凱越/悅動/卡羅拉領軍 中級車占車市60%

　　上半年中高級車大行其道，下半年中級車大鬧天空。今年車市熱點可謂涇渭分明。而伴隨著中級車大戰驟然升溫，車市內部結構的“裂變”也在悄然上演。

　　伊蘭特/悅動、花冠/卡羅拉組合奪得5月車市前兩甲

　　如果說，“雅凱之爭”帶出上半年中高級車其細分市場“馬太效應”，那么下半年“伊凱”們惡斗則不僅僅是加速細分市場的洗牌，還很可能令中級車在整個車市不斷“侵蝕”其他細分領域的份額，令今年中級車的市場份額從此前的半壁江山升至6成以上。

　　因此，警惕“伊凱”們惡斗的不僅是中級車們，而且包括了10萬元以下的小型車乃至中高級車低端產品。

伊蘭特

　　北現領銜中級車“三國演義”

　　全國乘用車聯席會統計顯示，今年5月，中級車已經開始成為了車市的領頭羊，冠軍車型已經由這一細分市場所奪得。據統計，伊蘭特/悅動組合在5月銷售了20446輛，奪得第一；花冠/卡羅拉組合以19924輛，名列第二；第三是常青樹捷達，第四為新雅閣。

　　由此可見，北京現代已經在中級車再次奪回了領跑的角色，并在短時間內擊敗了此前來勢洶洶的花冠/卡羅拉。而在未來的半年里，新凱越也將加入到這個行列之中。至此，中級車形成了伊蘭特/悅動、新凱越與花冠/卡羅拉的三國混戰。

　　事實上，在過去5年,伊蘭特與凱越雙雙把持著10萬元級別車市的壟斷地位。而在它們先后推出新產品之后,未來數年的中級車大戰也很可能繼續圍繞這兩款車進行。

　　如果說,中級車兩強之爭非要預測高低,那么伊蘭特悅動隨著北京現代銷售方面的全面革新,而可能更勝一籌。畢竟,悅動是一款全新換代車型,在技術層面、外形、家用車必然考慮的行李廂等方面,更加貼近中國市場需求。另外,再加上老款伊蘭特對低端市場的侵食,整個伊蘭特的市場前景似乎較為樂觀。