玩不了飛機(jī) 游艇 那就先玩高檔“SUV”

　　目前市場(chǎng)上高檔SUV（運(yùn)動(dòng)型多功能車）奧迪Q7、寶馬X5、奔馳GL、大眾途銳等車的價(jià)位大概都在七八十萬元左右。

　　但如果你想成為這些車的主人，除了足夠的資金外，你還必須有足夠的耐心———從訂車到提到現(xiàn)車，大概需要2個(gè)月到4個(gè)月的時(shí)間，甚至要6個(gè)月

　　今年40多歲的劉先生是記者的一個(gè)朋友，早些年闖蕩歐洲市場(chǎng)的經(jīng)歷使他完成了自己的財(cái)富積累。
 
　　盡管家中已經(jīng)有一輛奧迪A4和奧迪A6，但酷愛野外活動(dòng)的個(gè)性還是促使他決定再買一輛“好一點(diǎn)”的SUV，用他的話說就是“10年前買的老切也該退休了”。

　　最終，劉先生將這輛“好一點(diǎn)”的SUV鎖定在奧迪的Q7上。不過，當(dāng)他去經(jīng)銷商處買車的時(shí)候，卻被告知需要大約4個(gè)月的等待。

　　4個(gè)月的時(shí)間顯然有點(diǎn)超出了換車心切的劉先生的心理預(yù)期。幾經(jīng)努力，一位客戶的退車決定成全了劉先生。但盡管這樣，當(dāng)他花了100多萬元、提到現(xiàn)車的時(shí)候，也已經(jīng)是兩個(gè)月之后。

　　事實(shí)上，不只是消費(fèi)者，就連經(jīng)銷商也在為貨源發(fā)愁，“寶馬新X5每個(gè)月進(jìn)入中國不到100輛，北京地區(qū)就有大約三四十輛，但還是缺貨缺的厲害。”北京盈之寶的寶馬新X5銷售顧問陳小姐告訴記者。

　　“從2000年左右，進(jìn)口高檔SUV市場(chǎng)就一直持續(xù)火爆。”深圳市汽車經(jīng)銷商商會(huì)工作人員溫先生在接受電話采訪時(shí)預(yù)測(cè)，“這種火爆的場(chǎng)面還將持續(xù)幾年。”

　　角逐國內(nèi)市場(chǎng)

　　盡管排放量大、油耗高，然而中國寬松的環(huán)保政策，加之國外廠商對(duì)中國市場(chǎng)的重視，進(jìn)口高檔SUV車的巨大消費(fèi)潛能正在逐步放大。

　　“單盈之寶目前的訂單就已經(jīng)超過了80輛，潛在用戶更是多達(dá)百人。”盈之寶市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人申靜對(duì)本報(bào)記者表示，自寶馬新X5今年8月10日上市以來，一直呈現(xiàn)供不應(yīng)求的火爆局面。

　　有不完全統(tǒng)計(jì)表明，今年在中國上市的SUV達(dá)到近20款，其中除了少數(shù)改款或換代車型外，多數(shù)車型都是全新車型。從今年1月中旬開始，寶馬新X3率先上市，接著雷克薩斯RX400h、現(xiàn)代維拉克斯、斯巴魯T r ib eca馳鵬、沃爾沃XC902．5T、沃爾沃XC90運(yùn)動(dòng)版、路虎神行者2、保時(shí)捷新凱宴、本田謳歌M DX、英菲尼迪FX35、FX45、寶馬新X5、豐田漢蘭達(dá)、大眾途銳2007款及V8限量版等進(jìn)口高檔SUV車也逐步進(jìn)入中國市場(chǎng)。

　　我們從中國汽車進(jìn)出口貿(mào)易中心了解到，今年1－8月份，國內(nèi)進(jìn)口SUV數(shù)量達(dá)到8．6萬輛，幾乎與2006年全年的8．62萬輛持平，創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄，而這些世界知名品牌的SUV車型主要集中在高檔市場(chǎng)。

　　一車難求

　　“目前我們這里只有一輛3．6舒適型的Q7，價(jià)格是95．66萬元，如果你想買的話，要加3萬塊錢。”12日，我們以消費(fèi)者身份咨詢奧迪汽車的北京經(jīng)銷商德奧達(dá)，其銷售顧問趙華山在電話中表示，這一輛車售出后，起碼要等兩個(gè)月才有現(xiàn)車，也需要加價(jià)2萬元左右，如果需要豪華型，則必須提前四五個(gè)月預(yù)定，也就是最早明年二三月份才能提到現(xiàn)車。

