豐田銳志欲扮“殺手” 目標雅閣與君威

　　7月26日晚，在銳志全國媒體巡展廣州站上，隨著一汽豐田汽車銷售有限公司副總經理董海洋掀開幕紗，銳志首次現身華南市場，向中級車市場發出了強力的挑戰信號。

　　“我們相信，在市場和產品的雙重檢驗下，一汽豐田銷售的各款產品在華中和華南地區乃至整個中國將有驕人的市場表現。”

　　董海洋毫不掩飾對一汽豐田產品的信心，言語間意氣風發，“可以預見，充滿創新意識、引領風尚的新銳派銳志必將引起國內中級轎車市場的巨大震蕩”。

　　新銳精英的運動車型

　　高雅浪漫的葡萄酒、卓然不凡的名車，廣州的夜晚，品著美酒，近距離地感受銳志，名車美酒就這么自然地融合在一起，渾然天成。

　　一汽豐田正是用心良苦地借品酒會，將銳志的定位和理念淋漓盡致地傳達：在細微中體現品位，只有悠長的葡萄酒回味與淳樸、實在的奶酪口感，才輝映出銳志卓然不凡的格調與氣質。

　　董海洋的最大信心來源就是銳志杰出的產品性能。“銳志”的原型車“MarkX”是去年11月才在日本上市的新車，定位于佳美和皇冠之間的細分市場。作為“Mark2”的后繼車種，“MarkX”與其前輩們Mark系列已經在日本國內銷售了400萬輛，名聲斐然。

　　董海洋介紹，銳志集頂級行駛性能與無限運動感于一身，將中級車的開發理念和綜合性能推向了一個前所未有的高度：首次采用了通常高級車所采用的FR前置發動機后輪驅動技術，使順暢的操控性與澎湃的驅動力兼收并蓄，真正實現了中級車中頂級的行駛性能。

　　此外，其四輪更接近車身四角的貼心設計，最大程度上實現了低重心穩定感，通過最科學的布局，達成前后車身重量54∶46的理想分配。

　　作為豐田的一款中級轎車，“銳志”的目標用戶群直指“對時代潮流敏銳，富有挑戰精神、富于進取心和遠大事業志向的人群”。其一切的細節設計都源自“趕超高級車的駕乘感受”這一基本理念，如此精益求精的努力打造出銳志對重視駕乘感受、追求品位生活的新精英人群的超強吸引力。銳志獨特的大型室內照明系統、電動座椅調節系統、性能優化后的GOA車身技術等多項先進技術的采用創造出更加完善的駕乘舒適感受。

　　特別值得一提的是，目前，FR技術已在高檔豪華車市場被廣泛采用，但國產車中開發自FR平臺的僅有寶馬3系、5系、豐田皇冠等少數車型。

　　對于這款車的定位，董海洋描述，銳志定位于新銳一族，側重于關注駕乘者的身心感受。作為豐田的一款中級轎車，“銳志”這個名字是對目標消費群體總體特征的一種概念性描述，不僅包含了超前于時代的“先銳”精神，更兼備了勇于挑戰、銳意進取的“志向”之意，其目標用戶群直指“對時代潮流敏銳，富有挑戰精神、富于進取心和遠大事業志向的人群”。

　　“豐田是真正地將國際最新車型帶到中國來了，它將開創國內中級車市的新標桿。”作為一汽豐田本地最早開業的經銷商，力天豐田執行總經理李茂這樣形容銳志的特質。

　　顛覆中級車價格體系

　　在一汽豐田銷售的經歷中，似乎從來沒有如此傾注心力地對待過一款新車的投放。離10月底上市的計劃還有兩個多月時間，一汽豐田就已經在全國開始了“銳志”新車的巡展活動。此前，一汽豐田已經在大連、西安、成都、北京、上海舉行了銳志巡展活動。這與中檔車競爭激烈的態勢不無關系。

