上南合并無(wú)關(guān)推新車(chē) 榮威重兵于自主推廣

　　上南合并進(jìn)入最后沖刺的敏感時(shí)期，上汽榮威顯然放慢了新品推出的速度。日前，上汽方面表示，上汽目前已調(diào)整了內(nèi)部排產(chǎn)計(jì)劃，明年榮威750 1.8T就會(huì)上市，同時(shí)出自上汽榮威750的W161之后的又一全新平臺(tái)W261平臺(tái)將產(chǎn)生榮威的第二款車(chē)，成為上汽榮威出口歐洲計(jì)劃的最重要的一枚棋子。

　　在剛剛結(jié)束的廣州車(chē)展上，南汽名爵帶來(lái)了旗下的重量級(jí)車(chē)型MG3系列，而榮威750 1.8T、W261等新車(chē)卻未如期而至。由于MG3系的原型MG ZS就是基于羅孚25平臺(tái)，在“羅孚”新車(chē)恢復(fù)生產(chǎn)的道路上，上汽在7系上搶占市場(chǎng)先機(jī)后，在后繼車(chē)型上似乎正在被南汽趕超。

　　上汽、南汽的羅孚之爭(zhēng)塵埃落定已經(jīng)兩年多，上汽花費(fèi)6700萬(wàn)英鎊取得了羅孚系列車(chē)型和K系列汽油機(jī)、L系列柴油機(jī)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。但是，上汽在發(fā)布基于羅孚75平臺(tái)的榮威750之后，并未急于出手羅孚25的車(chē)型，而是選擇了自主研發(fā)的W261作為投產(chǎn)的下一款車(chē)型。

　　上海汽車(chē)相關(guān)人士表示，上汽根據(jù)“羅孚”的技術(shù)要求通過(guò)全球采購(gòu)重建了新車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，其中部分沿用了原車(chē)的技術(shù)，部分進(jìn)行了改進(jìn)，上汽集團(tuán)的自主品牌產(chǎn)品開(kāi)發(fā)也并非開(kāi)始于收購(gòu)羅孚知識(shí)產(chǎn)權(quán)，早期就和英國(guó)Ricardo合作研發(fā)新車(chē)平臺(tái)，因此榮威W261并不是出自羅孚25平臺(tái)。

　　技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始

　　南汽在完成了MG名爵核心技術(shù)的研發(fā)之后，在本屆廣州車(chē)展上展出了最新的MG3系車(chē)型，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了先于上汽具備K系列多款發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力。

　　盡管此前榮威750曾搶先于MG名爵7系上市，但在MG名爵7系、3系陸續(xù)的出爐，上汽榮威顯然在自主創(chuàng)新的后繼車(chē)型上遇到了阻力�！爸挥醒b備了1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，才意味著與名爵對(duì)抗的正式開(kāi)始�！庇袠I(yè)內(nèi)人士曾對(duì)上汽感到擔(dān)憂。

　　然而此次上汽榮威1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在廣州車(chē)展上的亮相，多少讓人感到驚訝。據(jù)悉，上汽自主產(chǎn)權(quán)的動(dòng)力系統(tǒng)目前主要為KV6和K4系列。KV6是目前國(guó)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的全鋁6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，目前已經(jīng)裝備了超過(guò)15000輛榮威750，無(wú)論技術(shù)還是銷(xiāo)量都已成為國(guó)內(nèi)同類型發(fā)動(dòng)機(jī)中的佼佼者。一位接近上汽的消息人士透露：“最先搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型將是榮威750，而榮威750 1.8T這款備受關(guān)注的自主品牌中高級(jí)新車(chē)將在明年初上市�！�

　　對(duì)名爵而言，榮威在本次車(chē)展上雖然避開(kāi)了車(chē)型的碰撞，但上汽1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的亮相，無(wú)疑會(huì)給剛剛上市的MG7系的銷(xiāo)量帶來(lái)沖擊。據(jù)上汽公關(guān)總監(jiān)黃華瓊透露，1.8T榮威750將會(huì)同時(shí)推出手動(dòng)擋和自動(dòng)擋兩種版本。而自動(dòng)擋恰恰是南汽名爵的軟肋，因?yàn)閺拿��?系上市以來(lái)，自動(dòng)變速箱問(wèn)題一直飽受爭(zhēng)議。畢竟花近20萬(wàn)元買(mǎi)一個(gè)手動(dòng)擋車(chē)，消費(fèi)者或多或少都會(huì)感到一些不自在。

　　品牌推廣仍是重點(diǎn)

　　我們?cè)诓稍L榮威的經(jīng)銷(xiāo)商時(shí)了解到，盡管上汽對(duì)于榮威新車(chē)投放已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備，但將品牌推廣作為第一要?jiǎng)?wù)的上汽還是內(nèi)部調(diào)整了部分車(chē)型的排產(chǎn)計(jì)劃。“明年榮威750 1.8T肯定會(huì)推出，而后將是一款新的中級(jí)車(chē)——榮威550，該車(chē)目前已經(jīng)現(xiàn)身于發(fā)改委的新車(chē)目錄上�！庇兄�情人士透露。

