汽車巨頭業績“下行” 車價漲聲一片！
不需要尋找可替代中國的投資目的地
——專訪通用汽車董事長兼首席執行官瓦格納
記者：繼2007年巨虧后，今年首季通用汽車再度虧損。但通用汽車在亞太市場的增長相當強勁，你如何看待中國和印度這些新興市場？還會繼續投資于這些市場嗎？
瓦格納：通用汽車非常重視新興市場的發展，包括中國和印度。在這些競爭激烈的市場上，我們看到了非常強勁的增長態勢，通用汽車也在新興市場中力爭上游。另外，世界上增長最快的、第二大汽車消費市場在中國，我們希望通過和上汽集團合作，進一步加強在中國的發展，而且我們也在這么做。
我不認為需要在俄羅斯或者印度尋找可替代中國的投資目的地。中國正處于一個朝氣蓬勃的發展階段，某種程度上它的發展將重新定義世界經濟的格局。
記者：大家都認為，今年通用汽車無法保持全球銷量第一的位置。去年，通用汽車以銷量高數千輛的優勢險勝豐田汽車，保住連續六年市場第一的位置。但今年一季度，豐田汽車全球銷量已超過通用汽車。此外，大眾汽車宣稱要趕超豐田，似乎并沒有將通用汽車放在眼中。您認為，通用汽車在未來全球汽車產業中的位置將如何？
瓦格納：對汽車行業來說，現在并不是非常舒服的時間，因為有各種各樣的壓力，包括能源、環保等問題，傳統汽車市場在這方面都遇到了一些問題。但是就全球市場而言，新興市場還是存在著巨大的增長潛力，因此如果對技術研發足夠重視的話，我對通用汽車的未來還是非常充滿信心的。
當然，僅有信心還不夠。我們需要在未來5年至10年中更好地利用新興市場的發展，比如說中國市場；也需要更好地利用技術上的突破，同時在這個道路上不斷前進，才能夠有真正更好的發展。無論如何，通用汽車的團隊會致力于此。
記者：近年來，美國汽車巨頭們資金有些緊張。福特汽車近來出售一些業務如陸虎、捷豹品牌，換得一些資金。通用汽車有沒有放棄子品牌的打算？
瓦格納：目前我們并沒有放棄旗下品牌的任何計劃。無論是我們的全球品牌，還是我們在中國本土的品牌均是這樣。過去幾年里，我們重組了其中的一些品牌，現在我們要做的就是進一步擴大我們的品牌。
未來三五年亞太銷量超過美國
——專訪法拉利CEO費立薩
記者：2007年法拉利全球銷量的增長，很大程度上來自于亞太區市場。目前，法拉利在中國的保有量有多大？您對中亞太市場和中國市場銷量有什么進一步的想法？
費立薩：法拉利在中國保有量大約為500輛，我們對中國市場充滿信心，因此肯定會有更高的目標。其實，美國是非常大的市場，法拉利在美國的銷量約1300輛。至于對包括中國在內的亞太市場的期望，我們希望在未來的三、五年達到美國這樣的水平，甚至超過美國市場。
記者：如果亞太地區銷量趕上美國，你們必須更努力一點。因為其它的競爭對手也瞄上了這些地方。你們將靠什么取勝？
費立薩：法拉利歡迎競爭者。我們在中國運動跑車的領域中占60%的份額。
當然，我們很看重中國市場。從2004年法拉利在中國成立辦公室，到2005年我們將亞太總部設在上海，這些都充分證明了我們對亞太市場和中國市場的高度重視。這在頂級豪華車中是比較少見的。正因為這樣近距離地接觸市場，我們才能全面了解客戶需求、并制定相應的市場銷售策略；我們才能直接有效地管理中國在內的亞太市場。
記者：2007年法拉利交車6465輛，同比增長14%。如果按這樣的增長態勢，法拉利的年產輛將超過1萬輛，你們會考慮擴產嗎？如果考慮擴產，那么你們是否會改變以往讓客戶等待一段時間才能拿到車的經營策略？
費立薩：法拉利的供給永遠低于市場需求，因為法拉利有非常獨特的品牌魅力，它的尊貴性和專屬性是品牌重要價值所在。我們一直說，法拉利銷售的并不是車，而是夢想。因此，客戶也很能了解擁有法拉利要等待一段時間，在等待中也培養了他們對法拉利的期待感。
如果談到供給和需求的平衡技巧。其實，法拉利有很多獨特的車型。我們在培養客戶專屬感的同時，也會發現了一些獨特的客戶，以找到銷售平衡點。
輕資產代工模式重振旗鼓
——專訪克萊斯勒國際銷售、營銷和業務開發執行副總裁Michael Manley
記者：自戴姆勒集團出售克萊斯勒后，克萊斯勒復興計劃并未取得突出的成績。今年一季度，克萊斯勒在北美的銷量也下滑了很多。你們能如愿完成年初制訂的目標嗎？
Michael Manley：我們在美國市場的銷量確實下滑了，現在的銷量是155萬到156萬輛，此前銷量約為170萬輛。但克萊斯勒業績也超過了預期，因為我們團購業務上做得很不錯。我們將同時保持團購業務和零售業務的良好增長，以求盡量達到今年的預期目標。
在中國市場上，由于我們的產品沒有競爭對手那么多。從去年開始，我們就全面提升產品組合，以吸引更廣泛的客戶群體。當然，我們也詳細研究了中國消費者的喜好，這有助于我們改變現在的產品組合以及發展未來的產品。不久后，你們會看到我們努力帶來的良好結果。
記者：克萊斯勒單飛后，在哪個市場成績最為突出？為什么？
Michael Manley：從全球的增長和各個地區的增長來看，克萊斯勒去年增長了15%。在所有汽車廠商中，我們在海外市場的增長率排名第一。2008年首季，我們已經實現了9%的增長。另外，最為突出的是亞洲市場，我們的銷量同比增長了55%。
這些成績不是偶然取得的，因為我們有一個明確的市場拓展策略。在中國，我們和北京奔馳、東南汽車都在合作，并且推出更豐富的產品組合。
記者：在外界看來，你們正在采取輕資產的復興模式，即不在海外投資建廠，而是尋找海外代工廠商。比如你們和日產、奇瑞的合作？
Michael Manley：我們和日產的代工協議中包括了兩款產品，一款來自日產，另一款來自我們公司，這樣做可以很好地充實我們產品陣容，這是我們合作的第一步，下一步合作重點將放在卡車開發上。
之前我們和奇瑞汽車簽署了一個戰略性的合作協議，目前在探討各種合作的可能性階段。我們會盡力找到最適合與奇瑞汽車合作的產品，并以產品為基礎來拓展和奇瑞汽車的合作。
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