一車當先 凱旋能否助東風雪鐵龍提速?

　　歐洲發布尚需時日

　　分析人士告訴記者，凱旋的特點就在于在安全、造型、動力、舒適、裝備、環保等方面，具有獨樹一幟的六大科技創新優勢，包括中央固定集控式方向盤；隨動轉向雙氙氣大燈；感光式自適應組合儀表；全漢化行車電腦；電子穩定系統（ESP）；可滿足歐IV排放標準的2.0L 16V發動機、動力強勁穩健；裝備標準達到C級車標準等。

　　從某種意義上來看，特點就相當于賣點。以這樣的配置，再加上旗艦型20.88萬元、尊貴型自動擋19.28萬元、尊貴型手動擋17.98萬元的價格，凱旋得到市場肯定也在意料之中。記者從北京經銷商處了解到，目前凱旋預訂情況較好，有些專賣店一天就可接到訂單20份。經銷商表示，5月下旬就可正式向用戶交付新車。

　　在海外市場，凱旋同樣受到關注。東風雪鐵龍總經理德博來在接受記者采訪時說，凱旋下線前，歐洲記者和西班牙記者參觀后對其給予高度評價，文章發表后，很多讀者來信詢問凱旋何時在歐洲發布。“但是，要在歐洲市場上銷售，還需要做深入的詳細的市場分析和研究，要根據當地人對車輛的喜好程度進行投入。”他說。

　　天窗版還在研討中

　　針對“凱旋是否會推出天窗版”這一提問，東風雪鐵龍相關負責人坦言：“這個問題還在研究之中。”

　　該人士表示，凱旋的競爭對手基本上都配置天窗，關鍵是用戶也比較喜歡天窗，因為它可達到通風的目的。“但是，我們首先考慮到的是安全，在車里面加裝橫梁，如何能更大限度地保護在座人員在交通事故中的安全？所以，我們只能選其一。”不過，他同時表示，東風雪鐵龍也正在論證補充天窗版凱旋的可能性。

　　據了解，在凱旋的營銷推廣中，銷售終端方面的技術準備也是很重要的一部分，如在銷售訂單方面，增加技術人員的培訓，必須達到培訓要求的人員才具備銷售凱旋車的資格；在供需配備方面，由于凱旋的技術含量較高，工具配備也非常嚴格；在售后方面，東風雪鐵龍制定了易于修理的技術，對維修人員進行全過程培訓。

　　另據透露，11月份東風雪鐵龍還將導入一款小型轎車，但該車與標致206有所區別，由于PSA集團采取雙平臺發展策略，引入該車就好像是歐洲生產平臺上C3與標致206、標致207共線一樣。