中國汽車產能過剩 預測車價還會下跌6%

　　反映供需關系的價值規律是眾所周知的，在購買力相對穩定的情況下，生產能力一味擴大勢必導致價格在價值規律的谷底徘徊。近日，權威機構摩根士丹利發布預測報告顯示，中國汽車產能過剩將進一步加劇，而國務院發展研究中心研究員陳清泰也表示，今年預計國內汽車產能利用率僅５５％，與此同時，國家工商總局日前根據《汽車品牌銷售管理辦法》公布３４６３家品牌汽車銷售企業名單，顯然，經銷渠道的進一步收緊將使過剩的產能積壓到商家手中，降價在所難免。

　 　日前，記者從國務院發展研究中心獲悉，由于大量投資繼續進入汽車產業，國內汽車產業的利潤將大幅度下滑。著名的美國投資銀行摩根士丹利日前也發布預測報告認為：盡管中國今年前十個月汽車銷量同比增長了１１．３％，但由于利潤率降至３．８％、投資回報率降至８．１％，同期汽車行業純利同比降幅將超過５０％。不僅如此，摩根士丹利還預測汽車售價會下跌６％，產品利潤率下降４％，并稱中國汽車市場仍未見谷底。預計隨著價格戰的加劇，國內汽車行業明年會加倍惡劣，甚至無利可圖。

　　　而國家工商管理總局上周發布了《關于公布品牌汽車銷售企業名單的通知》，無疑是對這一預測的雪上加霜，該通知對包括一汽大眾、上海通用、天津一汽、比亞迪等廠家在內２０多個汽車廠商的３４００多個授權品牌銷售企業名單進行了公布。亞運村汽車市場總經理蘇暉告訴記者，去年全國的５００多萬輛汽車中，只有７％左右是通過授權經銷商完成的，大量的分散市場是汽車銷售的主力，如此一來，國內汽車的經銷渠道勢必會收緊，不利于市場發展。此外，在２０多家汽車廠商中，授權品牌銷售企業數量最多的依次是長安鈴木（６２４家）、上汽通用五菱（５８３家）、上海通用（２６８家）、長城汽車（２６２家）和東風雪鐵龍（２５０家）。中聯汽車市場總經理張超則表示，產能過剩和經銷商隊伍量化會使車價繼續下跌。