　　據(jù)相關(guān)人士介紹，隨著明年新產(chǎn)品的加入，榮威產(chǎn)品的陣營(yíng)逐漸擴(kuò)大，從銷(xiāo)量上肯定會(huì)有明顯的增加，但榮威打造品牌滿意度，打造差異化的服務(wù)并不會(huì)改變。

　　根據(jù)第三方調(diào)研公司調(diào)查顯示：榮威汽車(chē)的品牌知名度達(dá)到55%。這也是在華知名度上升最快的一個(gè)品牌。

　　“上汽榮威與南汽名爵在定位上有很多雷同的地方，由于都是新品，兩者在品牌塑造上強(qiáng)調(diào)品質(zhì)，不會(huì)在銷(xiāo)量上有硬性要求。但榮威品牌在后期的設(shè)計(jì)上會(huì)與名爵產(chǎn)生更大差異，這也考驗(yàn)上汽在品牌塑造過(guò)程中能否保持延續(xù)性，成為了關(guān)鍵所在�！睒I(yè)內(nèi)資深人士分析說(shuō)。

　　打造自主血統(tǒng)

　　在榮威的新車(chē)計(jì)劃中下一款產(chǎn)品將是榮威550，榮威550來(lái)自于W261平臺(tái)，這也是繼榮威750的W161之后的又一全新平臺(tái)，將與接下來(lái)推出的A級(jí)車(chē)型的S161平臺(tái)、AO級(jí)車(chē)型的S261平臺(tái)，以及SUV車(chē)型的S100平臺(tái)共同構(gòu)建成上汽榮威品牌的五大車(chē)型平臺(tái)。

　　按照上汽的規(guī)劃，3年內(nèi)推出5個(gè)平臺(tái)30款汽車(chē)，這是很多國(guó)際級(jí)企業(yè)也不曾設(shè)想的速度。現(xiàn)在看來(lái)，上汽汽車(chē)正在靠近這個(gè)目標(biāo)。拿上汽汽車(chē)第一個(gè)產(chǎn)品W161來(lái)說(shuō)，W161在繼承原羅孚75的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了提升，其中底盤(pán)更改、傳動(dòng)系統(tǒng)更改、發(fā)動(dòng)機(jī)提升等改進(jìn)，不僅是性能上的突破，也證明了上汽汽車(chē)在技術(shù)方面已經(jīng)走出原來(lái)羅孚的圈子。

　　業(yè)內(nèi)也對(duì)榮威新車(chē)的研發(fā)能力感到驚嘆，一些業(yè)內(nèi)資深人士認(rèn)為：“上汽汽車(chē)的速度正揭示著中國(guó)汽車(chē)在產(chǎn)業(yè)鏈上位置的可能變化。國(guó)際級(jí)新平臺(tái)的成功開(kāi)發(fā)，證明上汽汽車(chē)完成了從二次開(kāi)發(fā)能力到整車(chē)集成開(kāi)發(fā)能力的跨越，愈加彰顯出繼榮威750之后這款新車(chē)型的自主血統(tǒng)�！�

　　海外市場(chǎng)上難碰頭

　　盡管上汽方面一再表示榮威750不會(huì)馬上進(jìn)入歐美市場(chǎng)，但是有接近上汽的人士向我們透露，目前上汽已經(jīng)開(kāi)始在北美和歐洲以外的國(guó)家做網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)工作，而榮威W261將是進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的重要車(chē)型。此外，左舵版本的榮威會(huì)先期登陸歐洲，而右舵版本則延遲至2009年出口英國(guó)市場(chǎng)，包括Rover25的換代車(chē)型以及中級(jí)車(chē)榮威WS將隨后出口歐洲。

　　作為同為羅孚汽車(chē)分出來(lái)的兩大品牌，南汽名爵也將出口歐洲作為了今后的重點(diǎn)，同時(shí)將羅孚的出生地英國(guó)作為了首要出口的國(guó)家，這意味著兩大品牌將在海外依舊會(huì)成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　而在國(guó)內(nèi)，上南合作正在緊鑼密鼓地進(jìn)行到關(guān)鍵時(shí)刻。我們從多渠道了解到“上汽和南汽怎樣合作生產(chǎn)，如何進(jìn)行產(chǎn)品規(guī)劃”這些具體的規(guī)劃問(wèn)題，是新一輪談判的重點(diǎn)。

　　目前在產(chǎn)品的品牌方面，上南合作后基本的想法是保留MG名爵和榮威兩個(gè)品牌，進(jìn)行雙品牌運(yùn)作。但是，在談判沒(méi)有定論之前，保持原汁原味的名爵與自主創(chuàng)新的榮威在海外仍將會(huì)產(chǎn)生新一輪的碰撞。