汽車SUV市場持續(xù)高溫不落 新車扎堆上市

　　現(xiàn)在預測2007年中國汽車市場增長最快的細分市場似乎為時過早，但從前10個月的表現(xiàn)看，SUV市場的持續(xù)升溫已經(jīng)讓這一猜測毫無懸念。結(jié)束了去年的低迷，今年中國SUV市場出現(xiàn)強力反彈，巨大的市場需求吸引眾多合資企業(yè)紛至沓來，競爭的火藥味驟然加重。
 
　　高企的油價使得兩輪驅(qū)動的SUV市場份額首次超過四輪驅(qū)動車型，成為推動SUV市場增長的一大動力，也是今年SUV市場井噴的獨特之處。

　　然而，SUV的未來之路并非一馬平川，醞釀中的“燃油稅”、突如其來的“排放稅”可能取消的黃金周長假、越發(fā)嚴格的排放標準等，都有可能成為抑制SUV市場增長的因素。

　　新車扎堆上市

　　在車型極大豐富、降價聲不絕于耳的今天，有沒有一款車熱銷到需要加價兩三萬元，等待3個多月之后才能開回家？印象中似乎只有數(shù)年前的廣本雅閣出現(xiàn)過這樣的搶購場面。可現(xiàn)在這種現(xiàn)象再次發(fā)生，只不過車型變成了東風本田CR-V，一款SUV.事實上，該車的熱銷局面已經(jīng)持續(xù)數(shù)月，屢屢斷貨，而東風本田CR-V的供不應求并非個例。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)字顯示，今年1-10月，在乘用車市場上，SUV銷量達到28.26萬輛，同比增幅為53.24%，是增幅最大的乘用車細分市場。

　　廣闊的市場前景激發(fā)出更多汽車廠家角逐該領(lǐng)域的決心，尤其是占據(jù)中檔SUV市場主導地位的合資品牌。于是，東風悅達起亞獅跑、上海通用雪佛蘭首款SUV科帕奇相繼上市的余音未盡，東風日產(chǎn)首款SUVQashqai亮相廣州車展，而另一款SUV車型奇駿的國產(chǎn)已進入籌備階段。東風日產(chǎn)相關(guān)人士明確表示，SUV將是東風日產(chǎn)明年的戰(zhàn)略重心。

　　而9月份剛剛推出首款都市SUV車型——Jeep指南者的克萊斯勒集團，還將在明年向中國市場推出Jeep旗下的牧馬人車型。同時，大眾中國高層在接受媒體采訪時透露，大眾城市SUV的國產(chǎn)計劃即將啟動。粗略統(tǒng)計，從今年底到明年將有近10款SUV車型集中上市。而在去年，將目光放在這一細分市場的合資品牌只有東風本田和北京現(xiàn)代兩家企業(yè)。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，越來越多的現(xiàn)代人注重生活與工作的平衡，是SUV車型熱銷的重要原因之一。另外，第二輛車的需求人群不斷增加，也使SUV車型備受關(guān)注。

　　節(jié)油車型緊俏

　　與以往不同，這次SUV市場的井噴幾乎與油價的上漲同時進行，但由于各汽車廠家紛紛推出低排量、高環(huán)保的SUV產(chǎn)品，使得日益高漲的油價對此次SUV市場的“井噴”影響并不大。

　　新華信一項最新調(diào)查顯示，消費者對于SUV車型排量的選擇主要集中在2.0L-2.4L之間。事實上，各汽車廠家推出的新車型也都在迎合這一需求，偏向轎車化成為這一階段扎堆上市的車型共同的特點，雪佛蘭科帕奇先用2.4升發(fā)動機試水中國市場，起亞獅跑、日產(chǎn)奇駿主推車型都為2.0L排量，日產(chǎn)Qashqai甚至將推出1.6L排量SUV，力求更加省油。

　　值得一提的是，在今年SUV市場份額中，兩輪驅(qū)動SUV占到了總銷量的50.23%，首次超過四輪驅(qū)動，成為推動SUV市場增長的又一動力。兩驅(qū)車的最大優(yōu)勢便是降低了油耗，此外，在價格方面，兩驅(qū)SUV車型普遍比同排量的四驅(qū)車型便宜1萬多元，對于僅用于代步和休閑的消費者，經(jīng)濟性更強的兩驅(qū)SUV是更合適的選擇。事實上，SUV市場已從推崇動力、越野性能開始向注重經(jīng)濟性和舒適性轉(zhuǎn)變，針對這一趨勢，上海通用科帕奇、華泰特拉卡、帕拉丁、途勝等中檔SUV主流車型都推出兩驅(qū)產(chǎn)品。

　　為更好地解決節(jié)能問題，除了柴油動力車型之外，混合動力SUV也正在日漸興起，上月在北京舉行的環(huán)保車展上，東風汽車展出清潔能源SUV、MPV等多款車型，據(jù)工作人員介紹，部分車型已經(jīng)實現(xiàn)徹底擺脫以汽油為燃料的技術(shù)，無論是燃料消耗還是環(huán)保方面都有很大進展。

　　變數(shù)重重

　　然而，盡管越來越多的第二輛車變成了SUV，盡管在進口車中超過60%的車型為SUV，但一系列接踵而來的現(xiàn)實問題仍然讓SUV的未來之路充滿諸多變數(shù)。

　　“即將開征的燃油稅可能成為SUV市場的拐點。”北京汽車流通協(xié)會盧錦華告訴《財經(jīng)時報》。燃油稅一旦實施，SUV市場將受到最為嚴峻的政策性影響，購買力將出現(xiàn)明顯下挫。因為按照粗略計算，燃油稅開征后，一輛排量在2.0以上的SUV車型，如果燃油稅稅率在80%以上，其用車開支增幅將達到40%，甚至更高。

　　另外，SUV作為大多數(shù)人假日出游的交通工具，這一市場即將遭遇黃金周長假取消的瓶頸。如果新休假方案得以推行，五一長假被化整為零，勢必對SUV市場產(chǎn)生一定影響。

　　雖然市場充滿變數(shù)，但有業(yè)內(nèi)人士分析，作為汽車市場重要的組成部分，中國SUV市場競爭尚不充分，市場容量遠未到達極限。相關(guān)統(tǒng)計數(shù)字佐證了這一結(jié)論，以已經(jīng)開始萎縮的美國SUV市場為例，至今仍能保持14%左右的市場份額，但從中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)來看，今年前10個月中國SUV銷量來看，僅為28.26萬輛，所占乘用車市場總體份額的5.5%。

　　毫無疑問，對于那些技術(shù)先進、做工精良、價格適中、符合未來消費需求的SUV產(chǎn)品，市場空間的確很廣闊。