來說，由于前幾年，在與長安合作的過程中出現了一段小插曲，已經喪失了很多市場機會，此時，如果再不拿出看家的產品，將會追悔莫及。