　　今年，車市的整體走勢并不強，盤踞在20萬左右這個價格區間的中級車市競爭尤其激烈，上海大眾帕薩特、上海通用君威、廣州本田新雅閣、一汽馬自達6、長安福特蒙迪歐，無不系出名門。而相比較兩個名頭響亮的同門——佳美與皇冠，這款打著運動豪華車旗號的銳志在國內市場知名度并不很高。

　　“我們最主要的競爭對手是新雅閣、君威和帕薩特。”董海洋坦言。

　　中高級轎車市場的君威、雅閣、帕薩特可謂風格迥異的“三劍客”。君威沉穩大氣，車身較大，商務味很濃，為成熟穩健的成功男士所喜愛；雅閣精致、時尚，受生活品質和思想前衛的人所青睞；而帕薩特則顯得尊貴、中庸，不事張揚。

　　按照豐田銳志主任工程師大井敏裕的介紹，與上述三款車的特征都有所不同，銳志開發的概念是“生動而時尚的FR四門車”。其車身采用國際流行的流線型設計，前臉采用了時髦的三連小車燈以及緩沖器和擴散器一體的時尚設置。

　　對于價格，業界推測最高配置的銳志售價不會超過30萬元。在日本市場，目前“MarkX”2.5L二輪驅動的價格折合人民幣為19萬-24萬元，四輪驅動的價格折合人民幣為22萬-26萬元；3.0L只有二輪驅動一款，價格折合人民幣為25萬-30萬元。

　　事實上，早在這之前，一汽豐田一位內部人士就向記者透露，這款車將會有相當具競爭力的價格，“它會開創中級車市新的價格新標桿，顛覆目前中級車市場的價格體系”。也許，銳志扮演的將是中級車市“殺手”的角色。

　　欲贏取更多市場份額

　　銳志的推出，意味著一汽豐田已經擁有了7款車型，一汽豐田成為了繼上海通用之后車型系列最全的合資汽車企業。一汽豐田的目標是贏取更多的市場份額。

　　在此之前，一汽豐田對2005年度的銷售計劃進行了擴大調整，從原計劃的13.4萬輛提高到了14.5萬輛。今年上半年，一汽豐田的銷售總量逾6.3萬輛，其中，花冠、皇冠和威馳的銷量累計達50567輛。

　　董海洋認為，一汽豐田是豐田中國戰略的核心編隊。因此，依據豐田汽車在全球效率冠軍、規模亞軍地位，一汽豐田的車型技術不成問題、規模不成問題，管理在生產和銷售上也不會有大的問題，而重點需要下功夫建設的便是渠道及渠道管理，這才是事關一汽豐田成敗的關鍵。

　　一汽豐田將經銷商體系的管理評價鎖定在六個維度上，即：零售能力、服務能力、經營能力、管理能力、關聯業務能力和營銷能力。

　　在董海洋看來，一個投資主體，在經過嚴格的入網考察之后，應該說它的資金、位置、自主性等主體條件不會有大的差距，但能否將一個汽車品牌在當地經營好，能否將豐田汽車的固有優勢和良好理念完整地傳達給消費者，都會在這六個能力要素上見分曉。

　　豐田的可持續發展是最好的，這是業界不爭的事實。長沙本地一汽豐田三家經銷商申湘豐田、永通豐田、力天豐田都有著這樣的共識：“豐田從來都不說銷量，豐田更多地關注管理、服務等其他方面。”目前，一汽豐田在全國的標準4S經銷商已達到180家，凡是營業一年以上的都有盈利。

　　豐田汽車到2010年占領中國汽車市場10%份額的戰略目標也沒有變，作為豐田最重要的合資伙伴，一汽豐田還有很多事要做。董海洋介紹，除新車型的投放市場外，目前一汽豐田4S經銷商仍在擴展。

　　“我敢說，中國汽車行業最有后勁的就是豐田。”經營眾多品牌的本土巨鱷湖南永通汽車公司董事長蔣宗平如此評價。