北京過早實行三號排放標準不現實也不明智？

　　擔心四：首都道路四通八達

　　北京作為全國的首都，南來北往的人員和車輛絡繹不絕，外地進京車輛加歐Ⅲ的油屬于良馬吃細草，只有好處沒壞處。而北京先全國一步實行歐Ⅲ，北京周邊的省份沒有必要也不可能專為北京的車輛準備符合歐Ⅲ標準的汽油。如此一來，問題又出現了：出京的車輛出京莫非都帶兩油桶？勉強加歐Ⅱ油，讓汽車鬧了“腸炎”算誰的？

　　專家建議：最好與全國同步

　　“最好與全國同步，非要提前，以半年最長不超過一年為宜�！北妼＜胰绱私ㄗh。

　　目前北京機動車保有量已經接近250萬輛，約占全國總量的1／10，已經大大超過其他城市的擁有量而居全國之首。有數據證明，汽車排放造成的環(huán)境污染已成為一些北京的首要污染源，控制尾氣污染刻不容緩。

　　同時，作為中國的首都，北京提前執(zhí)行更嚴格的機動車排放標準，其示范意義顯而易見，對于督促汽車生產企業(yè)技術進步和提高全國整體的環(huán)保意識都有相當積極的作用。

　　但不可否認，北京先行一步的弊端也是有目共睹。

　　市環(huán)保局：沒接到執(zhí)行通知

　　就北京是否將于7月1日提前兩年執(zhí)行國家Ⅲ號尾氣標準一事，記者將電話打到北京市環(huán)保局。得到的答復是：截至目前沒有收到任何關于北京提前執(zhí)行歐Ⅲ標準的通知。

　　專家建議買車最好選歐Ⅲ

　　盡管北京到底是否于7月1日實行歐Ⅲ標準仍在爭論不休，但從目前的趨勢看，實施歐Ⅲ排放已成定局，而對于準備買車的消費者來說，現在買車最好選擇滿足歐Ⅲ排放標準的汽車。

　　“既然歐Ⅲ肯定執(zhí)行，那么未來的車輛必須是符合歐Ⅲ標準的車型。就是北京今年、明年不執(zhí)行，后年也會隨著全國標準而執(zhí)行。就目前的消費水平而言，買一輛車還沒有達到兩三年就換的程度。所以建議選車最好選歐Ⅲ的�！币患移放茖Ｙu店的銷售經理如此建議消費者。

　　名詞解釋

　　車載診斷系統(tǒng)（ＯＢＤ）

　�。希拢氖怯⑽模希睿�ＢｏａｒｄＤｉａｇｎｏｓｔｉｃｓ的縮寫，中文翻譯為“車載自動診斷系統(tǒng)”。這個系統(tǒng)將從發(fā)動機的運行狀況隨時監(jiān)控汽車是否尾氣超標，一旦超標，會馬上發(fā)出警示。當系統(tǒng)出現故障時，故障(ＭＩＬ)燈或檢查發(fā)動機(ＣｈｅｃｋＥｎｇｉｎｅ)警告燈亮，同時動力總成控制模塊(ＰＣＭ)將故障信息存入存儲器，通過一定的程序可以將故障碼從ＰＣＭ中讀出。根據故障碼的提示，維修人員能迅速準確地確定故障的性質和部位。

　　其實質性能就是監(jiān)測汽車排放。當汽車排放的一氧化碳(ＣＯ)、碳氫化合物(ＨＣ)、氮氧化合物(ＮＯｘ)或燃油蒸發(fā)污染量超過設定的標準，故障燈就會點亮報警。

　　雖然ＯＢＤ對監(jiān)測汽車排放十分有效，但駕駛員接受不接受警告全憑“自覺”。