城市SUV后繼有人 逆勢瘋漲還能火多久

　　在車市銷售“拐點論”的爭辯聲中，SUV市場卻擺脫了車市“大盤”方向未明的束縛，依舊我行我素，SUV呈現高速增長的火爆局面。

　　城市SUV則是SUV的火車頭，CR-V、途勝兩款車型在過去數年無疑成為市場追捧者。而在二次換車潮以及SUV轎車化需求繼續放大，城市SUV車型越來越多，競爭愈加激烈。那么，以途勝、CR-V“雙雄”為首的城市SUV軍團還能火多久呢？不過，毫無疑問的是，城市SUV市場已經開始成為下一個車市的細分“紅海”。

　　“雙雄”掐準市場先機

　　據中國汽車工業協會統計顯示，1-4月，與上年同期相比，乘用車需求總體略有回落，共銷售245.60萬輛，同比增長17.84%，與上年同期相比增幅回落2.87個百分點。在乘用車主要品種中，MPV同比回落最為明顯，SUV增幅明顯高于上年同期。前4月，運動型多用途乘用車（SUV）銷售14.13萬輛，同比增長40.97%，與上年同期相比增幅提升15.61個百分點，成為乘用車市場絕對的明星。

　　而SUV月度銷售不斷沖擊新高的“做多”動力，來源于城市SUV需求的持續爆發。在4月，SUV銷量排名前五位的品牌中幾乎清一色都是城市SUV車型。4月，上述五個品牌共銷售2.32萬輛，占SUV銷售總量的59%。而前4月，這5大品牌共銷售了84168，市場份額幾乎達到了60%。

　　由此可見，城市SUV對于整個SUV的增長貢獻度之大，甚至超過了中級車對轎車市場增長的貢獻率。可以說，途勝、CR-V對城市SUV市場的發展起到了居功至偉的作用。其中，CR-V從2005年開始發力持續熱銷。而途勝自05年上市以來，亦一直引領城市SUV消費風潮，其銷量也一直穩中有升，與CR-V形成了城市SUV“雙雄”。上月，途勝更以同級車最快的速度突破了總銷量10萬輛的紀錄。

　　業內分析認為，城市SUV之所以能夠不斷火爆，關鍵在于其車型滿足了城市消費者的需求，。譬如，途勝定位于山野和都市的兩棲應用，一方面，它保留傳統SUV的一些核心功能應用，如很強的操控性、通過性、安全性和多功能。在車型設計方面，途勝達到了最小的前后突出量，非常有利于越野，底盤設計在抓地性、越野性等方面也有上佳表現；更高的離地間隙，讓其擁有很好的通過性。

　　另一方面，途勝進行了許多都市化的改變：其身材更為緊湊，排量適中；擁有野性外表的同時，以運動彰顯了時尚與個性；而乘坐和駕馭也更為舒適。而針對城市SUV各細分市場的需求情況，北京現代還推出了全系列共6款車型，分別滿足不同消費者個性需求。由此可見，途勝等車型的成功更多是對市場消費先機的精準把握以及對消費潮流的準確預測。

　　車市新細分“紅�！碑叕F

　　而隨著城市SUV一枝獨秀，這一領域也愈加受到行內的關注：今年3月，東風日產逍客正式上市；4月，CR-V推出了都市版；近日，在2008年Q1百度風云榜汽車行業報告調查，途勝也以12.39%的關注度位居SUV市場關注排行榜榜首……這表明，城市SUV的聚焦點已經由中低端經濟型SUV之爭上升至中高端的城市SUV大戰。

　　分析前4月SUV排行榜，五大品牌中，北京現代途勝、東風本田CR-V與新上市的逍客構成了合資品牌戰團；長城哈弗與奇瑞瑞虎形成了自主品牌陣營。按照品牌與價格來分析，途勝、CR-V無疑占有優勢，在較高端市場獲得了絕對壟斷地位；哈弗與瑞虎的領域更多集中于10萬元左右的中端市場。

　　不容忽視的是，隨著東風悅達起亞獅跑的發力、逍客供應量今后逐步提升，將與北京現代途勝、東風本田CR-V 的競爭加劇。這一細分市場將從“藍�！弊兂伞凹t�！�。日韓車繼在中級轎車市場之后再度雙雙領跑。

　　當然，這一細分市場也將受益于二次換車潮、第二輛車購買的到來。城市SUV市場仍舊持續火爆，成為SUV行業的牽引者，而途勝與CR-V“雙雄”有望進一步擴大“地盤”。

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