四月份新/舊款車型交替 價格走勢好詭異

　　如今汽車消費者面對頻繁上市的新車和廣告已經越來越理性,價格杠桿仍將是撬動車市的最有力武器。近日，一季度國內車市的數據陸續出爐，從某些數據來看，一季度整體來說對大多數廠家又是一個豐收的季度，但是巨大的隱患正開始隱約浮現！

　　我們注意到，一季度深圳車市的上牌數(也就是終端銷售)并沒有隨著廠家批售量的增加而增加！而且不少4S店的人氣從3月份開始有逐步下降的趨勢。更重要的是，通貨膨脹和經濟景氣預期的逐步變壞正蔓延到汽車消費的領域———先是買卡車的人開始削減購車計劃，然后會是私家車主捂緊自己的口袋———這預示著價格折讓在消費者心中會變得更為敏感而重要。

　　奇怪的是，三月份不但沒有出現往年常見的降價潮，反而出現了漲價的叫囂，一季度，除了比亞迪和海馬公開宣布降價外，幾乎沒有大廠公開宣布降價，即便多款新產品馬上要上市了，清庫降價的行動似乎只是經銷商自己的事情。大廠都在忙于北京車展，多少新車，多少首發，對汽車降價卻顧左右而言他。面對越來越冰冷的市場，汽車業需要萬科這樣的廠商勇敢地出頭———帶頭降一降。

　　大廠的老板們在觀望，他們害怕出現2004年北京車展之后的價格混戰，他們滿足于財務報表上浮盈的數據，四年一個輪回，也許他們現在又錯了！雖然現在不能斷言5月份以后車市會大滑坡，但是奧運景氣和汽車消費沒有關聯性卻已經是不爭的事實，隨著北京車展之后經銷商手里的庫存越來越多，北京車展之后，價格戰火可能重新燃燒。

　　一、自主品牌集體粉碎“漲價論”

東方之子Cross2.0L（資料圖片）

　　三月份車市南北大眾將在四月聯合漲價的消息甚囂塵上，車市是否迎來價格“拐點”，一時之間在業內被廣泛討論，至至今四月已經過半，大眾遲遲未動，漲價一說不了了之。最近，自主品牌奇瑞率先將漲價付諸行動，在業界引起不小的關注。據悉，奇奇瑞旗下QQ1.1L原價4.28萬和4.88萬不同配置的版本，將提價1000～2000元，而瑞虎中1.6L、1.8L、2.0L手動和自動的精英型、豪華型則從原先的8.88萬～11.98萬元，一律上調2000元。東方之子Cross2.0L、2.4L手動和自動的舒適型、豪華型的指導價也從原來的9.98萬～11.98萬元，全線上漲3000元。其中，東方之子Cross2.0L手動舒適型的漲幅最高，達3%.

　　奇瑞漲價只為增加優惠空間

　　有業內人士認為奇瑞此舉是受迫于鋼材等原材料上升導致成本增加，無奈之下采取的行為。業內另外一種聲音是此次奇瑞漲價，除目前已公布的瑞虎3和東方之子CROSS兩款車型，奇瑞其他在售車型也有可能參與進來(目前這一猜測已經得到經銷商的確認，除了瑞虎、東方之子和QQ，旗云也已經上調價格)，而根據現有車款的漲價幅度來看，因生產成本增加這是一個表面借口，其本意應與去年推出年型車的目的一致，就是為了穩定全系車型的價格區間。早在去年9月，奇瑞汽車就曾經進行過一次價格上調。當時，奇瑞一下推出QQ3、旗云、東方之子和奇瑞A5四款年型車，這四款車型在產品升級的同時，市場指導價也不降反升，部分車型漲價1000元左右。與此同時，奇瑞發布了“穩定價格”的政策。

　　奇瑞此次官方調價究竟是出于什么原因，是否會在市場終端得到實現，記者近日就漲價一事采訪了奇瑞深圳經銷商，有經銷商向記者表示，廠家此舉對終端銷售并不構成影響，車價表面上是漲了，但同時給經銷商降價的空間反而大了，“我們將加大漲價車型的優惠，消費者購買的價格實際上跟以往持平�！痹摻涗N商同時透露，目前深圳各家奇瑞4s店都有不少4月1日前的進貨庫存，廠家給經銷商的出廠價上調是在4月1日后，之前經銷商的進貨價比較低，可以在目前各車型已經上調的官方價格上有較大的優惠空間，至于4月1日后進的貨，廠家則用提高實銷獎勵的方式給予經銷商相應的補償，經銷商是不會將上漲的部分體現在終端售價上的，所以廠家此舉漲價不管是對經銷商還是消費者，都沒有實際意義上的影響。

　　記者走訪市場得知，漲價消息公布后，深圳奇瑞經銷商果然紛紛加大了各車型的優惠，其中北方奇瑞推出“喜慶旗云40萬，4000豪禮真情送”活動，限量發售400臺，活動期間，購買旗云任何一款產品，均可獲贈4000元禮包，包括汽車保險、汽車精品、汽車保養等項目，A516車型最高贈送萬元大禮包，禮包內容包括贈送用戶購置稅+全保+養路費+汽車裝飾等項目，贈送內容均可折現。

　　瑞虎、東方之子cross經銷商則介紹說廠家漲價的部分將以增加贈送積分的形式返還給消費者，積分可折現，算起來漲價后消費者買到的價格跟未漲前是一樣的。就此看來，奇瑞廠家此次漲價很難不讓人聯想到其表面上是為了穩定價格區間，實際上是給經銷商創造更大的降價空間，只是換了一種方式玩促銷罷了。

