年終車(chē)市：2006年汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)特點(diǎn)分析

　　國(guó)際篇

　　近幾年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)連續(xù)高速增長(zhǎng)，需求總規(guī)模不斷擴(kuò)大，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的國(guó)際地位顯著提升，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)成為世界汽車(chē)市場(chǎng)不可分割的重要組成部分。預(yù)計(jì)2006年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)總規(guī)模將達(dá)到700萬(wàn)輛，比第三位多出100萬(wàn)輛，穩(wěn)居世界第二，成為僅次于美國(guó)的全球第二汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。
 
　　與此同時(shí)，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)量占全球總消費(fèi)量的比例也將由入世前2001年的4.3％迅速提高到2006年11％。

　　我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)地位的顯著提升，使得我國(guó)已經(jīng)成為推動(dòng)全球汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要力量。我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)并將成為“6＋4”為首的跨國(guó)汽車(chē)公司的全球重要戰(zhàn)略市場(chǎng)和決戰(zhàn)全球的戰(zhàn)略支點(diǎn)。

　　中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)特點(diǎn)詳解

　　在宏觀經(jīng)濟(jì)向好的大背景下，2006年汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。截至9月底，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙突破500萬(wàn)輛，均凈增100萬(wàn)輛以上，分別達(dá)到了528萬(wàn)輛和517萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)均在25％以上；行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益同比大幅度攀升；出口高速增長(zhǎng)；預(yù)計(jì)2006年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量，將直接跨越600萬(wàn)輛臺(tái)階，躍升至700萬(wàn)輛臺(tái)階。

　　2007年，國(guó)民經(jīng)濟(jì)會(huì)繼續(xù)和諧、平穩(wěn)、高速發(fā)展，GDP增幅仍會(huì)在9％左右,汽車(chē)市場(chǎng)全年增幅預(yù)計(jì)不會(huì)低于15％，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將會(huì)再躍上800萬(wàn)輛臺(tái)階。

　　特點(diǎn)一：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)是發(fā)展中的市場(chǎng)

　　中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)是非成熟的汽車(chē)市場(chǎng)。與發(fā)達(dá)國(guó)家成熟汽車(chē)市場(chǎng)的顯著區(qū)別是,市場(chǎng)以新增需求為主，更新需求次之；而成熟市場(chǎng)是以更新需求為主，新增需求較少。成熟市場(chǎng)規(guī)模是比較穩(wěn)定的，非成熟市場(chǎng)是規(guī)模快擴(kuò)張的。2006年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到680萬(wàn)輛左右，僅次于美國(guó)，穩(wěn)居世界第二；其中新增汽車(chē)需求在600萬(wàn)輛左右，而更新需求不足100萬(wàn)輛。

　　由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)呈兩元結(jié)構(gòu)，東部與西部、南方與北方、城市與農(nóng)村,貧富有差距,地廣人多，使達(dá)到成熟汽車(chē)市場(chǎng)的時(shí)間要長(zhǎng)，預(yù)測(cè)至少要20～30年時(shí)間。

　　中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還是個(gè)多元化的市場(chǎng),汽車(chē)產(chǎn)品需求檔次多、品種多。由于中國(guó)人均資源相對(duì)少，所以經(jīng)濟(jì)環(huán)保型汽車(chē)是汽車(chē)市場(chǎng)需求主體。

　　由于汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，外方欲在中國(guó)獲取最大利益，不但在高新技術(shù)上嚴(yán)控外溢，在銷(xiāo)售、供應(yīng)商選擇、開(kāi)發(fā)能力建設(shè)等方面也實(shí)施控制。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)自主開(kāi)發(fā)能力弱，制約了自主汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。

　　特點(diǎn)二：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展快

　　查閱《中國(guó)汽車(chē)工業(yè)年鑒》統(tǒng)計(jì)資料，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到100萬(wàn)輛的時(shí)間，是1992年，用了36年時(shí)間（是從第一汽車(chē)廠1956年正式出車(chē)算起）；中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到200萬(wàn)輛，是2000年，用了8年時(shí)間；從2002年開(kāi)始，幾乎每年都登上一個(gè)新百萬(wàn)輛臺(tái)階；2006年預(yù)測(cè)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量可能直接跨越600萬(wàn)輛臺(tái)階，登上700萬(wàn)輛臺(tái)階。

