奇瑞微型車跳水4.08萬 微車降價(jià)何時(shí)休？

　　10月10日，奇瑞公司重磅出擊，推出了0.8LQQ-EZdrive自動(dòng)擋小精靈和0.8LQQ暢通實(shí)用型兩款新品，其價(jià)格分別為4.08萬元和3.83萬元。這兩款產(chǎn)品的市場(chǎng)定價(jià)可謂是“全球震撼”，特別是自動(dòng)擋小精靈4.08萬元的價(jià)格，更是創(chuàng)造了自動(dòng)擋汽車價(jià)格的歷史新低。

　　年末將至，奇瑞QQ的舉動(dòng)會(huì)不會(huì)再次引起微型車市場(chǎng)的一番“廝殺”，甚至上演一場(chǎng)刺激的價(jià)格“跳樓”秀呢？

　　[現(xiàn)象篇]

　　微型車價(jià)格不斷走低

　　今年是微型轎車市場(chǎng)價(jià)格不平凡的一年。從年初開始，其市場(chǎng)的整體價(jià)格就接二連三呈較大幅度下滑，部分車型甚至瘋狂跌破了3萬元大關(guān)。

　　今年以來，以“造老百姓買得起的汽車”為理念的吉利汽車，第一個(gè)舉起了降價(jià)大旗，將吉利豪情的價(jià)格調(diào)到了2.9999萬元，一舉打破了微型車價(jià)格市場(chǎng)的沉寂。隨后，奇瑞QQ來勢(shì)更猛，推出2.98萬元的超低震撼價(jià)格。緊接著，江南奧拓、福萊爾等微型車也短兵相接，紛紛推出3萬元以內(nèi)的產(chǎn)品，以示抗衡。

　　面對(duì)奇瑞QQ、吉利、江南奧拓和福萊爾等微型車的價(jià)格攻勢(shì)，哈飛路寶、北斗星、愛迪爾和幸福使者等微型車也并不靜觀其戰(zhàn)，不論是從產(chǎn)品價(jià)格還是售后服務(wù)等方面，都進(jìn)行了適時(shí)調(diào)整，盡量給客戶最大的優(yōu)惠，以迎接對(duì)手的價(jià)格挑戰(zhàn)。

　　[探問篇]

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　　今年以來，奇瑞QQ、江南奧拓等將微型轎車市場(chǎng)攪得波瀾起伏，將微型車的價(jià)格降到了歷史新低。3萬元以內(nèi)這樣的汽車價(jià)格，對(duì)汽車制造廠家來說，利潤的確比較薄了，經(jīng)銷商們更是叫苦不迭。

　　但即使是在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，我們從微型車市場(chǎng)的表現(xiàn)仔細(xì)分析來看，大多數(shù)廠家和經(jīng)銷商的抱怨基本上只是嘴上叫苦，包里的利潤卻并沒有因此有太多的減少。既然微型車的價(jià)格已殺到了臨界點(diǎn)，廠家和經(jīng)銷商的利潤又從哪里來呢？

　　廠家：羊毛出在羊身上

　　我們先來看汽車廠家的利潤。從國內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)的慣例來分析，我們不難發(fā)現(xiàn)，汽車生產(chǎn)廠家的利潤主要由兩部分構(gòu)成：制造和銷售整車的利潤、生產(chǎn)和供應(yīng)配件的利潤。從這兩個(gè)利潤指數(shù)所占的比例來看，大部分汽車廠家都還是靠整車“吃飯”。整車的利潤一般是這樣構(gòu)成：產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)格-產(chǎn)品本身的材料成本-人力成本及資金周轉(zhuǎn)利息等=廠家的毛利潤。如果只從這個(gè)利潤公式的理論換算上看的話，廠家產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)格越低，其利潤肯定就越小。但如今產(chǎn)品的終端市場(chǎng)價(jià)格與以前相比，已降了很多，有的甚至降幅達(dá)到了一半之多，此現(xiàn)象是不是就證明了汽車廠家的利潤正在減少甚至虧本了呢？

