國際油價126.40美元 中國汽車業新的機會

　　5月13日NYMEX達到了126.40美元/桶，這是自上周一突破120美元/桶以來，連續第五個新高，高盛預測未來6-24個月內，油價將達到200美元/桶。回想1998年時的9美元/桶，恍若夢幻。

　　這是自上世紀70年代以來，油價對人類生活打擊最大的一次。

　　在1970年代的兩次石油危機中，包括汽車行業在內的現代工業遭到了沉重的打擊，通用、福特等歐美系汽車生產商引以為豪的寬大房車被“甲殼蟲”、小豐田擠下了銷量首位的寶座；這次歷史又被重演：幾年前還是寵兒的SUV等商用車被消費者拋棄——它們的油耗太高了。

　　“1990年代由于克林頓政府推動美國服務經濟發展，并施行了一系列平抑油價的政策、外交措施，使得那時國際油價連連走低。”上海源復企業管理公司總經理劉濤回憶說：“然而與石油巨頭關系密切的小布什上臺后，改變了克氏政策，再加上地緣政治、國際匯率體系變化，油價進入了長達10年的牛市。”

　　2005年以前歐美等國因國內已成功向服務經濟轉型，高油價僅對剛剛進入重化工時代的中國等新興工業國產生了沖擊，歐美等國反而利用中國等輸出的低價工業品平抑了本國的物價指數。

　　但是2006年美國施行生物能源法案后，國際市場大宗商品價格紛紛暴漲，中國等已無法自己消化高企的成本，出口商品價格開始攀升，瘋狂的石油終于將全球經濟推入風雨飄搖之中。

　　天價成因

　　對于2000年以來國際油價上漲原因，各界爭議不斷，然而有幾個因素是獲得一致認同的，即中國、印度等國能源需求猛增打破了原有的供需格局、美元貶值和游資的瘋狂炒作。

　　以中國為例，2000年前后中國進入了重化工時代，經濟重心由從前的紡織、玩具、輕工產品開始向產業鏈上游的化工、鋼鐵、機械制造等領域轉移。這不但表現在跨國企業紛紛將其生產基地向中國轉移上，更表現在已經成長起來的中國民營資本身上。

　　寧波杭州灣腈綸有限公司位于寧波化工園區，是寧波最大的腈綸生產企業之一。這里聚集著很多生產紡織面料、服裝的民營企業，從前腈綸需求主要依賴海外進口。杭州灣腈綸董事長屠惠堯2003年看準中國入世后紡織品出口量猛增的商機，與香港商人共同投資1.5億元創辦了杭州灣腈綸。工廠一經投產，立即從外資企業手中搶到了大塊國內腈綸市場份額。而屠惠堯此前擁有一家生產地毯的毛絨制品廠，正是腈綸的下游用戶。

　　通過這種產業鏈延伸，這些民營企業不但降低了成本，提高了自身的競爭實力，而且實現了進口替代。但生產腈綸、滌綸等紡織原料需要以石油為原料的丙烯等化工品，由此中國丙烯進口增速減小了，可是原油需求卻加大了。

　　2000年中國原油凈進口量6000萬噸，2003年達到了8000萬噸，2005年超過了1.2億噸，2007年更飆升至1.5億噸。中國原油需求的迅速增加，打破了原有的原油市場供應格局，國際市場難以揣測中國未來需求的增速，恐慌情緒在市場蔓延。隨之國際油價開始飆升，2003年以前NYMEX在30美元/桶以下波動，2005年已飆升到最高70美元/桶，而今更達到了126.40美元/桶。

　　事實上，自本輪油價牛市開始以來，國際市場原油供需平衡從未被打破，即便是在伊拉克戰爭爆發的那段時間，也正是因為如此，日前美國總統布什訪問中東時要求OPEC成員國增產以平抑油價時，卻遭到了OPEC秘書長巴德利的拒絕。