聚焦北美質疑吉利 憑啥代表中國民族汽車

　　炒作1：高調換標

　　2007年，吉利的聲音在自主品牌中很嘹亮。新年伊始，就宣布啟動360元萬全球征集新車標活動，原定于2008年奧運前夕揭曉的新車標，因為其“加快戰略轉型步伐”而提前在2007年11月6日推出。據稱，吉利換標的目的是打破原來吉利固守低端市場的品牌形象，加快開拓國內外中高端市場。

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圖為吉利金剛

　　近兩年，中國自主品牌車企換標并不只是吉利一家，江淮、長安、海馬、長城、比亞迪也相繼宣布啟用新標識，它們可能都與吉利一樣有擺脫原有品牌形象的考慮，但是卻沒有哪一家能像吉利這樣大張旗鼓投入巨資，做出全球征集新標的“大手筆”。看來，吉利與老的固守低端的品牌形象決裂的決心可謂非常堅決。

吉利遠景

　　2007年9月，在成都國際車展上，吉利汽車常務副總裁楊健告訴本報記者，換標是因為：“吉利汽車前期發展得非常快,現在我們意識到應該進行戰略轉型了。原來是簡單的價格便宜在競爭中取得優勢,我們認為走到現在已經差不多了,已經完成了基本的原始階段的發展,現在進入轉型期,要從價錢便宜變成技術領先,質量領先,最終實現全面領先。”

　　2007年，吉利提出了戰略轉型，提出從“成本領先向品牌創新”轉變、從“低價取勝向技術領先、品質領先、客戶滿意、全面領先”轉變；從“以效益為中心向以用戶為中心”轉變；從“企業利益高于一切向追求整體利益最大化”轉變。隨后，戰略轉型成果蜂擁而出，吉利宣布在已經取得的發動機CVVT技術、自動變速器、電子轉向助力EPS等技術的基礎上，又在油電混合動力、高速爆胎及制動等安全、節能、環保技術方面取得突破。

圖為吉利金剛兩廂版

　　不過有業內人士一針見血指出：吉利所宣傳的自主創新，是只有自主而少有創新，例如吉利自行研制的MR479Q系列發動機，其實是模仿豐田A8的改進型發動機。而CVVT-JL4G18發動機也僅僅是能自主生產而已，因此要說“世界先進、中國領先”還為時尚早。

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