小排量車遇難題 油耗低花錢少但道路限

　　一周前，油價出現今年第三次上調。年初至今，93號汽油已上漲13％。

　　1.3升以下小排量車的銷量隨之節節高。昨日，記者走訪竹葉山市場，盡管專賣店大都叫“夏日淡季”，哈飛路寶、奇瑞QQ等小排量轎車，每天仍能銷出1－3臺。

　　一般來說，排量為1.0升的汽車與1.6升相比，每百公里要省3升左右汽油，每月行駛2000公里，可節省200多元。

　　汽車市場外，毛女士開了輛紅色QQ進停車場，甩了一盤子，玲瓏小車就鉆進不寬的車位。

　　毛女士很喜歡她的車，“這車小，停車不占地方，到哪里擠都不怕，一個月油費才300多元……”讓她不高興的是，她的QQ不能走快車道。

　　去年10月，武漢市交管部門出臺《加強機動車各行其道管理的公告》，規定小公共汽車、排量在1.3升以下的小型客車和摩托車，只能在慢速車道行駛。

　　《公告》有解讀，“排氣量1.3升以下小客車的功率決定其為慢行車，若進入快速車道，勢必影響快速車道的暢通。”

　　毛女士搞不懂：“我這輛車排量1.1升，開到50碼很輕松，不比大排量車慢多少。其實，市區里很容易堵車，再好的車也跑不起來。”

　　長安汽車專賣店銷售顧問蘭浩介紹，一位顧客開了輛1.0升微型面包車，老忍不住用快車道超車趕時間，去年至今，陸續被罰了1700多元。一氣之下，他換了輛長安“過江龍”，排量為1.31升，剛好“擦邊”。

　　3年前開始，武漢長江大橋、江漢一橋全日禁止排氣量在1.3升以下的小型普通客車通行，當年我市小排量車銷量銳減。

　　一微型面包車專賣店負責人很不服氣，“真是怪了，國家現在鼓勵小排量汽車發展，我們還有限制。”

　　據悉，我國車用燃油消耗約占石油消費量的1／3,汽車消耗的資源利用效率較低，機動車百公里油耗比歐洲高25％，比日本高20％。

　　自2004年6月至今，我國連續出臺《汽車產業發展政策》、《節能中長期專項規劃》、《乘用車燃料消耗量限值》，明確提出“引導和鼓勵發展節能環保型小排量汽車”。

　　7月5日，國務院發布《關于做好建設節約型社會近期重點工作的通知》，提出研究制定鼓勵低油耗、小排量車輛的財稅政策。

　　記者在長江大橋觀察，武漢過橋禁令已松動，部分小排量轎車順利通行。

　　一位交警告訴記者，“1.3升以下的小轎車以前不能過橋，現在可以過，微面還是不能走。”至于什么時候開始松動，這位交警及市交通管理局沒有正面回答。