　　“北京地區(qū)一年大概可以賣1000輛左右的Q7，我們也很想賣，但是沒有貨啊。”趙華山在電話里無奈地說。

　　對(duì)于其它進(jìn)口高檔SUV車的經(jīng)銷商來說，同樣面臨貨源不足的窘境。“一般從提出購車訂單起，提到車最多需要6個(gè)月。”申靜表示。

　　據(jù)盈之寶的銷售顧問陳小姐介紹，目前整個(gè)公司僅有一輛4．8豪華型的寶馬新X5現(xiàn)車，并曾跑過700公里，“這是一位顧客之前加價(jià)買的，現(xiàn)在以原價(jià)133．6萬元出售。”她說，從現(xiàn)在開始預(yù)定，估計(jì)到明年1月份才能提到3．0低配的現(xiàn)車，售價(jià)在82．5萬元左右，至于4．8豪華型的現(xiàn)車，估計(jì)明年二三月份才能提到。“新X5今年8月15日左右才進(jìn)入中國，但是早在5月份，甚至3月份的時(shí)候，就有顧客開始預(yù)定了。”

　　我們?cè)诓稍L調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，大部分進(jìn)口高檔SUV車都需要預(yù)定，而即使有的品牌進(jìn)口了新車，也是“奇貨可居”。“要不你明天過來吧，剛好我們到了一批途銳新車。”12日，我們電話咨詢大眾汽車進(jìn)口授權(quán)經(jīng)銷商北京華日菱時(shí)，其北苑店的店員告訴我們，此前途銳一直沒有貨，13日這一批新車其中90％以上已經(jīng)預(yù)定，“估計(jì)一個(gè)星期內(nèi)就會(huì)賣完。”

　　不過有趣的是，新進(jìn)入中國的英菲尼迪卻很難覓得蹤影，我們根據(jù)北京114的提示撥打其北京經(jīng)銷商的電話，卻一直無人接聽。

　　富人領(lǐng)銜消費(fèi)

　　在深圳市汽車經(jīng)銷商商會(huì)工作人員溫先生看來，目前國內(nèi)進(jìn)口高檔SUV車火爆的原因主要是其產(chǎn)量本身不大，而國外同樣有消費(fèi)需求，加之從國外運(yùn)到國內(nèi)需要一個(gè)周期，所以目前進(jìn)口高檔SUV仍是供不應(yīng)求。

　　目前，進(jìn)口高檔SUV車部分售價(jià)高達(dá)上百萬，最便宜的也要五六十萬元左右，顯然，財(cái)富成為了購買SUV最重要的門檻。

　　“目前，買高檔SUV車的顧客大部分之前已經(jīng)有了一兩輛車，他們大都是成功的企業(yè)家，平時(shí)也不會(huì)使用這些車，通常是買來度假時(shí)使用。”溫先生說。

　　“寶馬新X5的消費(fèi)者主要集中在中產(chǎn)階層，從事房地產(chǎn)、金融、貿(mào)易、礦產(chǎn)等行業(yè)，或私營企業(yè)主及企業(yè)高級(jí)白領(lǐng)。”申靜表示。而奧迪、奔馳等其它進(jìn)口高檔SUV車經(jīng)銷商也表示，顧客群主要集中在企業(yè)家、海歸身上，“進(jìn)口高檔SUV車適合有錢人，誰有錢就賣給誰。”奧迪Q7的一名銷售顧問直截了當(dāng)?shù)卣f，大眾途銳的一名銷售顧問則透露：“山西煤老板是很重要的消費(fèi)群體。”

　　這位銷售顧問的話并非毫無根據(jù)。實(shí)際上，近些年來，隨著煤炭價(jià)格的日益攀升，山西一些地區(qū)煤老板們的腰包也快速膨脹起來。作為身份和財(cái)富的象征，高檔SUV也成了這些山西煤老板們的首選之物。兩年前，我們?cè)趤嗊\(yùn)村汽車交易市場(chǎng)采訪時(shí)，一位汽車銷售人員就告訴過我們，山西臨汾、運(yùn)城等地區(qū)的煤老板是他們的重要客戶：“有時(shí)候，這些人一次就會(huì)結(jié)伴買回六七輛的車。”

　　“估計(jì)再過兩年，跑車也將成為富人們的首選。”溫先生表示，目前之所以很多富人選擇進(jìn)口高檔SUV車，是因?yàn)樵谥袊�目前的�?jīng)濟(jì)情況下，向國外富人那樣玩得起游艇、飛機(jī)的人很少，大多數(shù)人還是選擇SUV車，能夠在休假的時(shí)候和朋友一起出游，享受駕駛的樂趣，“這就是一種嘗鮮的感覺，他們或許只是想換一種生活方式，雖然車價(jià)很貴，但是也無可厚非。”