　　特點(diǎn)三：中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量占世界比例逐年增大

　　中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量占世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的比例近幾年逐年增大。從1999年到2005年已增長(zhǎng)了5.34％,預(yù)測(cè)2006年此比例將突破10％。另外,2006年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)凈增量將占世界汽車(chē)凈增量的6成以上。

　　特點(diǎn)四：乘用車(chē)比例逐年增大

　　進(jìn)入“九五”、特別是“十五”以來(lái)，商用車(chē)占市場(chǎng)比例仍呈下滑趨勢(shì)。預(yù)計(jì)2006年商用車(chē)市場(chǎng)占比例進(jìn)一步下降至28.3％，而乘用車(chē)市場(chǎng)比例上升至71.7％（包括交叉型乘用車(chē)），基本接近汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家乘用車(chē)比例。

　　特點(diǎn)五：私人汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展快

　　2005年底，中國(guó)擁有汽車(chē)3160.7萬(wàn)輛，而私人擁有汽車(chē)1848.1萬(wàn)輛，占全國(guó)汽車(chē)擁有量的58.5％。汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)主體，已由公款購(gòu)車(chē)、集團(tuán)采購(gòu)為主，轉(zhuǎn)向私人汽車(chē)消費(fèi)為主，開(kāi)啟了汽車(chē)市場(chǎng)化的進(jìn)程。

　　特點(diǎn)六：汽車(chē)商品出口發(fā)展快

　　前14年汽車(chē)商品進(jìn)口總金額一直大于汽車(chē)商品出口總金額，而2005年發(fā)生了逆轉(zhuǎn)，第一次實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)商品出口額大于進(jìn)口額的歷史性轉(zhuǎn)變。2006年，汽車(chē)整車(chē)出口預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)200％以上，其他汽車(chē)商品出口形勢(shì)也很好，且發(fā)展勢(shì)頭好。

　　特點(diǎn)七：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)面臨的主要挑戰(zhàn)

　　能源緊缺，價(jià)格上漲。2006年上半年，世界原油價(jià)格曾突破每桶75美元，進(jìn)入下半年，呈回落態(tài)勢(shì),但總體趨勢(shì)仍會(huì)是上漲的。

　　據(jù)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，在較短的歷史時(shí)間內(nèi)，汽車(chē)仍將以石化燃料為主。2006年國(guó)內(nèi)燃料價(jià)格幾次上調(diào)，估計(jì)實(shí)施燃油稅的時(shí)間不會(huì)再拖很久。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，受能源制約的形勢(shì)非常緊迫，所以國(guó)家大力發(fā)展汽車(chē)新能源的目標(biāo)是2010年替代量不低于5％，2020年不低于20％。

　　環(huán)境污染嚴(yán)重，社會(huì)成本增加。大城市無(wú)論從污染物排放量還是從分擔(dān)率看，汽車(chē)已成為主要污染源。從國(guó)外的生物實(shí)驗(yàn)結(jié)果看，汽車(chē)污染物對(duì)人體是有危害的。另外，汽車(chē)在生產(chǎn)過(guò)程中、報(bào)廢處理過(guò)程中以及汽車(chē)廢棄物造成的環(huán)境污染，使社會(huì)治理成本增加。

　　汽車(chē)安全不容忽視。中國(guó)汽車(chē)保有量雖然只有3000多萬(wàn)輛，但每年因汽車(chē)肇事死亡的人數(shù)卻高達(dá)10萬(wàn)人左右，給生命財(cái)產(chǎn)造成嚴(yán)重?fù)p失。這固然與道路、使用、駕駛等有關(guān)，但汽車(chē)的主動(dòng)、被動(dòng)安全性的提高，是勿庸置疑的。

　　另外，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)積極面對(duì)產(chǎn)能過(guò)剩苗頭的出現(xiàn),積極應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、投資結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。
 
　　注：如無(wú)特殊說(shuō)明，文中均指國(guó)產(chǎn)汽車(chē)(不含進(jìn)口)