獲政府采購新規支持 自主品牌春天來了？

　　專家稱：政府優先采購并不等于保護落后

　　【新聞背景】近日，財政部制定的《自主創新產品政府首購和訂購管理辦法》和《政府采購進口產品管理辦法》開始實施，新法規明確鼓勵政府優先采購國內自主創新產品。這對自主汽車品牌來說，無疑是一種福音，將對國內汽車產業產生深遠影響。
 
　　自主品牌獲得政策支持

　　“得公務車者得天下”。中國公務車市場巨大的空間和年均20%的增長速度，引來世界汽車巨頭分食。奧迪、別克、桑塔納等品牌，已經成功搶灘中國公務車市場，占據絕大部分市場份額。而自主品牌在中國公務車市場卻鮮見蹤影。

　　“政府采購的作用十分明顯。”北京大學經濟學院營銷學教授薛旭認為，“一旦政府開始使用某個自主品牌的轎車，便成了這個自主品牌轎車的最佳代言人”，因為政府本身的權威性與信任度將引導消費者的消費方向。

　　對此，國家相關部門有著清醒認識。2006年2月6日，財政部公布了《2006年政府采購工作要點》；07年年初，科技部、發改委與財政部聯合出臺《國家自主創新產品認定管理辦法》；《辦法》明文規定，經認定的國家自主創新產品將在政府采購、國家重大工程采購等財政性資金采購中優先購買。近期《自主創新產品政府首購和訂購管理辦法》正式開始實施，業界普遍認為，該辦法更具可操作性。在薛旭眼中，這將給中國的自主品牌帶來難逢的機遇，“通過政府采購的表率作用，強勢自主品牌將迎來春天”。

　　“叩響”公務車市場大門

　　國家政策的支持，將直接促進自主品牌企業發展，奇瑞轎車便是最好的例證。早在2005年，奇瑞便與中央國家機關采購中心簽訂協議，奇瑞正式列入中央級政府采購名錄。 據了解，此次采購合同涵蓋了奇瑞當時的所有車型，07年奇瑞以38.1萬輛的年銷量，上榜國內乘用車行業年度排行榜第四名，公務車市場的標桿作用不言而喻。

　　在國家大力支持下，其他自主品牌也獲得了良好發展。2007年，一汽轎車奔騰獲得了中央政府部門近年來最大的一筆自主品牌中高級轎車采購訂單。今年1月末，中央政府公布2007-2008年中央國家機關汽車協議供貨項目中，包括紅旗、中華、比亞迪在內的13個民族自主品牌紛紛中標，被納入政府采購的大盤。

　　上汽榮威市場傳播及公共關系部總監黃華瓊稱：“新《辦法》的實施，將對產品銷售起到突出的引導和帶動作用”。乘著政策的春風，榮威7501.8T轎車正式上市，其主攻對象為公商務車市場。截至目前，上汽榮威已與46個省市簽訂了政府采購目錄的協議，即將上市的榮威550已經成功獲得上千臺的政府采購訂單。越來越多的數據表明，自主品牌正逐漸“叩響”公務車市場大門。

　　專家視線：政府優先采購≠保護落后

　　“盡管前景明朗，但目前的情況還不容盲目樂觀。”中國汽車產業首席分析師賈新光認為，國家此次出臺的新政，強調的是支持“創新”和“新產品”，比如應用新能源的混合動力汽車、發動機等，并不是單純意義上的支持國貨。“對埋頭于新能源產品研發的自主品牌企業來說，將獲得政府的大力支持。這才是此次新政的最重大變化”。

　　汽車界資深專家陳光祖提醒自主品牌廠家：“政府優先采購≠保護落后。”盡管政府出臺了各項支持措施，作為企業本身，最重要的是生產出高質量、高服務、高品牌的產品，并且在價格上應具有優勢。只有切實提高產品質量，打造自身強大的競爭力，才能充分利用好各項政策，推動產業向前發展。