　　據(jù)有關(guān)業(yè)內(nèi)人士透露，聰明的廠家永遠(yuǎn)不會(huì)眼睜睜地看著自己的利潤被減少的。既然產(chǎn)品價(jià)格比以前更低了，那么他們就肯定會(huì)首先在材料上“做文章”，在保證品質(zhì)的前提下，減少配置和增加塑料件是廠家慣用的手法，相信“羊毛出在羊身上”的道理，廠家比普通消費(fèi)者懂得更深，虧本的生意誰也不會(huì)做�？梢姡�在目前微型車超低的市場(chǎng)價(jià)格中，汽車生產(chǎn)廠家仍有“利”可圖。

　　商家：售后+裝飾+保險(xiǎn)

　　超低的微型車終端市場(chǎng)價(jià)格，對(duì)汽車經(jīng)銷商來說，利潤點(diǎn)又在什么地方呢？據(jù)有關(guān)人士介紹，目前經(jīng)銷商銷售的微型汽車終端利潤也來自于兩塊：一是薄利多銷，拿廠家返點(diǎn)，二是裝飾、保險(xiǎn)及售后維修服務(wù)等費(fèi)用。

　　價(jià)格的調(diào)整，帶動(dòng)了銷量猛漲。據(jù)介紹，豪情推出2.9999萬元的價(jià)格后，幾個(gè)月就賣出700余臺(tái)。據(jù)奇瑞QQ四川總經(jīng)銷申蓉汽車市場(chǎng)部劉女士介紹，今年以來，QQ每個(gè)月在川銷量均在800臺(tái)左右，僅次于長安奧拓，排在第二位�？梢�，價(jià)格的調(diào)整不但拉動(dòng)了銷量的高速增長，同時(shí)也帶動(dòng)了利潤點(diǎn)的增長。另外，經(jīng)銷商賣出去一臺(tái)車后，直接產(chǎn)生或可能帶來的裝飾、保險(xiǎn)及售后維修服務(wù)等費(fèi)用也成為利潤的重要組成部分。

　　[預(yù)測(cè)篇]

　　年末車市暫時(shí)不會(huì)動(dòng)

　　國家信息中心信息資源部副主任徐長明認(rèn)為，今后一段時(shí)間，汽車還有降價(jià)空間，但幅度也許不會(huì)太大。同樣，微型車市場(chǎng)在經(jīng)歷一次又一次風(fēng)云變幻和價(jià)格滑坡后，是否還有降價(jià)的空間呢？大部分業(yè)內(nèi)人士在接受采訪時(shí)都認(rèn)為，微型車的市場(chǎng)價(jià)格基本上降到盡頭，年末不會(huì)再降。

　　四川靈通青山汽貿(mào)總經(jīng)理鄭曉茅認(rèn)為，今年以來，微車市場(chǎng)的價(jià)格已遭遇多次風(fēng)風(fēng)雨雨，廠家和經(jīng)銷商的壓力非常大，再降價(jià)的可能性非常小，如價(jià)格一直非常堅(jiān)挺的SPARK，其價(jià)格就相對(duì)比較穩(wěn)定，也是目前幾大微車品牌中價(jià)格最高的，但即便這樣，SPARK憑借出色的品質(zhì)仍贏得用戶的喜歡，“供不應(yīng)求”是對(duì)SPARK火爆銷售態(tài)勢(shì)最好的詮釋。

　　奇瑞汽車廠家西南辦事處一姓張的負(fù)責(zé)人也稱，微型車在除去成本后，其利潤已非常薄了，年末降價(jià)的可能性完全沒有。吉利汽車廠家一負(fù)責(zé)人還認(rèn)為，目前吉利豪情也停止了超低價(jià)位2.9999萬元車型的生產(chǎn)和銷售，原因是這個(gè)價(jià)位的汽車?yán)麧檶?shí)在是太少了，所以微型車要再降價(jià)的行為暫時(shí)不會(huì)發(fā)生。