經(jīng)濟(jì)車可能要漲價(jià) 上海車展引發(fā)四大沖擊波

　　規(guī)模號(hào)稱世界第三、亞洲第一的2005上海國(guó)際車展在鬧熱8天后，將于今日下午正式落幕。當(dāng)這場(chǎng)熱鬧的車展大戲結(jié)束后，我們發(fā)現(xiàn)，上海車展的意義絕非僅僅是一個(gè)A級(jí)車展，一個(gè)汽車與模特的舞臺(tái)。通過(guò)種種現(xiàn)象分析，我們也許可以得出這樣的答案：上海車展的舉辦和落幕給整個(gè)汽車市場(chǎng)帶來(lái)了強(qiáng)大的沖擊波。

　　沖擊波1：新車上市引發(fā)車價(jià)多米諾

　　在此次上海車展上，有東風(fēng)日產(chǎn)頤達(dá)、長(zhǎng)安鈴木雨燕、比亞迪F3、奇瑞M14、寶來(lái)1.8T運(yùn)動(dòng)版、豐田銳志、雪佛蘭Aveo等新車亮相。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，本次車展上有近30款亮相新車將在今年內(nèi)陸續(xù)上市，其中將在國(guó)內(nèi)正式銷售的進(jìn)口新車達(dá)到10余款，如VOLVOXC90、標(biāo)致407、雪鐵龍C5等。再加上剛剛上市的豐田皇冠、別克榮御等新車，今年汽車市場(chǎng)已成為新車的主戰(zhàn)場(chǎng)，同時(shí)也將會(huì)對(duì)目前的車市形成強(qiáng)大的沖擊波。

　　專家指出，今年關(guān)稅下調(diào)和取消進(jìn)口配額制度，使外國(guó)車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的門(mén)檻進(jìn)一步降低，這使得進(jìn)口車的種類更豐富，其價(jià)格也將逐漸向下滲透。

　　部分業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，按以往慣例，大批量新車上市前后，所有處于同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)舊車的價(jià)格將會(huì)大幅度滑落。因此，隨著新車的陸續(xù)上市，整個(gè)車市可能引發(fā)一場(chǎng)大規(guī)模的“地震”，甚至發(fā)生“多米諾”式的價(jià)格現(xiàn)象。可見(jiàn)，今年下半年，汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是非常慘烈的。

　　中國(guó)汽車工業(yè)咨詢公司首席分析師賈新光也認(rèn)為，短期內(nèi)，影響車價(jià)最大的變數(shù)不在車展本身，而是即將亮相的新車。目前，車市在短期內(nèi)還沒(méi)有降價(jià)的理由，即便有企業(yè)降價(jià)，估計(jì)也會(huì)等到5月下旬或6月，甚至更晚些時(shí)候。

　　沖擊波2：10萬(wàn)元左右汽車競(jìng)爭(zhēng)加劇

　　從本屆車展來(lái)看，大部分即將上市的新車其市場(chǎng)價(jià)格都在10萬(wàn)元至20萬(wàn)元，這也是中國(guó)車市的“黃金價(jià)格區(qū)間”。下半年沖擊10萬(wàn)元以下車市的不僅有合資企業(yè)新車，更主要是本土企業(yè)新車。如長(zhǎng)安鈴木雨燕、比亞迪F3、哈飛賽豹、吉利自由艦、奇瑞A21和卡通S12等，將對(duì)這一區(qū)間價(jià)格的車型造成較大影響。

　　據(jù)悉，下半年，這一區(qū)間價(jià)格的汽車將再添華晨駿捷、長(zhǎng)安御風(fēng)、雪佛蘭景程、一汽大眾開(kāi)迪等。因此，今年下半年，10-20萬(wàn)元這一區(qū)間領(lǐng)域的車型競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。

　　沖擊波3：經(jīng)濟(jì)型車今年可能要漲價(jià)

　　雖然部分上市新車對(duì)今年下半年的車市將帶來(lái)強(qiáng)大沖擊，甚至引發(fā)價(jià)格滑坡，但是經(jīng)濟(jì)型轎車的漲價(jià)呼聲卻一浪高過(guò)一浪。

　　華普汽車董事長(zhǎng)徐剛認(rèn)為，隨著國(guó)內(nèi)鋼材、橡膠產(chǎn)品、汽車零部件價(jià)格及整車運(yùn)輸費(fèi)用的上漲，國(guó)內(nèi)許多汽車廠家的降價(jià)空間基本沒(méi)有了，一些汽車產(chǎn)品有可能小幅上漲。

　　吉利汽車掌門(mén)人李書(shū)福也認(rèn)為，經(jīng)­濟(jì)型轎車今年要漲價(jià)。整車不漲價(jià)，企業(yè)就要虧本。而中高檔轎車由于單價(jià)高、利潤(rùn)空間大，有能力消化掉?­材料漲價(jià)因素。

　　福特汽車中國(guó)副總裁許國(guó)禎表示，汽車上游產(chǎn)品在漲價(jià)，只有汽車在降價(jià)。他認(rèn)為，中級(jí)轎車?­過(guò)年初這一輪降價(jià)后，再下調(diào)的空間不大，有的車型可能還會(huì)小幅上漲。

　　不過(guò)，經(jīng)濟(jì)型轎車價(jià)格漲與不漲，不是生產(chǎn)商說(shuō)了算，最終結(jié)果還得由市場(chǎng)和消費(fèi)者說(shuō)了算。

　　沖擊波4：自主品牌市場(chǎng)份額在增大

　　上海車展給消費(fèi)者帶來(lái)的最大驚喜就是中國(guó)自主品牌陣營(yíng)的整齊亮相。一大批中國(guó)自主品牌推出了自主研發(fā)的新車，無(wú)論是外觀還是技術(shù)，這些新車和概念車都在緊追世界汽車發(fā)展的潮流。

　　奇瑞5款全新車型，跑車、MPV、中級(jí)車全線出擊；一汽要把紅旗概念車打造成中國(guó)的勞斯萊斯；上汽也表示要努力打造屬于自己的汽車；執(zhí)著于電動(dòng)車的比亞迪推出了第一款全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的F3；造MPV起家的?­淮也挺進(jìn)轎車市場(chǎng)。更可喜的是，奇瑞、華晨等廠家都開(kāi)始攻克汽車技術(shù)中最難掌握也是最關(guān)鍵的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　可見(jiàn)，上海車展已成為中國(guó)汽車業(yè)自主品牌對(duì)戰(zhàn)“外國(guó)列強(qiáng)”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折點(diǎn)。中國(guó)自主品牌汽車的力量不容小覷，并大有絕地反擊之勢(shì)。