　　降價仍是主要手段

　　降價仍然是車商拉動銷售的首要方法，畢竟在尚未完全成熟的國內車市，價格依然是吸引消費者的敏感因素，明降、暗降繼續成為4月自主品牌車商的主要促銷手段。除了上文提到的奇瑞加大優惠幅度之外，記者從吉利深圳經銷商處了解到，四月將以推出特價車的方式進行促銷活動，最高優惠幅度去到8000元。比亞迪F3本月優惠繼續，經銷商在接受記者采訪時表示目前比亞迪的庫源充足，不會發生漲價現象。此外，長城轎車經銷商、華普4s店通過贈送服務金卡和保險等暗降方式體現優惠。

　　與此同時，車商借新車推出之機用加價提車的方式隱性漲價的現象目前也已經得以消除。F6上市不久曾傳出加價銷售的消息，但估計該消息純屬是為了制造吸引眼球的機會，經銷商告訴記者，此前F6確實長達一個月內均無現車，隨著廠家不斷調整產能，上周F6第一批車主已經交車，本周將進行第二批交車，消費者無需加價提車。同樣，榮威為了有效控制市場上針對榮威7501.8T的加價行為，推出“30天交車計劃”，承諾凡購買榮威7501.8T商雅版、迅雅版兩款車型的消費者，可享受30天內交車服務。

　　一向價格相對穩定的榮威在4月份也玩起“減配減價”的促銷手法，以高達4萬元的優惠價格吸引了消費者的注意。據介紹上市不久的榮威750奧運版僅售20080元，比頂配的750便宜了將近4萬元。其各方面性能均與榮威750頂配版相同，只是在車內配置上有所改動，相比原750頂配版17英寸的輪轂換成了16英寸，無DVD，倒車無影像，無手機藍牙設備，后排無遮陽簾，另外前大燈為鹵素燈無自動清潔裝置，后視鏡不可折疊。經銷商告訴記者，750奧運版只是一個過渡，很快08款榮威750便會跟消費者見面，目前經銷商處仍有部分07款庫存，優惠幅度可以去到2.5萬。

　　業內人士認為隨著人們消費觀念的日趨理智和成熟，“隨意”收縮價格的銷售模式已經漸漸處于下風，真正能夠滿足消費者的需求已經成為人們購車的首要考慮。而降價是否能真正提高性價比，進而吸引消費者，卻是很多企業目前仍然無法拿捏得當的問題。面對嚴峻的車市行情，自主經銷商們仍然只能通過價格調整來獲得立竿見影的功效，降價成為了其不得不付出的代價。

　　促銷手法乏善可陳

　　當主打年輕消費群的豐田雅力士將在國內大型購物廣場建汽車體驗中心這一創新模式被業界稱贊時，自主品牌的營銷方式依舊乏善可陳，除了在價格上用優惠信息拉住消費者，便是在產品配置增減上制造些小概念，4月的自主車市依然缺乏亮點，其中，吉利、名爵分別扮演了產品增配、擴款的主角。

　　對于缺席上半年新車榜單的吉利而言，目前只能以增配的方式小打小鬧一番，4月1日，吉利自由艦、金剛、遠景的天窗版上市，價格在原來基礎上增加4000元，成為7萬元以下裝配有天窗的品牌。先不論吉利此番增配增價是否會因為疑似“隱性漲價”而遭人詬病，單是從促銷內容來看已經是缺乏吸引力，無怪乎廠家也沒有批量生產，先只是試探下市場反應，推出至今經銷商處尚未有現車，僅是可以接受預訂。

　　產品不同價格區間適應不同需求，在競爭中市場越細就越貼近消費者，從而更有競爭力。3月20日，名爵MG708款車型增配低價人市，擴充了MG7的車型品種，價格覆蓋更廣，最低售16.26萬元，目前深圳經銷商處現車已經到店，據介紹此次投放的新車相比07款更為豐富，共包括7款，其中有MG7L系列3款和MG7系列4款，價格區間覆蓋16萬～30萬元區間，延續了07款的1.8T和2.5L兩種排量，并在原車型的基礎上新增加了價格為16.26萬元的入門級1.8T精英版，和手動的2.5L排量車型(包括售價25.58萬元的2.5L精英版和27.18萬元的2.5L行政版)。

　　新增加的入門精英版車型，相比其他車款少了電動天窗、前排座椅側雙安全氣囊并且為單碟CD配備；08款2.5L旗艦版在配置方面沒有變化；新出現的兩款手動車型不配備旗艦車型的超重低音炮、超聲波防入侵式報警系統以及帶有自動清洗功能的智能氙氣大燈等，價格相應下降。

　　二、日韓車系加緊促銷

　　隨著五一黃金周的臨近，商家和媒體的動作頻率加快。4月13日，深圳數家汽車網絡媒體和1家汽車雜志分別在福田、南山、寶安展開了迎五一車展活動，車展現場折扣優惠層出不窮，促銷活動此起彼伏，許多車型都打出了巨額讓利的牌子。深圳圳某汽車媒體從業人員指出，隨著各廠家2008年任務的確定，具體銷售目標也已分攤到各個經銷商處，任務一出來，幾乎所有品牌的經銷商都感到了壓力，于是乎，各種形式的降價促銷相應而生，目的只有一個：提前沖量，年底不慌。

　　卡羅拉優惠繼續放大

　　雖然3月份卡羅拉以609臺的銷量勇奪當月深圳車市銷量冠軍，但銷售壓力依然很大。據了解，目前卡羅拉貨源供應十分充足，且讓利幅度持續放大，部分4S店展廳直接讓利突破10000元現金大關，對消費者誘惑很大。與此同時，一汽豐田威馳、花冠、銳志、皇冠的優惠政策也有松動之勢。